16.98萬(wàn)起！超5米長(zhǎng)的iCAR V27，其實(shí)是臺(tái)全能奶爸車？

說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在市面上的方盒子SUV多得讓人有些眼花繚亂。很多家庭用戶買方盒子，圖的就是那個(gè)棱角分明、硬朗挺拔的造型，看著有安全感，也帶點(diǎn)個(gè)性。但回歸到每天的柴米油鹽，絕大多數(shù)人的用車場(chǎng)景還是上下班代步、接送孩子，偶爾周末去個(gè)郊外。真要去交叉軸、炮彈坑里豁車的，寥寥無(wú)幾。所以，當(dāng)大家在挑選一臺(tái)長(zhǎng)達(dá)5米的中大型方盒子時(shí)，最核心的考量，其實(shí)是日常的舒適性，以及用車成本。

剛剛上市的iCAR V27，顯然是把這筆賬算明白了。入門的210KM兩驅(qū)獵鷹500版指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)元，200KM四驅(qū)獵鷹500版是18.28萬(wàn)元，帶高階智駕的200KM四驅(qū)獵鷹700版19.68萬(wàn)元 。

既然是買給全家用的車，空間表現(xiàn)就是硬指標(biāo)。V27的車身長(zhǎng)度超過(guò)了5米，配合直立的A柱設(shè)計(jì)，整體給人的感覺很魁梧 。方盒子造型最大的紅利其實(shí)是車內(nèi)的垂直空間，這臺(tái)車的車內(nèi)最高挑空達(dá)到了1350mm 。這個(gè)高度意味著在車?yán)锬呐率巧聿母叽蟮某赡耆耍膊粫?huì)覺得壓抑，小孩子在后排活動(dòng)甚至能稍微站直身子。在實(shí)用性上，后排座椅放倒后，能騰出一個(gè)1818升的純平大空間，鋪上定制床墊就能變成一張2150×1050mm的大床 。再加上全車設(shè)計(jì)了50處大大小小的儲(chǔ)物空間，平時(shí)出門帶的那些零碎物件基本都能找到順手的地方妥善安放 。

動(dòng)力方面，這臺(tái)車用了目前接受度很高的增程系統(tǒng)。它搭載了一臺(tái)熱效率高達(dá)45.79%的奇瑞1.5T增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，1升油能轉(zhuǎn)化出3.71度電，能量轉(zhuǎn)化效率做得挺扎實(shí) 。電池用的是寧德時(shí)代34.3度的磷酸鐵鋰電池，支持快充，從30%充到80%大概需要17分鐘 。續(xù)航上，200公里出頭的純電續(xù)航，基本能覆蓋一周的城市通勤，而超過(guò)1200公里的綜合續(xù)航，逢年過(guò)節(jié)開長(zhǎng)途回老家也不用到處找充電樁了 。

四驅(qū)版本的動(dòng)力參數(shù)不錯(cuò)，雙電機(jī)能爆發(fā)出335kW的最大功率和505N·m的扭矩，零百加速跑進(jìn)了5秒級(jí) 。比較切中痛點(diǎn)的是，它在饋電狀態(tài)下依然能保持140km/h的穩(wěn)定巡航，這解決了不少增程車跑高速?zèng)]電時(shí)動(dòng)力干癟的尷尬 。

但對(duì)于一臺(tái)這么大的方盒子來(lái)說(shuō)，比起跑得快，開著穩(wěn)、不晃悠其實(shí)更難得。V27在底盤上給到的誠(chéng)意不小，不到20萬(wàn)的車用上了MRC磁霸懸架系統(tǒng) 。我們知道，方盒子因?yàn)橹匦钠撸^(guò)彎或者走爛路時(shí)很容易像開船一樣晃。MRC懸架能通過(guò)快速調(diào)節(jié)阻尼來(lái)穩(wěn)住車身姿態(tài)，配合浦羅迪夫團(tuán)隊(duì)的調(diào)校，能明顯提升這臺(tái)大車在公路上的駕駛質(zhì)感 。雖然它也帶了8+X的全路況駕駛模式和i-AWD鬣蜥四驅(qū)系統(tǒng) ，但客觀講，這些配置更多是給你去郊外露營(yíng)走非鋪裝路面時(shí)的底氣，它真正花心思優(yōu)化的地方，還是城市和高速路況下的平穩(wěn)性。

再來(lái)看看現(xiàn)在的“必考題”——智能駕駛。19.68萬(wàn)的頂配車型在智駕硬件上算是下本了，直接上了算力560TOPS的地平線征程6P芯片，外加27顆傳感器 。算法上用的是地平線HSD架構(gòu)加云端大模型 。這套方案的最終目的是實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的城市和高速領(lǐng)航輔助 。在之前的一些復(fù)雜路況測(cè)試?yán)铮到y(tǒng)在處理變道、繞行時(shí)的動(dòng)作還是比較順滑擬人的 。如果在后續(xù)實(shí)際交付中能保持這個(gè)水準(zhǔn)，那在這個(gè)價(jià)位段里，它的智駕能力會(huì)是一個(gè)很核心的加分項(xiàng)。

最后說(shuō)點(diǎn)細(xì)節(jié)，車身骨架用了11橫11縱的結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度鋼占比有76.53%，標(biāo)配了7個(gè)安全氣囊，被動(dòng)安全的基礎(chǔ)打得挺牢 。如果是喜歡折騰裝備的朋友，全車預(yù)留了51個(gè)生態(tài)接口，四驅(qū)版還帶了1.6T的拖掛資質(zhì)和拖車套裝 。不管是掛個(gè)小房車還是裝點(diǎn)露營(yíng)裝備，都省了后期自己去改裝備案的麻煩。

整體看下來(lái)，iCAR V27就是用方盒子的外表滿足大家對(duì)硬朗風(fēng)格的偏好，但骨子里完全是按照一臺(tái)大空間、高舒適度、智能化的家用SUV去打造的。在16.98萬(wàn)到19.68萬(wàn)元這個(gè)價(jià)格區(qū)間里 ，它提供了一個(gè)既能兼顧日常帶娃通勤，又能滿足偶爾去野外放松一下的均衡選項(xiàng)。對(duì)于那些不想隨波逐流買傳統(tǒng)家用SUV，又看重實(shí)用性和性價(jià)比的人來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車確實(shí)值得去試一下。