齊世軍在《泛沿海散貨航運生態高質量發展交流會》上的主題發言

領導們、朋友們大家好。

今天與會的有船東、港口、海運、有河運、陸港、公路，有數字航運，這幾乎涵蓋了大商品的始點以及終端的所有接口，就好像人的血液，連接人的心臟與每一個臟腑，甚至每一個毛孔。我們這個行業就是大商品的血液。在大商品時代里，我們就是時代的血液，是一個國家、一個地區，以至世界生機勃勃的力量通道。這是大商品時代賦予我們的特殊使命與榮譽，也是特有的機遇，標志著我們進入春天的時代。但是，同時存在著挑戰。大商品時代的到來和其他時代的不同，在于這個時代的到來與世界秩序的變更發生重疊。這種重疊，表現出極大的不確定性，殘酷的戰爭、甚至戰爭的升級與三戰。

2019年9月，新證財經為我主辦的＂投資是道＂—書法攝影展，我做了《錢重要，還是商品重要》的演講，核心是商品為本、錢為用；錢是工具、商品是根基，結合美元霸權、人民幣國際化正式提出了大商品時代的核心命題。

我們國家對大商品時代的到來以及國際形勢的不穩定性早有預判，早在2020 年 4 月 10 日中央財經委員會第七次會議就高瞻遠矚地提出了雙循環理論。

由此，我在2022年7月17日接受河北省電視臺訪談中，對世界格局做出了這樣的預判“世界其背景復雜，格局在演變中，它明顯的標志是，新的對抗有可能成為未來相當一個時期的主流，在這種新的世界格局的演變當中，我們的經濟結構發生了變化。有兩個標志：一是，貿易通道的變化，比如中歐鐵路的打通。二是，全球金融資本主義衰退時期的經濟現象，有兩個突出表現，第一，貨幣游戲由美元體系向多邊、多功能、多體系過渡。第二，美歐市場為主體的大宗商品的交易也會向多主體、多渠道、多構架發展。”今天回過頭來看，完全驗證了這個預判。之后，我多次公開以商品時代為題撰文，論述大商品時代的地緣政治、地緣經濟，在對抗與戰爭中大商品的動脈環節如海運、鐵路運輸以及大商品資源的占有與分配，這些環節都構成了外循環體系極大的不確定性和不安全性。

在過去，生產企業每年只要完成生產任務，運輸企業只要完成運輸的貨運量、貨運周轉量，這些都可以提前計劃，通過努力就能完成。但是現在國際社會的動蕩與戰爭構成了外循環體系的不確定性，企業不僅要完成既定的計劃和任務，也要對世界局勢、地緣政治、地緣經濟、航道的安全與否做出預判。這就要求企業增加專業的經濟學研究團隊。

02

未來價格發現經濟學的價值

我是未來經濟學研究的學者，2016年就地緣政治、地緣經濟的框架研究，提出了美元失掛理論，因美元而有的戰爭從巴拿馬運河和霍爾木茲海峽會構成世界運輸通道的不確定性甚至堵塞和斷裂。

尤其是2026年1月28日《寫給伊朗的哈梅內伊！》，準確地描述了哈梅內伊犧牲的劫難以及美伊戰爭的結果，美以與伊的戰爭結果是世界新秩序建立過程中重要的里程。我對世界新秩序的描述是：國際貨幣體系走向多元化多極化、大商品成為時代的主體概念，而有的資源在文明平等中成為支柱的格局、發展中國家與資源型國家是新秩序的推動者和建立者。新秩序的建立是一條漫長的道路，壓垮美元的最后一根稻草并不是當下的美伊戰爭，而是拉丁美洲人民的覺醒與反抗。新秩序一日不能建立，我們外循環的安全就不能保障。

在這種復雜、動蕩、戰火的特殊背景下，未來價格發現經濟學在大商品生態中的重要性會越來越凸顯。我是一名未來價格經濟學家，其經濟學研究成果能不能賦能于大商品以及所需求的金融、航運、物流、港口、貿易各環節，以確定性應對日益不確定性進行服務，我列舉幾條過去我在未來價格方面的預判，完全可以證明未來價格發現能夠賦能大商品生態以及產業鏈的各個環節。

一、2015年元月，《中國證券報》社長吳錦才一行造訪，我判斷中國A股市場將在2015年6月發生重大股災。應驗后，中國證券報在2015年6月27日報道了這一價格發現的詳細內容。

二、2016年6月我在《中國經濟周刊》的采訪中指出，2017年2月美元從102.5開始大幅貶值，這個預判的結果十分精準。

三、2021年11月17日發表《元宇宙的本質》一文預言：美國必然推動虛擬貨幣與美元掛鉤，打造“高科技吸金黑洞”，延續美元霸權。美國總統2025年5月正式簽署《2025年支付穩定幣法案》（整合《STABLE法案》與《GENIUS法案》），開啟虛擬貨幣與美元掛鉤時代。

