售價(jià)6.68萬，限量3000臺(tái)的新飛度帶來了什么？平民超跑就此沒落？

飛度，一個(gè)在燃油車時(shí)代有著很大名頭的車型，但是到了現(xiàn)在，或許很多年輕人都已經(jīng)不知道這輛被譽(yù)為“平民超跑”的車型是何許人也了！要不是廣汽本田整出來了一輛所謂的2026款飛度，或許它真的就會(huì)無聲無息的在新能源時(shí)代消失。那么作為一名GK5飛度的車主，我今天就來聊聊2026款飛度，同時(shí)也來聊聊在我看來為什么飛度會(huì)有現(xiàn)在這樣的宿命。

為什么會(huì)有2026款飛度？

實(shí)話實(shí)說，當(dāng)看到網(wǎng)上提前曝光的2026款飛度的時(shí)候，很多人包括我也都是一臉懵，因?yàn)榇_實(shí)它并不是本田飛度的全球車型，雖然說從2020年第四代飛度上市至今也已經(jīng)進(jìn)入到了第六年的時(shí)間了，但是以近些年廣汽本田飛度在國內(nèi)市場上的表現(xiàn)來看，這款車型似乎已經(jīng)都被大家忘記了，所以推出全新一代車型的幾率幾乎已經(jīng)不大了，更何況現(xiàn)在又進(jìn)入到了新能源時(shí)代，這種小型燃油車已經(jīng)不再是大家關(guān)注的重點(diǎn)了，怎么會(huì)推出一款2026款飛度呢？

其實(shí)最主要的原因就是“不死心”或者說叫“最后的反擊”。因?yàn)樵诂F(xiàn)在這個(gè)新能源的時(shí)代里，大家在買車的時(shí)候都繞不開新能源車型，再加上市場又“卷”的可怕，所以以飛度所面對的市場來說，它要贏得的客戶群很明顯就是“既想花小錢又想辦大事”的人，其實(shí)難度挺高的。而對于這次推出的2026款飛度，它無疑就是很清楚的知道了自己要面對的是什么樣的客群，廣汽本田也針對了智能化進(jìn)行了升級，10.1英寸的中控屏上支持了各類手機(jī)互聯(lián)，也算是讓飛度一直以來被吐槽的科技性差得到了一定的提升。

當(dāng)然，其實(shí)還有一點(diǎn)就是廣汽本田還在賭在中國廣大的汽車市場上，還是有很多人是在乎燃油車的，只要價(jià)格合適，燃油車還會(huì)是他們的首選。所以，對于這款2026款飛度而言，他們給出了一個(gè)6.68萬元的定價(jià)，他們也知道，要想進(jìn)一步的贏得市場，就必須要在價(jià)格上足夠亮眼，6.68萬你可以買到一個(gè)科技配置提升了，支持CarPlay、CarLife和HUAWEI HiCar，還有寬大的乘坐空間，1.5升地球夢發(fā)動(dòng)機(jī)的符合市場設(shè)計(jì)需求的2026款飛度，其實(shí)整體來看還是不錯(cuò)的。可以說，之前產(chǎn)品的短板被提升了，長處還得以保留。

而即便如此，廣汽本田也是做足了準(zhǔn)備，他們采用了3000臺(tái)限量的方式，一方面是給大家?guī)硪粋€(gè)限量發(fā)售的情緒，得到所謂“饑餓營銷”的效果。另一方面是，他們可以看著訂單來生產(chǎn)車型，如果大家對2026款飛度不買賬的話，也可以進(jìn)一步的避免不必要的生產(chǎn)損失。另外，我還聽到一種說法就是，目前廣汽本田目前剩余的可以生產(chǎn)飛度的材料僅夠生產(chǎn)這么多臺(tái)，在不另外增加成本的前提下，先產(chǎn)3000臺(tái)看看。

所以，其實(shí)整體看來，2026款飛度可以說是一個(gè)并沒有在長期計(jì)劃中的產(chǎn)物，它是在“內(nèi)卷”與“不妥協(xié)”中誕生的產(chǎn)物。

當(dāng)年的神車怎么落到如此下場？

那么對于飛度來說，其實(shí)它是從第三代車型也就是GK5開始在市場上火起來的。在那個(gè)時(shí)候，其實(shí)市場上跟它競爭的車型并不算多，廣汽豐田的雅力士、上汽大眾的Polo，也就是這兩個(gè)主要對手，而其他的自主品牌車型其實(shí)跟三個(gè)完全不是一個(gè)類型的車。而在當(dāng)時(shí)的市場上，飛度又以寬大的空間、較低的油耗、不錯(cuò)的性能表現(xiàn)贏得了大家的認(rèn)可。但是為什么現(xiàn)在卻是這樣了呢？

其實(shí)這個(gè)就是因?yàn)槭袌龅霓D(zhuǎn)變，之前是燃油車時(shí)代，現(xiàn)在是新能源時(shí)代，而且隨著新能源時(shí)代的到來，自主品牌起來了，價(jià)格足夠低，配置足夠高，所以同級別的合資品牌車型就會(huì)受到很大的壓力。對于飛度來說，我承認(rèn)它有著不俗的空間表現(xiàn)，油耗也不高，但是你也不得不承認(rèn)，它的車輛做工和配置表現(xiàn)在現(xiàn)在來看，真的是挺糙的，也挺簡陋的。車身的靜謐性、隔音和緊實(shí)度真的也不太行，特別是當(dāng)你開了兩三年之后，你會(huì)明顯的感受到它開始散，更何況相比于GK5來說，在之后2020年推出的GR9包括GS1都并沒有完全贏得消費(fèi)者的認(rèn)同。甚至你現(xiàn)在在馬路上看看，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，看到的很多飛度還是第三代的GK5，第四代的飛度看到的數(shù)量并不多。

你不能否認(rèn)，對于飛度來說，它在燃油車時(shí)代是一款不錯(cuò)的車型，但是到了現(xiàn)在的新能源時(shí)代，它的能力真的有限了，有點(diǎn)像上了歲數(shù)的運(yùn)動(dòng)員，就算你的名氣再大，你也抵抗不住歲月的侵蝕，而這次2026款車型的推出或許真的是最后的反抗，還是那種帶著些許“致敬”和“謝幕”意味的反抗。