重慶
不少人覺得性能車不需要輔助駕駛，覺得開性能車就是要自己掌控一切，輔助功能會剝奪駕駛樂趣。但實際情況是，就算是性能車，也難免要開長途、走擁堵路段，這時候輔助駕駛能幫上大忙：比如高速上自動跟車、識別車道，能減輕疲勞；窄車位停車時，自動泊車能避免剮蹭。以前很多性能車確實沒重視這些功能，而領克03家族卻看到了用戶的實際需求。現在第三代領克03配備了更全面的輔助功能，讓性能車不僅能在賽道上“撒野”，在日常路上也能“安心”。
領克03家族對用戶需求的精準把握，并非偶然，而是建立在多年深耕性能車領域的積累之上。回溯發展歷程，2018年領克03橫空出世，以“打破常規”的姿態宣告中國品牌進軍性能車市場，試圖在海外品牌主導的領域開辟新賽道；2019年首次踏上WTCR房車世界杯賽場，便一舉斬獲年度總冠軍，這一成績不僅刷新了國際賽事對中國汽車品牌的認知，更讓國內消費者看到本土性能車的潛力；2024年，領克CyanRacing車隊迎來第100次登上國際賽事領獎臺的里程碑時刻，同年更實現TCR世界巡回賽“六年七冠”的輝煌戰績。從初出茅廬的性能新秀到公認的“中國第一性能家族”，領克03不僅用賽事榮譽證明自身實力，更匯聚近45萬性能愛好者的支持，共同筑起屬于中國消費者的“性能信仰”，而對輔助功能的重視，正是這份“信仰”中“以用戶為核心”的體現。
在核心性能層面，第三代領克03依舊延續家族硬核實力，確保賽道“撒野”的底氣。動力方面，搭載Drive-E2.0TD T5 Evo加愛信8AT動力總成，最大馬力達272Ps，峰值扭矩400N?m，百公里加速最快僅需6.5秒，充沛動力可瞬間點燃駕駛激情；操控上，高強抗扭車身設計賦予車輛出色穩定性，跑山劈彎從容應對，百公里最短制動距離35.5m，確保“跑得快更剎得住”，搭配一鍵彈射功能，進一步放大駕駛樂趣。這些性能表現的背后，離不開CMA基礎模塊架構的支撐——該架構由沃爾沃與吉利汽車聯合研發，作為03量產車與03TCR賽車共同的技術基石，為動力、操控和底盤提供堅實保障，讓性能車的“掌控感”有了可靠技術支撐。
除了輔助功能與核心性能，第三代領克03在造型設計上也兼顧性能感與日常審美。外觀新增極光銀車色，獵風前臉采用戰機姿態，飛翼格柵搭配北極之光科技日行燈，尾部鋒刃造型與貫穿式LED尾燈呼應，碳纖維尾翼、戰斧型風刃優化空氣動力學，18英寸動態光刃輪轂烘托動感，既彰顯性能車的特質，又不會過于張揚，適配日常出行場景；內飾提供熾熱紅、純粹白、暗曜黑三種配色，一體式競速運動座椅帶電動調節、通風、加熱功能，搭配隨駕駛模式切換的儀表主題與可隨音樂“呼吸”的氛圍燈，讓座艙既傳遞出性能車的運動氛圍，又能滿足日常使用的舒適需求，避免了性能車“重賽道輕日常”的局限。
智能配置的升級，也讓第三代領克03的日常使用體驗更便捷。座艙搭載LYNK Flyme Auto車機系統，依托龍鷹一號芯片實現流暢交互，支持多種互聯方式與場景模式，高德810地圖功能實用，方便日常導航；25.6英寸AR-HUD、12.3英寸液晶儀表與15.4英寸智能屏組成三屏聯動，14揚Lynk Sound音響經“金耳朵”團隊調校，帶來沉浸式體驗，讓長途駕駛或日常通勤時的信息獲取與感官體驗更舒適，與輔助功能共同構成“日常安心”的使用場景。
過去認為“性能車不需要輔助駕駛”的想法，在第三代領克03上被徹底打破。它沒有因強調駕駛樂趣而忽略日常需求，反而通過更全面的輔助功能，讓性能車在賽道“撒野”與日常“安心”之間找到平衡。對消費者而言，這樣的性能車不僅能滿足對操控的追求，更能適配多元出行場景，真正實現了“樂趣”與“安心”的雙重需求。
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