吉利也開(kāi)始認(rèn)真做增程了

吉利博越（參數(shù)丨圖片）REV的上市，不僅是一款新車(chē)的登場(chǎng)，更是吉利新能源戰(zhàn)略的重要落子。它既填補(bǔ)了吉利純?cè)龀坍a(chǎn)品的空白，豐富了技術(shù)路線，也精準(zhǔn)契合了當(dāng)前市場(chǎng)的剛需需求，為吉利在激烈的新能源競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)辟了新賽道。

文丨智駕網(wǎng) 張?chǎng)??

編輯丨浪浪山與明知山

相比長(zhǎng)城汽車(chē)「打死不做增程」的直白宣言，吉利近來(lái)的風(fēng)向變了。

吉利的混動(dòng)技術(shù)一向強(qiáng)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)串聯(lián)與并聯(lián)兼具，并表示實(shí)現(xiàn)了插混與增程的優(yōu)點(diǎn)，因而其旗下品牌在全面新能源化的這幾年一直沒(méi)有推出純粹的增程車(chē)型。

但在這個(gè)春天，吉利的想法發(fā)生了變化。

3 月 31 日在杭州，博越車(chē)型推出十周年之際，吉利推出了其品牌的第一款純?cè)龀虅?dòng)力車(chē)型吉利博越REV，定價(jià)10.79-12.09萬(wàn)元，比預(yù)售價(jià)下探了2萬(wàn)元。

新車(chē)的純電續(xù)航里程官方數(shù)據(jù)375km，綜合續(xù)航為1525km，在同價(jià)位區(qū)間是最高表現(xiàn)。

隨著博越REV的推出，吉利由此開(kāi)啟了增程賽道，成為燃油、混動(dòng)、純電、增程全動(dòng)力品類(lèi)的汽車(chē)品牌。

可以說(shuō)，博越REV的登場(chǎng)不僅豐富了吉利的新能源產(chǎn)品矩陣，更承載著完善技術(shù)路線、搶占大眾新能源市場(chǎng)的使命。

當(dāng)前，增程市場(chǎng)呈現(xiàn)出增速放緩、市場(chǎng)空間依舊可觀的現(xiàn)狀。

數(shù)據(jù)顯示，2025年國(guó)內(nèi)車(chē)市的增程車(chē)銷(xiāo)量為123.5萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了6%的增長(zhǎng)，但較前一年70.9%的增長(zhǎng)明顯放緩。

但不可否認(rèn)的是，增程市場(chǎng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力要強(qiáng)于純電車(chē)型，剛需用戶對(duì)“可油可電”的接受度持續(xù)提升，且市場(chǎng)正呈現(xiàn)技術(shù)下放、價(jià)格下探的趨勢(shì)，10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)成為新的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。

此時(shí)吉利果斷入局，可以說(shuō)是精準(zhǔn)把握了市場(chǎng)需求和技術(shù)趨勢(shì)的新時(shí)機(jī)，博越REV也由此成為吉利新能源戰(zhàn)略的重要落子。

同時(shí)，多元化的技術(shù)布局也增強(qiáng)了吉利在新能源市場(chǎng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，為實(shí)現(xiàn)其“2030年全球銷(xiāo)量650萬(wàn)輛”的目標(biāo)奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

吉利博越REV定位在A+級(jí)SUV市場(chǎng)，價(jià)格區(qū)間直接瞄準(zhǔn)埃安AION i60增程版、零跑C10增程版、比亞迪宋Pro DM-i等車(chē)型，但這3款競(jìng)品的起售價(jià)均高于博越REV，且在核心產(chǎn)品力上存在差距。

具體來(lái)看，埃安AION i60增程版起售價(jià)為10.28萬(wàn)元，搭載29.17kWh電池，CLTC純電續(xù)航僅210km，綜合續(xù)航1240km，續(xù)航表現(xiàn)不及博越REV；零跑C10增程版起售價(jià)為12.28萬(wàn)元，綜合續(xù)航1190km，雖定位略高于緊湊級(jí)，但起售價(jià)較博越REV高出1.49萬(wàn)元；比亞迪宋Pro DM-i入門(mén)版本起售價(jià)為10.28萬(wàn)元，純電續(xù)航僅133km，主打插混路線。

