預(yù)售23.99萬起，與眾08如何打破合資純電的智能化困境？

最近純電大五座SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，合資品牌也開始拿出了底牌。金標(biāo)大眾旗下的首款全尺寸純電SUV——與眾08正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)23.99萬-29.99萬元。作為大眾汽車和小鵬汽車聯(lián)合開發(fā)的首款落地車型，這臺(tái)車從最初的草圖階段到最終量產(chǎn)下線，僅用時(shí)24個(gè)月。這個(gè)開發(fā)節(jié)奏明顯脫離了以往合資車企全球車的開發(fā)流程，更多體現(xiàn)了本土化研發(fā)的效率。

在智能化層面，與眾08脫離了傳統(tǒng)合資車的刻板印象。它搭載了大眾的“行云智能駕駛輔助”系統(tǒng)，底層使用的是VLA一段式端到端模型。硬件配置上，這臺(tái)車配備了雙圖靈算力芯片，算力達(dá)到同級(jí)較高的1500 TOPS。感知硬件包含了11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)，共計(jì)26顆高精度感知元件。

從實(shí)際功能來看，這套系統(tǒng)支持包含高速NOA和城市NOA在內(nèi)的增強(qiáng)版L2級(jí)輔助駕駛，具備“車位到車位”的輔助駕駛貫通能力。其中比較務(wù)實(shí)的一點(diǎn)是它的“人機(jī)共駕”邏輯：在輔助駕駛過程中，駕駛員如果輕柔介入方向盤進(jìn)行避讓等操作，系統(tǒng)不會(huì)直接退出或者產(chǎn)生對(duì)抗感。在泊車場(chǎng)景下，除了常規(guī)的泊入泊出，車輛還支持“指尖泊車”，即用戶在中控屏上劃定區(qū)域即可讓系統(tǒng)自動(dòng)生成車位并泊入；同時(shí)還具備最多100米的循跡倒車功能。

在三電系統(tǒng)方面，與眾08是大眾汽車品牌在中國(guó)市場(chǎng)首款基于800伏高壓碳化硅平臺(tái)打造的純電車型。高壓架構(gòu)帶來的直接收益是補(bǔ)能效率的提升，它支持最高315千瓦的直流快充，理論上5分鐘即可補(bǔ)充150公里的續(xù)航。

電池部分，這臺(tái)車全系標(biāo)配了寧德時(shí)代的電芯，采用高密度磷酸鐵鋰電池組。在CLTC工況下，其最高續(xù)航里程可達(dá)730公里。為了保障底層物理安全，官方數(shù)據(jù)表示其電池包經(jīng)歷了多達(dá)436項(xiàng)全場(chǎng)景電池安全測(cè)試。

作為一臺(tái)全尺寸SUV，與眾08的車身長(zhǎng)寬高分別為5000毫米、1954毫米和1688毫米，軸距達(dá)到了3030毫米。這個(gè)尺寸基數(shù)為車內(nèi)的大五座空間提供了充裕的物理保障。

座艙的計(jì)算平臺(tái)采用了目前行業(yè)主流的高通驍龍8295P芯片，以支撐雙15英寸2.4K超高清智能雙聯(lián)屏的交互流暢度。座椅配置上，副駕專屬座椅支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，集成了氣動(dòng)腰托、加熱、通風(fēng)以及10點(diǎn)氣動(dòng)按摩功能，靠背最大可舒展至180度形成純平狀態(tài)。后排座椅靠背也支持最大125度的電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且整車座椅放倒后能形成一個(gè)完全純平的內(nèi)部空間。此外，車內(nèi)還配備了溫度可在-5℃至50℃之間調(diào)節(jié)的6.7L智能冷暖冰箱，以及透光率10檔可調(diào)的1.74㎡智能光感天幕。

雖然在智能化上做了大量加法，但在大眾一貫擅長(zhǎng)的底盤調(diào)校上，與眾08也給出了較高的硬件規(guī)格。新車搭載了雙腔空氣懸架、DCC自適應(yīng)底盤調(diào)節(jié)以及AI智能底盤技術(shù)。制動(dòng)系統(tǒng)方面，配備了布雷博的前雙向四活塞固定卡鉗。針對(duì)純電動(dòng)車容易導(dǎo)致乘客暈車的痛點(diǎn)，車輛新增了防暈車模式，通過聯(lián)動(dòng)多項(xiàng)參數(shù)來抑制行駛中的漂浮感和暈車感。

綜合來看，與眾08作為金標(biāo)大眾的全新旗艦，不再單純依賴品牌溢價(jià)，而是通過引入本土化的高階輔助駕駛方案、800V高壓平臺(tái)以及扎實(shí)的底盤硬件，在20萬級(jí)的純電SUV市場(chǎng)中給出了一個(gè)非常理性的技術(shù)解法。