浙江小伙出海年入20億，靠一臺(tái)自行車橫掃北美市場

浙江小伙拿下北美第一

連大疆都看中的電動(dòng)自行車賽道，浙江永康一位小伙卻搶先一步，率先跑出亮眼成績。

近日，國際權(quán)威媒體《時(shí)代》周刊聯(lián)合Statista，評(píng)選出了“2025年世界最佳自行車品牌”，共有五個(gè)品牌上榜。其中有一家品牌，既非美國本土，也不是出自傳統(tǒng)電助力車強(qiáng)國，卻憑借90.1 分的超高評(píng)分強(qiáng)勢(shì)入選，它就是浙江嘉宏運(yùn)動(dòng)器材有限公司旗下品牌——Aventon。

Aventon入選《時(shí)代》2025年度最佳品牌榜單 圖源：Aventon

從浙江一座小城，竟然跑出了頭部跨境大賣，Aventon的出海傳奇，也是中國品牌全球化的縮影。

具體來說，Aventon的創(chuàng)始人是章建偉，他出生在浙江永康，這里不僅是中國五金工業(yè)制造之都，也是國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)鏈的核心重鎮(zhèn)，這片充滿工廠、機(jī)床、零部件的土地，給章建偉刻入了精工制造的DNA。

Aventon創(chuàng)始人章建偉 圖源：體壇報(bào)

從小浸潤在制造業(yè)氛圍里，讓章建偉比旁人更懂供應(yīng)鏈，長大后他前往美國求學(xué)，敏銳捕捉到當(dāng)?shù)貙W(xué)生群體對(duì)高性價(jià)比自行車的強(qiáng)烈需求，于是，他依托家鄉(xiāng)自行車供應(yīng)鏈，在畢業(yè)后創(chuàng)立了品牌Aventon。

Aventon并不是一開始就專注電助力車業(yè)務(wù)，而是先從固定齒輪自行車（俗稱“死飛”）類目入手，并通過電商渠道迅速打開了洛杉磯市場。

可惜好景不長，隨著共享單車興起和傳統(tǒng)自行車市場逐漸飽和，偏小眾化的“死飛”類目很快觸及增長天花板。于是，2018年，Aventon果斷做出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，瞄準(zhǔn)更具發(fā)展?jié)摿Φ碾娭ψ孕熊囐惖溃?/strong>并推出了旗下首款電助力自行車Pace 500。

真正的轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2020年。突如其來的疫情，大幅刺激了海外短途戶外出行需求，疊加新能源浪潮與全球綠色出行政策，電助力自行車市場迎來爆發(fā)式增長，Aventon的業(yè)績也扶搖直上，全年?duì)I收一路躥到3200萬美元，出貨量近5萬臺(tái)。

隨后幾年，Aventon一邊完善產(chǎn)品矩陣，推出了通勤、越野、貨運(yùn)式、折疊式、輕量型等八種車型，覆蓋城市騎行、山地探險(xiǎn)等不同出行場景；一邊開啟融資和渠道擴(kuò)張，先后拿下兩輪千萬美元融資，公司估值一度高達(dá)5.9億美元，還入駐了北美最大的家電零售商Best Buy。

多家行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2023年，Aventon品牌總營收達(dá)到3億美元（約合人民幣20.6億元），在北美的市占率達(dá)25%，拿下行業(yè)第一，力壓美國本土頭部品牌Rad Power Bikes。

值得一提的是，Aventon不久前還宣布，2026年還將拓展至德國市場，收入規(guī)模有望進(jìn)一步增長。

拓展歐洲市場 圖源：ebike-mtb

有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)

能從一個(gè)初創(chuàng)小品牌，一路逆襲成為全球電動(dòng)自行車賽道的標(biāo)桿大賣，Aventon的崛起，既離不開自身的精準(zhǔn)布局，也得益于時(shí)代大勢(shì)與行業(yè)風(fēng)口的強(qiáng)力托舉。

根據(jù)Mordor Intelligence發(fā)布的北美電動(dòng)自行車市場分析報(bào)告，2025年北美電動(dòng)自行車市場規(guī)模為41.1億美元，預(yù)計(jì)該數(shù)值還將從2026年的44.1億美元增長至2031年的62.3億美元。

北美電動(dòng)自行車市場加速增長 圖源：Mordor Intelligence

這樣的市場活力，對(duì)于急需規(guī)模增長的年輕品牌來說無疑是大展拳腳的好機(jī)會(huì)。

同樣是專注北美市場，深圳星途創(chuàng)新旗下的電動(dòng)自行車品牌Heybike起跑速度也相當(dāng)驚人。

數(shù)據(jù)顯示，該品牌上線第二年，就成功拿下亞馬遜細(xì)分類目前三；若按銷量計(jì)算，2024年Heybike在北美市場已成功躋身Top3，年銷售額高達(dá)1億美金。

Heybike品牌主頁 圖源：Heybike

不過，隨著越來越多品牌入局，疫情后市場對(duì)電動(dòng)自行車的需求又開始趨向理性，低價(jià)競爭、融資困難、庫存高企等因素逐漸成為E-bike行業(yè)的共性難題。

曾經(jīng)與Aventon分庭抗禮的北美本土E-bike巨頭Rad Power Bikes，就是因?yàn)榧みM(jìn)擴(kuò)產(chǎn)導(dǎo)致數(shù)億美元庫存無人問津，同時(shí)又找不到資本輸血托底，最終不堪重負(fù)選擇破產(chǎn)出售，于今年年初被Life Electric Vehicles Holdings inc以1320萬美元（約合人民幣9138萬元）的價(jià)格收購。

Rad Power Bikes以1320萬美元價(jià)格被收購圖源：techcrunch

總而言之，電動(dòng)自行車賽道有機(jī)遇更有挑戰(zhàn)。紅利消退，品牌拼的不再只是速度與規(guī)模，更是產(chǎn)品、供應(yīng)鏈與風(fēng)險(xiǎn)控制的綜合實(shí)力。Aventon們的故事仍在繼續(xù)，唯有穩(wěn)扎穩(wěn)打，才能在全球化浪潮中走得更遠(yuǎn)。

作者 | 李不凡