26.98萬元起，小鵬GX上市：小鵬正式加入大六座SUV混戰(zhàn)

5月20日，小鵬汽車旗下全尺寸新科技旗艦SUV——小鵬GX正式上市。新車提供純電與超級增程兩種動(dòng)力形式，共推出8款配置車型，限時(shí)權(quán)益價(jià)區(qū)間為26.98萬-34.98萬元。

從產(chǎn)品定位來看，小鵬GX瞄準(zhǔn)的是當(dāng)前競爭最激烈的大六座新能源SUV市場。過去兩年，隨著家庭用戶對空間、智能化以及長途出行需求不斷提升，大尺寸SUV正在成為新能源市場新的增長點(diǎn)，而小鵬GX，也被看作是小鵬向高端家庭市場發(fā)起沖擊的重要產(chǎn)品。

尺寸方面，小鵬GX車長達(dá)到5265mm，軸距3115mm，已經(jīng)進(jìn)入全尺寸SUV范疇。相比很多傳統(tǒng)“大車”，小鵬GX這次重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的并不是單純“大”，而是“大但好開”。

新車全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.4米，官方稱其靈活性可接近A0級小車。對于很多家庭用戶來說，大車最頭疼的問題其實(shí)并不是空間，而是停車、掉頭以及城市通勤場景下的駕駛壓力，小鵬GX顯然希望通過后輪轉(zhuǎn)向和智能泊車能力，降低用戶對“大車焦慮”的門檻。

與此同時(shí)，小鵬GX也延續(xù)了小鵬一貫強(qiáng)調(diào)的智能化路線。新車全系搭載圖靈AI芯片，最高算力達(dá)到3000TOPS，并搭載第二代VLA智駕系統(tǒng)。官方表示，其核心能力來源于Robotaxi技術(shù)下放，可實(shí)現(xiàn)園區(qū)、地庫、城區(qū)、高速等復(fù)雜場景覆蓋。

從行業(yè)角度來看，今年國內(nèi)新能源市場的競爭邏輯，已經(jīng)開始從“有沒有智駕”，轉(zhuǎn)向“智駕是否真正好用”。尤其在家庭用戶群體中，相比激進(jìn)的炫技，更看重穩(wěn)定性與實(shí)用性。小鵬此次強(qiáng)調(diào)“類人駕駛邏輯”“全場景原地起步”“無導(dǎo)航漫游”等功能，本質(zhì)上也是在向“高頻真實(shí)使用場景”靠攏。

動(dòng)力方面，小鵬GX同步推出純電和超級增程版本。

其中純電版CLTC續(xù)航最高750km，并支持5C超充，官方數(shù)據(jù)顯示12分鐘可補(bǔ)能525km；超級增程版則搭載新一代鯤鵬超級增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航430km，綜合續(xù)航1585km。

值得注意的是，小鵬此次選擇同時(shí)布局純電與增程路線，也反映出當(dāng)前市場需求正在發(fā)生變化。

過去，很多新能源品牌更強(qiáng)調(diào)技術(shù)路線的“純粹性”，但隨著用戶規(guī)模擴(kuò)大，消費(fèi)者開始更加關(guān)注實(shí)際用車體驗(yàn)。對于家庭用戶來說，“補(bǔ)能是否方便”“長途是否焦慮”往往比技術(shù)路線本身更重要。尤其在30萬元以上的大SUV市場，增程車型的接受度正在快速提升。

除了續(xù)航，小鵬GX這次也將大量篇幅放在舒適性與空間體驗(yàn)上。

新車采用2+2+2六座布局，第三排支持電動(dòng)調(diào)節(jié)與加熱功能，并擁有673L后備箱容積。同時(shí)，車輛還配備雙零重力座椅、21.4英寸娛樂屏、33揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)以及車載雙溫區(qū)冰箱等配置。

從產(chǎn)品思路來看，小鵬GX顯然不希望只做一臺(tái)“參數(shù)領(lǐng)先”的智能車，而是試圖向家庭場景進(jìn)一步延伸。包括靜謐性、防暈車、兒童乘坐舒適性等細(xì)節(jié)，也成為這類新能源旗艦SUV新的競爭重點(diǎn)。

安全部分，則是此次發(fā)布會(huì)另一核心內(nèi)容。

小鵬GX采用前后一體壓鑄車身結(jié)構(gòu)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到56000Nm/deg，并搭載11個(gè)安全氣囊。同時(shí)，官方還重點(diǎn)展示了涉水、暴雨、爆胎以及橫風(fēng)穩(wěn)定等極端場景測試。

近年來，隨著新能源車性能不斷提升，消費(fèi)者對于“大車安全感”的關(guān)注度也明顯提高。特別是家庭用戶，對于主動(dòng)安全與極端工況穩(wěn)定性的重視程度，已經(jīng)不亞于智能化體驗(yàn)本身。

整體來看，小鵬GX的推出，意味著小鵬正式進(jìn)入“大六座新能源旗艦SUV”核心戰(zhàn)場。

而這個(gè)市場，如今已經(jīng)從單純拼尺寸、拼配置，進(jìn)入到更細(xì)化的綜合體驗(yàn)競爭階段。

誰更懂家庭用戶。

誰能真正解決大車難開、長途焦慮、空間利用率以及智能體驗(yàn)等實(shí)際問題。

或許才是未來這一市場真正的勝負(fù)手。