博越REV的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在起售價(jià)夠低，更在于“低價(jià)高配”的價(jià)值輸出，其性價(jià)比在12萬(wàn)級(jí)增程SUV市場(chǎng)中幾乎沒(méi)有對(duì)手。

博越REV的定價(jià)策略并非簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，而是一次降維打擊，它徹底打破了長(zhǎng)續(xù)航必高價(jià)的固有格局，成為10-13萬(wàn)級(jí)增程SUV市場(chǎng)的性價(jià)比之王。

博越REV的核心殺手锏是吉利全棧自研的超級(jí)鉑金增程技術(shù)與神盾金磚電池，行業(yè)首發(fā)的11合1增程電驅(qū)系統(tǒng)具備高集成、輕量化、高能效的特點(diǎn)，可保障饋電與滿電狀態(tài)下動(dòng)力輸出穩(wěn)定一致。

增程器平臺(tái)的熱效率達(dá)到47.26%，實(shí)現(xiàn)了1升油發(fā)3.77度電的高效油電轉(zhuǎn)化率，饋電油耗低至4.95L/100km，比多數(shù)燃油車(chē)更經(jīng)濟(jì)。

補(bǔ)能方面，該車(chē)支持超級(jí)3C快充，30%~80%補(bǔ)能僅需15分鐘。同時(shí)，新車(chē)還具備6kW大功率外放電功能，可拓展露營(yíng)、戶外作業(yè)等多元場(chǎng)景。

好開(kāi)是博越REV的另一大亮點(diǎn)，底盤(pán)搭載FSD可變阻尼懸架，可自適應(yīng)路況調(diào)節(jié)阻尼，有效提升行駛穩(wěn)定性與濾震表現(xiàn)，過(guò)坎、顛簸路面時(shí)更平穩(wěn)。同時(shí)，車(chē)輛具備優(yōu)異的80km/h麋鹿成績(jī)和5.4m超小轉(zhuǎn)彎半徑，搭配CST舒適防暈車(chē)系統(tǒng)，起步加速線性平順、靜謐跟腳，無(wú)論是新手司機(jī)還是老司機(jī)，都能輕松駕馭。

空間表現(xiàn)上，博越REV擁有2778mm的軸距，后排純平地板進(jìn)一步提升乘坐舒適性。

前排雙座椅都具備加熱、通風(fēng)、8點(diǎn)式腰背按摩功能，女王副駕配備電動(dòng)腿托，可有效緩解長(zhǎng)途乘坐的疲勞；后排座椅放倒后可拓展至1.93m平坦空間，容積最高可達(dá)1593L。

智艙配置上，新車(chē)配備8.8英寸儀表、14.6英寸中控屏、15英寸超清HUD。車(chē)機(jī)搭載Flyme Auto智能交互系統(tǒng)、星睿AI大模型，支持全場(chǎng)景雙區(qū)語(yǔ)音交互功能。

博越REV的全球上市，是博越家族十周年的獻(xiàn)禮，也是吉利品牌向智電時(shí)代轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。博越家族的智電產(chǎn)品矩陣得以完善，實(shí)現(xiàn)了“燃油+新能源”雙軌并行的布局。

自2016年第一代博越上市以來(lái)，十年間博越熱銷(xiāo)全球60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷(xiāo)量突破230萬(wàn)輛。此次博越REV的加入，填補(bǔ)了博越家族在長(zhǎng)續(xù)航增程領(lǐng)域的空白，將覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)需求。

同時(shí)，博越REV的落地彰顯了吉利的技術(shù)實(shí)力。作為吉利全棧自研技術(shù)的集成產(chǎn)品，博越REV搭載的超級(jí)鉑金增程技術(shù)、11合1增程電驅(qū)系統(tǒng)、神盾金磚電池等核心技術(shù)，是吉利在新能源領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)投入與技術(shù)積累的成果。

以親民的價(jià)格將高端增程技術(shù)落地，實(shí)現(xiàn)了長(zhǎng)續(xù)航增程平權(quán)，這成為了吉利征戰(zhàn)增程市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

按照官宣信息，博越REV也不僅將在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力，未來(lái)還將依托博越家族的全球渠道，出口至全球多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

站在博越十周年的新起點(diǎn)，官方表示，憑借極具誠(chéng)意的價(jià)格、越級(jí)的產(chǎn)品力和深厚的品牌積淀，博越REV有望在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中脫穎而出，并將推動(dòng)中國(guó)增程SUV行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的發(fā)展階段。

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