北京
▎中國汽車專利公開量近十年全球領(lǐng)先，新能源領(lǐng)域年均增長率 17.1%
5月17日，據(jù)央視新聞今日?qǐng)?bào)道，中國汽車技術(shù)研究中心昨天（16 日）發(fā)布了《汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)十年發(fā)展報(bào)告》。報(bào)告顯示，我國過去十年在汽車工業(yè)電動(dòng)化、智能化的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)已走在世界前列。
據(jù)悉，我國汽車專利公開量近十年持續(xù)保持全球領(lǐng)先，遠(yuǎn)超美國、日本和歐洲等國家和地區(qū)。其中新能源汽車領(lǐng)域?qū)＠_量由2016年的5萬余件增長至2025年的11萬余件，年均增長率達(dá)17.1%；智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利則由4.4萬件增長至2025年的9.3萬件，年均增長率達(dá)11.6%。
東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司研發(fā)總院院長展新表示：“我們已累計(jì)申請(qǐng)專利超過5萬件，發(fā)明專利占比持續(xù)提升。在海外市場，重點(diǎn)圍繞歐洲、東南亞等出口市場推進(jìn)專利和商標(biāo)布局，建立海外知識(shí)產(chǎn)權(quán)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測和預(yù)警機(jī)制”。
專家認(rèn)為，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生深刻變革，在軟件、算法、芯片等領(lǐng)域的專利快速增長，相關(guān)訴訟五年來也在不斷增加，這些領(lǐng)域的知識(shí)產(chǎn)權(quán)正深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)新的競爭。
▎中國汽車零部件已滲透美國市場，底特律三巨頭重度依賴
5月17日，美國政界和汽車行業(yè)多年來一直擔(dān)憂中國低價(jià)電動(dòng)汽車沖擊本土市場，但一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)情況是 —— 底特律三大汽車制造商早已深度依賴中國生產(chǎn)的零部件。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，艾睿鉑咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，目前美國境內(nèi)有超過60家汽車供應(yīng)商由中國企業(yè)全資或控股持有，中國公司還在全美約1萬家供應(yīng)商中掌握了大約5%的股權(quán)。
據(jù)CNBC報(bào)道，福特最新款Mustang（參數(shù)丨圖片） GT使用了中國的六速手動(dòng)變速箱、豐田普銳斯插混版約有15%的零件來自中國、雪佛蘭Blazer和Equinox電動(dòng)SUV使用了約20%的中國零件。
艾睿鉑合伙人Juergen Simon指出，2012年全球汽車零部件百強(qiáng)中只有一家中國企業(yè)，到2024年這一數(shù)字已增至13家，預(yù)計(jì)到2030年前將達(dá)到22家。“這顯示了競爭環(huán)境變化的速度，現(xiàn)在客戶告訴我，當(dāng)他們丟失訂單時(shí)，對(duì)手總是中國供應(yīng)商。”
很顯然，讓美國汽車行業(yè)與中國供應(yīng)鏈脫鉤并非易事。即便公開支持對(duì)華強(qiáng)硬的車企，其供應(yīng)鏈仍與中國緊密相連。例如，福耀玻璃為在美國運(yùn)營的多家主要汽車制造商供應(yīng)玻璃，寧德時(shí)代仍是全球電動(dòng)汽車電池技術(shù)的霸主。
同時(shí)，耐世特、福耀等中資控股或中資關(guān)聯(lián)企業(yè)已成為底特律三巨頭（福特、通用、Stellantis克萊斯勒）的長期供應(yīng)商。福耀玻璃美國公司回應(yīng)稱，其致力于本土化制造和創(chuàng)造當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)，并能高效響應(yīng)客戶的生產(chǎn)需求。《華爾街日?qǐng)?bào)》對(duì)此表示：“中國汽車尚未上路，但中國零件已無處不在。
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