標(biāo)配雙電機(jī)+CDC減震器，奇瑞風(fēng)云A9L光輝上市，才賣17.19萬起

11月15日，奇瑞汽車在重慶廣陽島國際會議中心宣布風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）A9L光輝車型正式上市，作為風(fēng)云A9L車系的新增四驅(qū)版本，新車推出四款配置車型，在超級置換搶購價(jià)的優(yōu)惠下，整車售價(jià)區(qū)間為17.19萬—22.69萬。風(fēng)云A9L光輝不僅標(biāo)配雙電機(jī)、CDC減震器，也在智能駕駛輔助系統(tǒng)和豪華配置上實(shí)現(xiàn)了雙重進(jìn)階。

產(chǎn)品力解讀：

風(fēng)云A9L作為奇瑞首款C級轎車，入市3個(gè)月以來交付量連續(xù)突破萬臺，此次新推出的光輝版本作為車系中的高端序列，車身尺寸方面，風(fēng)云A9L光輝擁有5018*1965*1500mm的車身尺寸和3000mm的軸距，后排橫向空間可達(dá)1540mm，為乘坐舒適性奠定了尺寸基礎(chǔ)。

新車同時(shí)提供五座與四座兩種布局，滿足不同用戶群體的需求，四座尊享版車型特別強(qiáng)調(diào)后排體驗(yàn)，其豪華座椅采用邁巴赫同款的雙絎縫工藝，并支持24.5°—32°電動調(diào)節(jié)，同時(shí)也配備了加熱、通風(fēng)與按摩功能。

風(fēng)云A9L光輝搭載鯤鵬超能電混CDM 6.0系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成，這套動力系統(tǒng)綜合功率高達(dá)470kW（639Ps），綜合扭矩達(dá)到854N·m。強(qiáng)勁的動力輸出讓這臺C級轎車擁有媲美性能車的加速表現(xiàn)，官方公布的零百加速成績僅為4.9秒。整車底盤采用雙叉臂+多連桿的懸架組合，同時(shí)標(biāo)配懸架軟硬調(diào)節(jié)，配合CDC電磁懸掛與道路主動預(yù)瞄功能，車輛在不同路況下均擁有平穩(wěn)的行駛表現(xiàn)。

智能輔助駕駛系統(tǒng)也是風(fēng)云A9L光輝的核心升級點(diǎn)之一，全系標(biāo)配不同等級的獵鷹系統(tǒng)，包含獵鷹500和獵鷹700兩種高階方案。獵鷹700版本搭載激光雷達(dá)和ORIN Y芯片，采用基于Momenta R6強(qiáng)化學(xué)習(xí)大模型的全棧自研的智能輔助駕駛系統(tǒng)。官方稱其具備每日2000萬公里學(xué)習(xí)能力與每年20億公里實(shí)車驗(yàn)證數(shù)據(jù)，可應(yīng)對臨時(shí)施工、復(fù)雜環(huán)島、動物博弈等七大高頻場景，實(shí)現(xiàn)無標(biāo)線道路自主規(guī)劃、突發(fā)行人/動物主動避讓等操作。

競品對比：

放眼同級別的車型中，風(fēng)云A9L光輝面對的主要對手是比亞迪漢和別克至境L7，與這些競品相比，風(fēng)云A9L光輝的核心優(yōu)勢在于其底盤質(zhì)感、強(qiáng)勁的四驅(qū)性能以及寬敞的行政級空間。比亞迪漢DM的核心競爭力在于其成熟的DM-i技術(shù)體系和廣泛的市場認(rèn)可度。

新款漢DM搭載第五代DM技術(shù)，主打245km的純電續(xù)航和低至3.44L/100km的虧電油耗，在能耗控制上表現(xiàn)出色。同時(shí)比亞迪漢的產(chǎn)品線較為豐富，從注重經(jīng)濟(jì)性的DM-i到追求性能的DM-p，能滿足不同用戶需求。但漢DM的底盤采用麥弗遜結(jié)構(gòu)，在基礎(chǔ)機(jī)械規(guī)格上相較于風(fēng)云A9L的雙叉臂稍遜一籌，且入門版車型的配置相對基礎(chǔ)。

別克至境L7則以其超長純電續(xù)航和突出的豪華配置作為賣點(diǎn)，整車搭載了40.2kWh的大電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)302km，能夠更好地覆蓋一周城市通勤需求。高配車型提供了副駕零重力座椅、27揚(yáng)聲器Buick Sound音響等配置，營造出座艙內(nèi)的舒適體驗(yàn)。不過，作為別克首次推出的增程式車型，其長期可靠性與技術(shù)成熟度尚有待市場更長時(shí)間的檢驗(yàn)。

