陜西
2026年5月7日商用車行業動態
一季度新能源重卡銷量首破4萬，補能滯后制約干線發展
2026年一季度國內新能源重卡銷量達4.39萬輛，同比增長45%，創近8年同期新高；3月單月銷量2.04萬輛，同比增35.8%。當前油電差價顯著，單輛車日均可省800元，但干線運輸補能設施嚴重不足，專用補能網絡建設滯后，成為制約新能源重卡從中短途倒短邁向中長途干線的核心瓶頸。
一汽解放新能源重卡強勢反彈，前四月銷量預計破6800輛
截至4月底，一汽解放新能源重卡2026年前四月累計銷量預計突破6800輛，同比增長約25%，穩居行業四強。3月銷量2317輛，環比暴漲227%，同比增幅265.5%，市場份額回升至11.2%；其中新能源牽引車銷量2011輛，躍居行業第二，4月銷量預計維持2000輛以上。
徐工重汽三一領跑一季度新能源重卡銷量，競爭白熱化
2026年一季度新能源重卡銷量TOP3出爐：徐工汽車以6578輛蟬聯銷冠，依托全場景產品矩陣與兆瓦級超充技術構建壁壘；中國重汽6555輛緊隨其后，同比增速87.2%居三強之首；三一重卡6112輛位列第三，充電重卡領域優勢顯著。頭部三強銷量差距極小，市場競爭進入貼身肉搏階段。
濰柴動力一季度業績高增，新能源動力收入同比翻倍
2026年一季度濰柴動力營收625.63億元，同比增8.87%；歸母凈利潤30.85億元，同比增13.83%。傳統發動機業務穩健，數據中心用大缸徑發動機銷量超500臺，同比增幅超240%。新能源動力系統收入16.9億元，同比增長約200%，覆蓋多技術路線，全面配套商用車等設備。
新能源重卡價格戰全面爆發，5月主流車型價格下探至36萬以下
2026年5月新能源重卡價格戰正式開啟，主流423度電換電重卡半年內從50多萬降至40萬，降幅近20萬。新勢力進一步將價格壓至36萬以下，行業陷入“賣一輛虧一輛”困境，車企月均虧損達千萬級，依賴融資續命。卡友持幣觀望情緒濃厚，市場陷入“降價—觀望—再降價”惡性循環，行業或將迎來大洗牌。
一汽解放發布星鑰滑板底盤，搭載端到端大模型智駕技術
2026年一汽解放推出“星鑰滑板底盤”，搭載輪轂電機、MTC電池一體化與全冗余安全系統，支持L4級自動駕駛，續航超600公里。4月24日，北京車展上解放與卓馭科技聯合發布J7創領高速NOA版，為國內商用車首款搭載端到端大模型輔助駕駛技術的量產車型，引領干線物流電動化、智能化升級。
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