安徽
電動化的下半場是智能化，新能源汽車目前的競爭除了在基礎硬件配置參數之外，智能化體驗越發成為用戶們選擇的新參考。
隨著智能輔助駕駛的推進，目前不少行業人士們的觀點是今年各家主機廠商們的智駕能力競爭，將會出現分水嶺。
今年初筆者參加比亞迪2024夢想日活動，當時體驗了騰勢N7的城市高快路線的智能駕駛輔助能力，全程表現相當“老司機”。
而剛剛看到比亞迪發布的這次騰勢N7直接挑戰城中村場景，并且還是夜間實拍，全程做到了0接管，這樣的實力顯然比我幾個月前體驗到的城市高快路線要更加復雜，這也意味著這幾個月機比亞迪在智能駕駛輔助技術的深耕再一次有了新的飛躍。#騰勢N7無圖城市領航夜闖城中村#
從這次騰勢N7的表現來看，比亞迪智駕再進階。在狹窄車道上遇到的違停和掉頭車輛、違停非機動車、右轉盲區遇車、人車混流、鬼探頭行人、逆光會車、狹窄彎道、無車道窄路等等場景下依舊表現絲滑，做到了全程0接管。#比亞迪騰勢放出智駕新大招#
特別值得一提的是，這還是在無圖方案下做到的城市領航實拍。相比目前行業大多數都在使用高精地圖或者輕圖加激光雷達等方案的時候，比亞迪選擇了難而正確的路。這一波夜間無圖城市復雜城中村的實拍表現，不難看出比亞迪在智能駕駛水平明顯處于行業第一梯隊，而且被外界所嚴重低估了！
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