重慶
前不久，馬斯克在社交平臺X上稱，特斯拉的Cybertruck電動(dòng)皮卡可當(dāng)作船只使用，穿越至少100米的水面，大多數(shù)情況下只需要升級艙門密封件。
在此之前，馬斯克還表示，“它拖著保時(shí)捷911也比911快”。而其車門板對幾乎所有亞音速子彈都是防彈的。
如此多的賣點(diǎn)，更讓財(cái)懂車的小編迫不及待地想盤它。好消息是，其中國大陸巡展將于2024年1月末在全國開啟。8臺新車在中國上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重慶8座城市同時(shí)亮相。1月26日，在重慶最大的禮嘉特斯拉交付中心，財(cái)懂車小編有幸成為首批近距離觸碰Cybertruck的媒體。
非常激進(jìn)的工程設(shè)計(jì)理念和創(chuàng)新，讓其印象深刻。雖然有點(diǎn)前后分不清的錯(cuò)覺，但絲毫不會影響其帥氣科幻的造型。它全球首創(chuàng)地采用了不銹鋼外骨骼車身、裝甲玻璃和全地形輪胎，組成了堅(jiān)硬、堅(jiān)挺的“外骨骼”，讓人甚至隔著老遠(yuǎn)，都能感受到它是個(gè)不能輕易硬碰硬的堅(jiān)硬“大咖”。
據(jù)介紹，賽博越野旅行車車身外骨骼采用航天級超硬30X冷軋不銹鋼，子彈也打不穿。沒有車漆，堅(jiān)硬的外骨骼還能減少表面凹陷、損壞和長期使用造成的腐蝕，保持新車一般的光澤感。如此簡潔的解決方案，顯然讓制造過程更容易落地。
超長的車身，其容量自然不小。官方數(shù)據(jù)顯示，其行李箱尺寸為6英尺×4英尺（約183厘米×122厘米），前備箱、車頂上方和隱藏式工具箱也可用于載物。最大載荷為1134kg，可封閉上鎖的載物空間為1897升。值得一提的是，大容量前后備箱在意外事故發(fā)生時(shí)可以化身“緩沖區(qū)”，吸收和分散撞擊產(chǎn)生的沖擊力，保證駕乘安全。
其內(nèi)飾整體風(fēng)格基本沿用了和S3XY車型一致的風(fēng)格設(shè)計(jì)，前排配備18.5英寸巨型觸摸屏，后排配備9.4英寸觸摸屏；搭載雙層裝甲玻璃，可抵御時(shí)速112公里/小時(shí)的棒球或四級冰雹沖擊，也帶來更好的隔音效果。
“賽博越野旅行車可能像瑞士軍刀一樣，能夠集成所有功能，你可以在車上裝載附件以實(shí)現(xiàn)豐富的功能。我們希望能夠通過這些附件，讓賽博越野旅行車的車主擁有獨(dú)特的體驗(yàn)。”特斯拉設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人Franz此前介紹。
特斯拉賽博越野旅行車自詡“比卡車更實(shí)用，比跑車更迅速”。由于不能上車，更不能試駕，目前只能看看官方素材。
據(jù)官方資料顯示，其幾乎搭載了目前電動(dòng)車行業(yè)內(nèi)所有最強(qiáng)大先進(jìn)的技術(shù)。配備hw4.0最新自動(dòng)輔助駕駛硬件，支持完全自動(dòng)駕駛能力；采用電池底盤一體化的CTC電池包，在美國的實(shí)際續(xù)航里程為755km，預(yù)計(jì)CLTC續(xù)航在1000km以上。新車堅(jiān)固耐用的同時(shí)可以適應(yīng)各種路況，甚至可行駛在多行星表面。棱角分明的造型，不僅獨(dú)特，其風(fēng)阻系數(shù)僅有0.34。它還是全行業(yè)首款采用48V低壓平臺的量產(chǎn)車，可大大減少線束連接，讓車輛內(nèi)部線路更簡潔，減少故障率，提升車輛穩(wěn)定性與可靠性。其操控性堪比跑車，零百公里加速僅需2.7秒，最高時(shí)速209公里。
看過后，只想問國內(nèi)能不能上路？！理論上其實(shí)是可以的。但目前還有諸多限制。例如，一些城市皮卡還沒解禁。而其在中國的官方名稱為賽博越野旅行車，是否也有這方面的考慮呢？
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