綜合來看，風(fēng)云A9L光輝版是一款特點(diǎn)鮮明的車型，它適合那些看重車輛操控質(zhì)感、四驅(qū)穩(wěn)定性以及商務(wù)級后排享受的消費(fèi)者。比亞迪漢DM則是追求技術(shù)成熟度、低使用成本和品牌口碑的穩(wěn)妥之選。而別克至境L7，則更適合對純電續(xù)航里程有較高要求，并注重極致舒適科技配置的用戶。消費(fèi)者最終的選擇，取決于個(gè)人在性能、續(xù)航、智能、舒適和預(yù)算等多個(gè)維度的具體權(quán)衡。

價(jià)格策略和銷量預(yù)測：

風(fēng)云A9L光輝的價(jià)格策略也展現(xiàn)出奇瑞進(jìn)軍中高端的決心，17.19萬元的起售價(jià)在C級四驅(qū)插混轎車中具有一定的價(jià)格競爭力。同時(shí)新車各版本定價(jià)梯度合理，四驅(qū)尊貴版17.19萬元、四驅(qū)高能版18.59萬元、四驅(qū)巔峰版20.19萬元、四驅(qū)尊享版22.69萬元。

目前新車還同步推出的九大購車權(quán)益，包括1萬元超級置換金、10萬3年0息金融方案、整車+三電終身質(zhì)保等，進(jìn)一步降低了消費(fèi)者的購車門檻和擁車顧慮。從價(jià)格定位看，風(fēng)云A9L光輝既避開了與比亞迪漢的正面價(jià)格戰(zhàn)，又通過全系四驅(qū)和高端配置實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品差異化。

風(fēng)云A9L在之前已連續(xù)三個(gè)月交付量突破萬臺。而此次光輝版的加入，有望進(jìn)一步推動車系銷量增長，新車憑借全系四驅(qū)的差異化賣點(diǎn)和17.19萬元的親民起售價(jià)，有望吸引原本考慮合資B級車的消費(fèi)者升級購買。

特別是獵鷹700版本提供的激光雷達(dá)和智能輔助駕駛功能，在20萬元級別具有較強(qiáng)的稀缺性。考慮到奇瑞在研發(fā)期間收集了18800余條用戶建議，其中1278條被采納落地，這種用戶共創(chuàng)模式也有助于提升市場認(rèn)可度和口碑傳播。隨著新車陸續(xù)到店和試駕活動的展開，預(yù)計(jì)風(fēng)云A9L光輝將幫助車系維持月銷過萬的成績，并在C級插混轎車市場占據(jù)一席之地。

購車推薦：

在風(fēng)云A9L光輝的四款配置中，售價(jià)18.59萬元的四驅(qū)高能版值得推薦。這款車型在17.19萬元的入門版基礎(chǔ)上，增加了獵鷹500智能輔助駕駛系統(tǒng)，支持高速NOA駕駛輔助，具備自動泊車、遙控泊車等功能。同時(shí)，該版本開始標(biāo)配后排座椅通風(fēng)和23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，舒適性配置更為全面。

對于預(yù)算充足且對智能駕駛有更高要求的消費(fèi)者，售價(jià)20.19萬元的四驅(qū)巔峰版是不錯(cuò)的選擇。它搭載獵鷹700系統(tǒng)，配備激光雷達(dá)和ORIN Y芯片，支持城區(qū)NOA駕駛輔助，在面對復(fù)雜城市路況時(shí)更為從容。如果您追求極致的乘坐體驗(yàn)，頂配的四驅(qū)尊享版提供了四座布局、后排豪華座椅和智控中島等配置，但22.69萬元的價(jià)格也相對較高，更適合商務(wù)用途或?qū)笈攀孢m性有更高要求的消費(fèi)者。

總結(jié)：

風(fēng)云A9L光輝則以全系四驅(qū)、高階輔助系統(tǒng)等配置，打造出“技術(shù)普惠”的形象。新車在上市后交付即將啟動，真正的市場考驗(yàn)現(xiàn)在才剛剛開始，對于追求動力性能與智能輔助駕駛體驗(yàn)的消費(fèi)者而言，奇瑞風(fēng)云A9L光輝無疑在這一價(jià)位段提供了一個(gè)富有吸引力的新選擇。