熱銷中！領克10EM-P憑亮眼配置，穩(wěn)居插混中大型車銷量榜前列

在中國汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模擴張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型的關鍵階段，如何借技術創(chuàng)新與產(chǎn)品升級實現(xiàn)“質(zhì)變”，是行業(yè)核心議題。傳統(tǒng)中國品牌多聚焦中低端市場，在高端技術與產(chǎn)品領域難與合資品牌抗衡，導致產(chǎn)業(yè)“大而不強”。領克10EM-P以高端技術下沉、產(chǎn)品力全面提升為核心，打破合資品牌技術壟斷，成為推動中國汽車產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”的重要力量。

市場銷量直觀印證產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”的初步成效。在2025年9月15日-9月21日全國插電式混動中大型車（18萬以上）終端銷量排行榜中，領克10EM-P以0.10萬輛銷量位列第二。這一成績不僅證明其產(chǎn)品競爭力，更標志中國品牌在高端市場已具備與合資品牌抗衡的實力，產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”初見端倪。

領克10EM-P對產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”的推動，始于高端技術的自主突破與下沉。過去，激光雷達、高算力芯片、智能四驅(qū)等高端技術多被國外品牌壟斷，中國品牌難以觸及。而領克10EM-P通過自主研發(fā)與技術整合實現(xiàn)突破，并將其下沉至20萬級市場：eAWD智電四驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)10ms瞬時響應，結合智能算法兼顧性能與油耗，打破合資品牌對四驅(qū)技術的壟斷；激光雷達全系標配且?guī)OI凝視功能，Ultra版型搭載的英偉達Thor芯片算力達700TOPS。這些技術應用不僅提升產(chǎn)品力，更證明中國品牌已具備整合全球高端技術并自主應用的能力，推動產(chǎn)業(yè)從“技術跟隨”轉(zhuǎn)向“技術引領”。

智能技術升級是推動“質(zhì)變”的另一重要維度。輔助駕駛方面，車輛搭載千里浩瀚輔助駕駛H7方案，至高支持38項安全輔助駕駛功能，經(jīng)OTA升級后可實現(xiàn)全場景全流程的滿血版車位到車位領航輔助。這種高階輔助駕駛能力曾僅限高端豪華車型，如今被領克10EM-P引入20萬級市場，說明中國品牌在智能駕駛算法與功能開發(fā)上已達行業(yè)領先水平，推動產(chǎn)業(yè)從“基礎智能”邁向“高階智能”。

智能座艙技術的進步同樣顯著。領克10EM-P內(nèi)置高通驍龍8295智艙芯片與LYNKFlymeAuto2系統(tǒng)，支持本地運行大語言模型與復雜AI任務，F(xiàn)lymeAI大模型的情感模塊可實現(xiàn)類人化交互。這些技術不僅優(yōu)化用戶體驗，更推動中國品牌在智能座艙領域從“功能堆砌”轉(zhuǎn)向“場景化服務”，大幅提升產(chǎn)業(yè)智能化水平。性能技術的自主創(chuàng)新進一步加速“質(zhì)變”。其搭載的領克EM-P智能電混系統(tǒng)，由1.5TEvo電混專用引擎與DHTEvo混動電驅(qū)組成，通過自主研發(fā)的混動技術，實現(xiàn)390kW最大功率、755N?m最大扭矩，0-100km/h加速僅5.1秒，CLTC虧電油耗低至4.2L/100km。這種“高性能+低油耗”的平衡，證明中國品牌在混動技術領域?qū)崿F(xiàn)自主突破，擺脫對國外技術的依賴，推動產(chǎn)業(yè)從“技術引進”走向“自主創(chuàng)新”。

底盤調(diào)校技術的進步也體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”。基于CMAEvo中大型車平臺，領克10EM-P采用純鋁合金雙叉臂獨立前懸架+增強版五連桿獨立后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術，經(jīng)賽道級調(diào)校后，百零制動距離35.5m，麋鹿測試成績83.2km/h。這種高端底盤調(diào)校能力曾為合資豪華品牌專屬，如今中國品牌已熟練掌握，推動產(chǎn)業(yè)從“簡單組裝”升級為“精細化調(diào)?！?，產(chǎn)品品質(zhì)顯著提升。

領克品牌9年發(fā)展為產(chǎn)業(yè)“質(zhì)變”奠定基礎：從0到151萬車主的跨越，從燃油到插混、純電的全動力覆蓋，始終堅守“全球新高端品牌”定位，積累技術實力與用戶口碑。領克10EM-P的推出，既是品牌技術的集中展示，更代表中國品牌在高端市場的最新成果，推動產(chǎn)業(yè)從“量變”向“質(zhì)變”跨越，同時也助力中國品牌擺脫“性價比”標簽，轉(zhuǎn)向“價值競爭”，在全球市場逐步建立高端認知。國慶期間，消費者可到店體驗其技術優(yōu)勢，感受中國汽車品牌的高端突破。