江西
逛完今年的北京車展，如果說有一款車讓我在現(xiàn)場站了足足半個小時不愿離開，那一定是極氪展臺C位的煥新009。在車館逛了一圈，你會發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象：以前大家聊起大型豪華MPV，腦子里蹦出來的總是那幾款加價的進(jìn)口“保姆車”。而如今，風(fēng)向徹底變了。正如黃曉明在現(xiàn)場用青島話說的那樣，這車是真的“好使、好用、好開”。
在場的媒體同行都在討論，極氪這次把理想MEGA、小鵬X9和嵐圖夢想家都卷出了新高度。
如果說理想的優(yōu)勢是“家的溫馨”，小鵬X9主打“科技性價比”，嵐圖夢想家強(qiáng)調(diào)“駕控均衡”，那么坐進(jìn)煥新009的座艙，我的第一感受是：它在試圖定義“旗艦”該有的物理上限。
全系標(biāo)配的Soft NAPPA全粒面頭層真皮，觸感細(xì)膩得不像是一臺量產(chǎn)車。最讓我驚喜的是這次新增的二排雙旋轉(zhuǎn)座椅，這簡直是“空間魔術(shù)”。現(xiàn)場演示的180度對坐模式，瞬間把車內(nèi)變成了一個移動會客廳。配合行業(yè)首發(fā)的Naim殿堂之聲音響系統(tǒng)，閉上眼睛，你根本分不清這是在車?yán)镞€是在音樂會現(xiàn)場。
相比之下，那種僅僅是功能堆砌的車內(nèi)空間，在極氪這套集美學(xué)、聽感與實用于一身的“行宮”面前，確實顯得單調(diào)了。
很多人對MPV的操控不抱希望，但這次極氪在性能硬件上幾乎是“降維打擊”。
全棧900V高壓架構(gòu)的加持，讓這臺大家伙擁有3.9秒的零百加速。這是什么概念？一臺MPV擁有了跑車的動力儲備。對于家庭用戶最焦慮的補(bǔ)能問題，115度6C麒麟電池給出了解藥——SoC從10%到80%僅需10分鐘。
更讓我意外的是底盤。閉式雙腔空氣懸架與雙閥CCD電磁減振器的組合，以前是百萬級豪車的專屬。配合智能防暈系統(tǒng)，坐在后排刷手機(jī)再也不用擔(dān)心頭暈了。
在展臺上，正好遇到黃曉明在體驗這臺車。他圍著車看了很久，甚至當(dāng)場在引擎蓋上簽名。作為擁有兩臺極氪009光輝的車主，他直言這次煥新讓他感到了“處處不同”，甚至在現(xiàn)場放話要送一臺給奧運(yùn)冠軍陳夢。當(dāng)他用青島話喊出“真氣派”時，我想這就是國產(chǎn)高端最真實的自信。
以前總覺得國產(chǎn)車是在玩配置，但這次在極氪009身上，我看到的是對原創(chuàng)設(shè)計的堅持和對技術(shù)底層的深耕。如果說以前的MPV市場是進(jìn)口車的“后花園”，那么現(xiàn)在，煥新極氪009已經(jīng)筑起了一座讓對手難以逾越的“中國高墻”。這車，確實好使，也真氣派。
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