群雄集結天山腳下！2026愛跑·中國環塔國際拉力賽SSS排位賽打響

5月16日，2026愛跑（參數丨圖片）·中國環塔國際拉力賽在新疆烏魯木齊天山大峽谷景區正式揭幕。來自全國各地及海外的頂尖車手、車隊、嘉賓與媒體齊聚天山腳下，共同見證這項亞洲頂級國際A類長距離越野拉力賽開啟新一屆征程。

2026愛跑·中國環塔國際拉力賽SSS排位賽

在開幕式暨發車儀式結束后，所有參賽車輛隨即轉場至SSS愛跑·烏魯木齊縣北絲路賽段，展開本屆賽事首場短道排位賽的較量。雖然這條總長25.67公里的特殊賽段被不少車手稱為“開胃小菜”，但它不僅決定第一賽段的發車順序，也成為各支車隊和車手進入比賽節奏的重要起點。

本次SSS賽段起點位于烏魯木齊縣廟爾溝村八隊，終點設在燈草溝村六隊。賽段穿越天山大峽谷區域，春夏交替之際的雪嶺云杉與峽谷戈壁交織成獨特景觀。然而美景之下，砂石、深溝、水沖路等復雜地形依舊讓眾多車手感受到環塔的“硬核”一面。

摩托車組

阿波羅RFN（國際）11號車手扎克爾·牙克甫以組別最快成績順利完成排位賽。賽后，他坦言賽段中大量的砂石與碎石路面讓自己“很有感覺”。“我一直比較適應這種石頭路，今年換了新車之后，無論車輛狀態還是個人狀態都非常不錯。”面對后續難度極高的軟沙漠賽段，扎克爾也透露了自己的比賽策略：“前幾個賽段還是會以穩為主，把節奏和狀態保持好，真正決定勝負的還是后半程那些高難度沙漠賽段。”談及本屆賽事目標，他毫不掩飾自己的野心：“今年就是奔著冠軍來的。”

古岳拉力車隊的8號車手阿尤布·馬偉笑則遭遇了一些小插曲。由于路書設備問題，他在比賽中一度受到影響。“昨天修改了路書，賽段里面危險點還挺多的。沒想到剛發車就出了問題，邊騎邊調整折騰了十多公里。”不過他依舊保持樂觀，認為排位賽正是暴露問題、調整狀態的最好機會。

率先沖過終點線的善行團熊貓車隊2號車手石浩宇則將首日比賽形容為“熱身階段”。“（接近）8000公里比賽才剛開始，真正的挑戰還在后面。”上屆賽事摩托車組季軍坦言由于油量較少，今天并未完全釋放速度，但面對即將到來的沙漠賽段，他已經提前進入“戰斗模式”，并將目標直指冠軍。

汽車組

衛冕冠軍陜西云翔汽摩運動有限公司的101號車組劉彥貴/陳峰在賽后表示，本次排位賽更多還是以車輛和節奏磨合為主。“今天賽道不長，還沒有完全進入狀態。”不過談及目標，他依舊態度堅定：“團隊整體實力很強，衛冕依然是我們的首要目標。”對于后續沙漠賽段的發車策略，劉彥貴透露自己和車隊會根據前車節奏靈活應對，并不會過于追求特別靠前的發車位。

多耐減振器車隊102號車組林德偉/王洋在賽后分享了對賽車狀態的看法。林德偉表示，這臺賽車經過多年征戰與持續升級，如今已經進入非常成熟的階段。“今年年初車隊參加達喀爾后帶回了很多技術反饋，環塔之前也進行了針對性升級。”他坦言，經過當天排位賽檢驗，車輛在動力與底盤表現方面都達到了理想狀態，“整體感覺非常不錯，也希望這樣的狀態能夠延續到后面的每一個賽段。”

零公里潤滑油ZM車隊106號車組范高翔/陳慶開對排位賽整體表現表示滿意。范高翔坦言，砂石賽道一直是車隊較為擅長的路況，而經歷達喀爾拉力賽的歷練后，自己在比賽節奏把控和心態調整方面也更加成熟。“今年環塔有很多此前從未跑過的新賽段，整體路線非常特別，挑戰性也更強。”談及本屆賽事目標，他直言車隊依舊將向冠軍發起沖擊。

隊友鹿丙龍則在比賽中遭遇輪胎脫圈的小插曲。他表示，當天賽道布滿大坑與水沖溝，對車輛和輪胎都是嚴峻考驗。“如果一味追求速度，很容易出現爆胎或者輪胎受損的情況。”不過他認為，這類狀況在長距離越野拉力賽中十分常見，“這就是比賽的一部分。好在問題不大，我們也會繼續調整狀態，全力迎接接下來的賽段挑戰。”

值得關注的是，本屆環塔還迎來了全球知名的卡瑪茲大師車隊首次參賽。車隊總監愛德華·尼古拉耶夫（Eduard Nikolaev）在短道排位賽后表示，此次車隊派出年輕陣容參賽，目的就是通過環塔復雜多變的賽道環境積累經驗。“這里不僅有戈壁、沙漠，還有河道和復雜山地，整體難度甚至比達喀爾更加綜合。”他表示，部分賽段雖然與其他國際大賽有相似之處，但環塔在復雜程度和技術要求上更具挑戰性，未來車隊也計劃投入更多力量參與環塔賽事。

隨著SSS短道排位賽順利結束，2026愛跑·中國環塔國際拉力賽正式進入競速階段。接下來，車手們將深入新疆腹地，在長距離戈壁、沙海與峽谷之中迎來真正意義上的極限挑戰。一場屬于速度、耐力與意志的越野史詩，已經正式啟程。

附SSS愛跑·烏魯木齊縣北絲路賽段（排位賽）成績

（本文素材源自環塔拉力賽組委會）