四、2022年2月28日發表《2022年世界經濟報告》，報告指出：“上證指數在2022年將空至3000點，顯示著中國股市在幣緣政治的博弈中趨于成熟?！?/p>

五、2022年11月發表《2023世界經濟展望》，指出：“2023年，美元努力維持在100點之上震蕩，就是維持了美元強勢?！?/p>

六、2023年8月，在北京大學主辦的中國首屆《期現立體化交易論壇》上預見性指出：螺紋鋼在十一月份是高點，同時指出：“2023年，滬鋁在今年很難做出向上突破，在年底會為明年趨勢做準備。”

03

雙循環下陸海銜接的目的與意義

這種外循環的不安全性和不確定性，我們國家提出“構建以國內大循環為主體”的戰略部署是極具正確的，“做強國內大循環、暢通雙循環”是我們國家的戰略任務。如何完成這個任務，我認為從國內大循環到外循環，在國際形勢不確定、不安全，舊的國際秩序在僵化死亡，新的國際秩序艱難建立的時間窗口，完成這個戰略任務，在做好國內大循環的同時，陸海銜接的重要性就顯得非常重要。

從陸地到海洋，這個海洋最遠能到哪里，在目前的國際地緣政治框架中，這個距離應該是動態的。給我們的海洋運輸構成了不確定性的困難與挑戰。目前物流網絡已通達全球200 多個國家和地區的 700 多個港口。這意味著陸海銜接的觸角已經遍布全球。

陸海銜接，比如云南和廣西是陸海銜接中關鍵的樞紐角色，是西南地區鏈接內陸與東南亞南亞乃至全球海洋貿易網絡的戰略通道。云南和廣西成為樞紐，聯通云南和廣西的內陸交通就體現出了它的重要性。比如正在建設的平陸運河。陸海鏈接還包括鐵路與港口的鏈接，公路與港口的鏈接，目的是打通東盟中亞甚至歐洲的大商品鏈接通道，構成多式聯運樞紐。資料顯示能輻射全國18個省市區、74個地區、160個站點。不僅能完成內陸與沿海/國際海運的聯動，還能聯通外循環大動脈。

陸海銜接的運輸大通道，通道上運輸的商品才是關鍵，是目的。對物流運輸企業、船東、港口，不是簡單多一點貨、多一點利潤，而是商業模式、生存地位、議價能力、抗風險能力的全面升級?，F代化的平臺建設是升級的關鍵，國家已經建立起了像LOGINK（國家物流平臺）平臺，地方和港口，也都建立了相應的運營平臺。這些平臺目的都在于，物流服務商升級為供應鏈綜合服務商，多式聯運“一單制”，縮短運距、降低成本，實現降本、增效、提質，形成 “通道 + 經貿 + 產業” 聯動。

但企業真正的效益來源于大宏觀。大宏觀是指國際海運通道的安全，大商品的流通是否通暢。企業對這種大宏觀要有前瞻性、預判性，如何保障國家重點物資的安全高效，如何判斷外循環系統的安全，不僅是一個地緣政治的問題，更是一個經濟學未來價格發現的問題。

04

大商品時代的地緣新邏輯與發展方向

就地緣政治，我們都知道有一個叫麥金德的人提出了“陸權”，有一個叫馬漢的人提出了“海權”。“陸權”認為打通歐亞板塊的運輸通道是地緣政治經濟的核心；“海權”認為控制各大海峽，比如巴拿馬運河、馬六甲海峽、霍爾木茲海峽等等，是地緣政治和經濟的關鍵。美國在美元失掛后引發的恐慌中，想重走馬漢的“海權”以獲得壟斷石油能源，維護美元霸權，美國的錯誤在于他還死死地擁抱著舊有的“陸權”“海權”的地緣思想，而沒有掐準時代的脈搏，被時代的潮流拋棄，甚至吞噬。我在2024年7月26日寫了一篇題為《工廠重新定義而有的世界新格局》，這篇文章向人類社會第一次提出了大商品時代的到來。“工業新能力控制權”將是今天以至未來的最高權力，“工業新能力控制權”，我們可以簡稱為“工權”。“工權”的核心是大商品的工業新能力，而不是大商品資源的占有能力。當美國揮舞著屠刀去搶劫石油能源時，我們卻寧靜地開啟了“工權”的利刃，比如稀土。把大商品通過外循環運進來，通過工業新能力塑造并賦能成新的大商品再通過陸運以及陸海銜接把它運向世界各地，這就形成了世界發展的大血液通道。今天我們的世界發生了巨變，這個巨變的標志是“工權”，“工權”的底層邏輯是大商品時代的到來，“工權”的頂層是“天權”的建立。?“天權”雖然沒有成為主流思想，實際上已經成為現代地緣政治的重要組成部分?。如果不占有絕對的“工權”，就不可能擁有絕對的“天權”。由此我認為美國的衰退是美國喪失了“工權”，同時也喪失了“天權”，所以它的衰退是必然的是一定的。

通過對“陸權”“海權”“工權”“天權”的地緣政治經濟，分析并建設未來經濟學構架，而構建對外循環安全的預判，把這個預判的模型放進各種平臺上去，將是一種創新，一種期待。

謝謝大家。