乘風逐浪，比亞迪引領中國品牌出海新浪潮，頂峰相見續寫傳奇！

日前看到小米雷軍發布了一條微博，內容是“這幾天忙著準備雷軍年度演講，剛剛看到今天車圈最火的熱搜，居然是“BBA漲價”，什么情況？”，這條內容引起了網友們的熱議。本來今年汽車市場的主旋律是大家都在卷技術、卷產品、卷服務、卷品質，同時也在卷價格。包括此前BBA、保時捷等車企也都不同程度跟進了各種讓利，但是這個時候寶馬突然又退出“價格戰”？這是意欲何為？

汽車市場本來是一個全球充分競爭的行業，過去幾十年以來，中國汽車市場也是長期被海外汽車品牌所把持著主要位置，中國本土汽車品牌長期處于技術跟進階段。但是今天每當提到中國汽車，提到比亞迪，大家都是有著自豪感油然而生。去年在全球汽車銷量排行榜上，比亞迪作為中國汽車品牌首次進入了榜單前十的位置，重新書寫了中國汽車品牌在全球汽車市場上的名字。

在全球前二十名的榜單中，更是看到了吉利、長安、奇瑞、上汽這樣的中國汽車品牌身影，并且從銷量平均增長速度來看，更是達到了32.8%，遠超海外品牌的同時，后勁也是十足，隨著時間的推移，未來全球前十的榜單中，將有望出現更多中國汽車品牌的名字。

此前乘聯會也發布了今年上半年車企批發銷量數據，比亞迪以160萬輛的成績繼續保持斷崖式領先位置，隨后的有奇瑞、吉利、長安等國產汽車品牌。而華晨寶馬、北京奔馳則沒有進入榜單前十之列。上半年例如寶馬等傳統豪華汽車品牌們的降價，并沒有取得意想之中的銷量提升，反而寶馬銷量同比降低了4.3%。這一次再回調價格，所謂的捍衛品牌價值，但是就技術和產品體驗上而言，還能得到用戶們的認可嗎？同價位段產品和本土汽車品牌對比還有多少優勢？相信很快市場會給出答案。

當大家還在討論汽車市場越來越卷的當下，但是也正如比亞迪李云飛此前在2024中國汽車論壇上帶來的演講分享中所提到的，我們的技術越卷越強了；產品越卷越好了；服務越卷越好；品質越卷越硬；出口越卷越多；市占越卷越高。

相比傳統海外汽車品牌們還在技術路線和戰略發展方向上的搖擺，而中國汽車品牌比亞迪這個月初已經完成了第800萬輛新能源汽車下線的重要里程碑時刻！這也是全球首家達成這樣壯舉的成績單！作為新能源汽車出口的龍頭，去年比亞迪全面出口超24萬輛，今年上半年比亞迪在海外銷量已經超過20.3萬輛，同比增長173.8%。保持這樣增長勢頭的同時，積極出海，布局全球市場，甚至在多個海外地區建立了乘用車生產基地。例如此前比亞迪泰國工廠從開工到投產僅歷時了16個月，這也標志著比亞迪通過出海戰略的推動，助力當地產業鏈的轉型升級的同時，也給更多國產汽車品牌發展指明了新的方向。

其實中國品牌出海也不是在今天才開始出現，無論是古代的絲綢之路，還是近世紀以來的下南洋、出海代加工以及今天的品牌、技術的輸出都讓中國品牌越發強大。「曾幾何時，中國汽車還不如中國足球，如今，中國汽車已經沖向世界」！例如這一次在2024歐洲杯上，比亞迪取代了德國本土車企大眾的位置，成為第一家贊助歐洲杯的中國車企。還能夠看到來自家電品牌海信、互聯網品牌支付寶、手機品牌vivo等等，中國品牌頂峰相見匯集于此，共同向世界傳播中國品牌故事。

同時比亞迪李云飛也指出，中國汽車在全球化的路上，暗礁險灘不可避免。特別是當某一個中國品牌在海外遇到滑鐵盧時，這對海外無論是市場還是用戶而言，這都不會被定義為單一企業的問題，這往往會上升到其對整個中國汽車品牌整體需要承擔所在。所以在這個時候，我們不但要做好自身產品、服務等全面提升，同時我們更要攜手應對，共同寫好中國汽車品牌故事，打造一批令人尊敬的世界級品牌！

汽車市場的競爭激烈程度空前的當下，要想立足其中，甚至脫穎而出那么必須要全面發力！“技術為王，創新為本”是比亞迪持續秉承的企業理念。多年來憑借其卓越的技術研發和創新能力，從刀片電池到DM混動技術，從e平臺3.0 Evo到云輦系統，每一項技術的突破和應用，不僅提升了比亞迪產品的性能和競爭力，更彰顯了中國汽車品牌在全球汽車科技領域的實力與創新能力。

同時比亞迪的研發投入可謂是業界翹楚，截至目前，其累計研發投入已超過千億元，擁有超過10.28萬名研發人員，是全球研發人員最多的汽車企業。這種龐大的研發團隊和巨大的投入，顯示了比亞迪對技術創新的不懈追求和堅定信念。2023年，比亞迪的研發投入接近400億元，同比增長了97%。這一驚人的投入，不僅體現了其“技術為王、創新為本”的發展理念，也預示著其在未來技術革新中的無限潛力。

專利數量是衡量一個企業技術實力的重要指標之一。比亞迪在這一方面同樣表現出色。其全球累計申請專利已超過4.8萬項，授權專利超過3萬項。平均每個工作日，比亞迪會申請32項專利，獲得15項專利授權。這些數字不僅展示了比亞迪在技術研發上的豐碩成果，也體現了其在創新道路上的持續努力。

筆者查詢了一下國產汽車龍頭廠商們去年在研發上的投入，可以說是百花齊放，中國新能源汽車表現出色。2023年，比亞迪的銷量達到了302萬輛，研發投入達399億元可以說是一枝獨秀。同時長安的銷量為255萬輛，研發投入為90億元；吉利銷量為169萬輛，研發投入為78億元；長城汽車銷量為38萬輛，研發投入為110億元；理想銷量為38萬輛，研發投入為106億元；蔚來銷量為16萬輛，研發投入為134億元。這些數據不難看出以比亞迪為代表的中國汽車品牌，在技術研發上的雄厚實力和巨大的投入，更展示了中國汽車品牌們對技術創新的積極重視和行動。

比亞迪的成功，離不開其持續不斷的技術創新和巨大的研發投入。通過這些努力，比亞迪不僅推動了自身的發展，也為整個行業樹立了新的標桿。未來，比亞迪有望繼續引領新能源汽車市場，以其領先的技術和創新能力，書寫更加輝煌的篇章。

作為一個技術驅動的企業，比亞迪深知創新的重要性。在新能源汽車領域，從電池技術的突破，到智能駕駛技術的進步，再到整車平臺的優化，比亞迪始終走在技術前沿。這種技術創新不僅提升了產品的性能和可靠性，也為用戶帶來了更好的駕駛體驗和更高的安全保障。

總的來說，比亞迪在新能源汽車領域的成功，既是其長期堅持技術創新的結果，也是其對未來技術趨勢精準把握的體現。在全球汽車市場快速變革的今天，比亞迪以其領先的技術和不斷進取的精神，為新能源汽車產業的發展注入了新的活力和動力。未來只有持續堅持技術創新為核心，不斷開拓進取，為全球用戶提供更優質的新能源汽車產品，推動整個行業的進步與發展。同時引領中國品牌出海新篇章，讓中國品牌在海外市場繼續頂峰相見！