汽車豪門的先鋒修養(yǎng)：一扇“會(huì)飛”鷗翼門 鏈接奔馳新風(fēng)潮

在137年的歲月中，奔馳品牌不斷探索汽車行業(yè)的未知領(lǐng)域，讓不被束縛的美學(xué)想法更加天馬行空，讓一絲不茍的研發(fā)精神更具創(chuàng)新思考。憑借最悠久歷史汽車品牌的頭銜，奔馳“不得不看”的魅力總會(huì)讓人上癮，同時(shí)憑借其深厚功力和對(duì)市場(chǎng)的深刻認(rèn)知，今年的奔馳展臺(tái)異常精彩。

在今年的廣州車展上，梅賽德斯-奔馳以3款中國(guó)首秀、11款上市的重磅產(chǎn)品陣容再一次展現(xiàn)了屬于汽車豪門的自我修養(yǎng)。其中，中國(guó)首秀的梅賽德斯-奔馳Vision One-Eleven概念車與其靈感源泉：梅賽德斯-奔馳C 111實(shí)驗(yàn)車聯(lián)袂登場(chǎng)，以橫跨半個(gè)多世紀(jì)（參數(shù)丨圖片）的時(shí)空對(duì)話：一扇鷗翼門，鏈接半個(gè)世紀(jì)奔馳史。

C111與Vision One-Eleven

1969年，C111實(shí)驗(yàn)車仿佛UFO一般“空降”法蘭克福車展。這款采用鷗翼門設(shè)計(jì)、車身低矮的橙色中置跑車，一經(jīng)問世便掀起一股全新的風(fēng)潮。在轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)興起的年代，C 111實(shí)驗(yàn)車從誕生之初就旨在探索轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的可行性。

C111實(shí)驗(yàn)車的獨(dú)特設(shè)計(jì)在傳承中延續(xù)。Vision One-Eleven概念車將諸多致敬C111實(shí)驗(yàn)車的經(jīng)典設(shè)計(jì)重新演繹，標(biāo)志性的鷗翼門、橙黑涂裝、圓形車燈等將C 111的經(jīng)典設(shè)計(jì)帶向未來。

Vision One-Eleven概念車作為一款面向未來的高性能跑車，“數(shù)字雅座”座艙首次將超跑駕控與豪華出行完美結(jié)合。搭載由YASA開發(fā)的軸向磁通電機(jī)，應(yīng)用源自F1賽車技術(shù)的液冷圓柱電池，為高性能電動(dòng)化的未來發(fā)展指明了方向。

萬眾矚目“E”登場(chǎng)

作為連接傳統(tǒng)與未來的紐帶，豪華轎車市場(chǎng)的經(jīng)典代表，奔馳E級(jí)的每一次換代都稱得上是汽車圈的大事件。全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車在中國(guó)市場(chǎng)正式預(yù)售，E 260 L轎車/運(yùn)動(dòng)轎車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為45萬-47萬元；E 300 L時(shí)尚型轎車/運(yùn)動(dòng)轎車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為50萬-52萬元；E 300 L豪華型轎車/運(yùn)動(dòng)轎車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為53萬-54萬元。

E級(jí)善用驚艷造型以及沁人心脾的豪華氛圍，滿足人們對(duì)“大奔”的向往。全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車仍然保持著優(yōu)雅前瞻的設(shè)計(jì)語言。

在外觀方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車承襲經(jīng)典雙車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，滿足不同消費(fèi)者的不同需求。運(yùn)動(dòng)版采用全新“璀璨星環(huán)”格柵，并在滿天星中網(wǎng)加入了LED光源，使科技感氛圍更加直觀，值得一提的是此外，全新奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸版還換裝了全新的波浪式LED大燈組，讓人立刻聯(lián)想起前代車型的“花生燈”設(shè)計(jì)，致敬經(jīng)典。

全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車尺寸較上一代全面提升，3,094毫米的加長(zhǎng)軸距，打造出同級(jí)領(lǐng)先的60.76%軸長(zhǎng)比。車身側(cè)面盡顯曲線舒展的優(yōu)雅之姿，脫胎于邁巴赫的C柱三角窗則是標(biāo)軸E級(jí)不具備的設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的側(cè)面線條進(jìn)一步拉升了長(zhǎng)軸E級(jí)的豪華氣質(zhì)。

動(dòng)力方面，動(dòng)力方面，全新長(zhǎng)軸距E級(jí)車標(biāo)配M254發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載ISG智能電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá)190千瓦、峰值功率400牛·米，ISG電機(jī)額外提供17千瓦和200牛·米的助力支持。

整車搭載高通8295智能座艙芯片，相較市面常見的8155芯片算力得到大幅提升，并首次采用梅賽德斯-奔馳第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)以及首款L2+級(jí)導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)。

作為梅賽德斯-奔馳家族歷史上最暢銷車型，梅賽德斯-奔馳E級(jí)車系列在全球共累計(jì)交付超過1600萬輛。如今，全新梅賽德斯-奔馳長(zhǎng)軸距E級(jí)車為中國(guó)客戶煥新升級(jí)。智能化是這個(gè)時(shí)代的主旋律，奔馳將原屬于EQ系列的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與智能化配置擴(kuò)展至燃油車型十分具有前瞻性。

E級(jí)是奔馳品牌的中堅(jiān)力量，自1947年誕生以來，奔馳E級(jí)歷經(jīng)了11代車型，一脈相承又代代賦新，滿足了大家期待同時(shí)，也向我們展示了大牌車企的真正實(shí)力，和不容小覷也不會(huì)被輕易超越的底氣，未來已來，我們一起見證。