廣東
忘記哈弗、梟龍（參數(shù)丨圖片）和WEY魏牌，全網(wǎng)對長城汽車的關(guān)注已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向坦克品牌以及它與比亞迪的方程豹的市場之爭。
長城汽車能否守住坦克這座最后的堡壘，比亞迪能否把方程豹打造為又一個坦克，這或許是長城汽車和比亞迪的終極之戰(zhàn)。
在最高售價達到70萬元的坦克700 Hi4-T上市不久后，坦克SUV緊鑼密鼓地推出了頂級性能越野SUV——坦克330，3.0T發(fā)動機+9AT變速箱的動力組合讓它不止越野，還能飛得更高。
作為中國越野SUV市場的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，坦克SUV累計銷量超過40萬輛，連續(xù)38個月蟬聯(lián)中國越野SUV銷量冠軍，銷量規(guī)模和市場地位已經(jīng)不是任何對手所能輕易超越的。
在首發(fā)的坦克300之后，近兩年坦克SUV陸續(xù)推出了坦克500和坦克400 Hi4-T等全新車型，打造越野SUV天羅地網(wǎng)的完整覆蓋，不給對手留下一絲希望。
然而，在2023年成為中國汽車市場以及全球新能源汽車銷量冠軍之后，已經(jīng)沒有什么事情是比亞迪不能做的和不敢做的，特別是在其主導(dǎo)的新能源汽車市場。
作為比亞迪面向越野個性化市場的關(guān)鍵品牌，方程豹已經(jīng)推出了搭載全新的越野電動技術(shù)DM-O的首款車型——豹5，隨后還有豹8、豹3兩款SUV車型以及跑車。
方程豹規(guī)模如此龐大的陣勢，兩年內(nèi)超過坦克是必然的目標(biāo)。
在豹5上市之后，以比亞迪的名氣和混動技術(shù)的積累，讓人誤以為坦克SUV很快就會被打得找不到方向，而坦克SUV卻以銷量的增長、一款坦克700 Hi4-T展現(xiàn)自己在這個市場不可動搖的實力。
不同于其他乘用車，越野SUV是一個獨特的細分市場，比如崇尚改裝、特立獨行的文化和用戶運營等等，而這就是坦克SUV幾年來打造的中國越野汽車文化護城河。
2023年全年銷量為162,539輛，同比增長31.21%， 2024年1月和2月合計銷量30,231輛，同比增長146.6%，坦克SUV成為了長城汽車高端車系和品牌的支撐，也是長城汽車遙遙領(lǐng)先的代表。
反觀方程豹，2023年11月上市以來累計銷量為13,225輛，1月和2月合計銷量7,513輛。方程豹目前只有一款豹5在售，未能實現(xiàn)想象中細分市場一夜全覆蓋，它未來還需要豹3來加速擴大銷量規(guī)模。
當(dāng)比亞迪“宋”借助新能源汽車的差異化優(yōu)勢，將占據(jù)中國SUV榜首多年的哈弗H6拉下馬之后，即便長城汽車依舊維持SUV和新能源SUV市場的領(lǐng)先地位，卻已經(jīng)失去了SUV第一品牌的光環(huán)。
長城汽車多年來專注于SUV市場，而打敗它的卻是新能源汽車和比亞迪，我們必須理解雙方的戰(zhàn)爭已經(jīng)從市場銷量擴大到你死我亡的全方位斗爭。
哈弗H6被宋超越是長城汽車始料未及的恐慌，而力推梟龍新能源SUV也無法重奪其領(lǐng)導(dǎo)位置，長城汽車必須死命力保坦克這一越野SUV市場。
面對新生的方程豹，長城汽車誠然不會讓它在越野SUV市場有領(lǐng)先和二分天下的機會，坦克SUV必須是遙遙領(lǐng)先的存在。
作為新能源汽車市場的霸主，比亞迪集王朝、海洋、騰勢和仰望等品牌于一身，它要成為所有新能源汽車細分市場的絕對第一。
但是，方程豹所在獨特的細分市場，或許不能過于心急，否則蜜糖砒霜的事件就一定會重演。
退一萬步而言，當(dāng)方程豹的熊甜波女士與坦克SUV的劉艷釗先生一起在沙漠飆車，這已經(jīng)是中國汽車工業(yè)的一大盛事，無關(guān)銷量與輸贏。
從新能源汽車到越野SUV，這兩個市場一同見證著中國汽車工業(yè)的強勢崛起，而這兩個市場主角就是王傳福的比亞迪和魏建軍的長城汽車。
在方程豹和坦克SUV你死我亡的市場競爭中，中國汽車的風(fēng)景已經(jīng)變得格外美好。
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