四川
張雪機車第五冠能不能證明，張雪820RR和車手德比斯目前都處于世界頂尖水平？
昨天為什么拼的那么兇，自我代入一下小日子，情形一下就明朗了。
毫無疑問雅馬哈上面下了死命令，要爭個臉面。
自身優(yōu)越感不能接受被中國摩托壓一頭，舍棄德比斯顯得自己很蠢，老特訪美他想上桌沒上成，中日長期固有和臨時矛盾，林林總總一大堆，都是他們爭臉面的理由。
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結果四個主力拼掉三個，61號賽后的態(tài)度很有代表性，很多時候遺憾不可怕，可怕的是絕望。這里搞錯了一點那里大意了一下，導致你贏了，很遺憾，下次再努力努力打個翻身仗。但如果我已經做到完美，沒有辦法更完美，還是輸，竭盡全力無法戰(zhàn)勝，那就只有冰冷的絕望。
昨天最后爭冠的兩輛車很有戲劇性，雅馬哈拒絕了德比斯，61號拒絕了張雪。場上騎著張雪的德比斯跟騎著雅馬哈的61號其實是父子局，誰贏誰是爹。
61號是原伊凡兄弟車隊的當家明星，去年的總亞軍，技術沒問題。雅馬哈下了死命令，車隊的支撐也必然是拉滿的，再加上61號知己知彼，同時當天狀態(tài)極佳做到完美。天時地利人和全占齊，再來一次也無法做的更好，最后依舊輸半個身位。
最后一個彎明顯看到車身開始晃了，居然救回來了，也是技術牛逼了。
最后倒數第幾個彎來著，第三也是太激進了，實在是車扛不住了，不然可能還能爭個第二，感覺這一場全干出火氣來了，第二最后一次超德比斯的時候幾乎是硬擠進去的，但是車確實到極限了，還是被反超。
我一個騎自行車的都看得驚心動魄的。
能屢次得第一就是各方面都拉滿，瓦倫丁是第一梯隊車手，車子也非常優(yōu)秀，張雪工廠的配合也拉滿，這才造就第一。 這感覺有點像看奧運會了，我發(fā)現谷愛凌能u池每次能拿第一，確實是把細節(jié)全部顧及到了，騰空高度，動作難度，抓板多樣性，抓板的明顯度，全部顧及到才能一直拿第一。 而其他也非常優(yōu)秀的運動員確實總有一方面沒有顧及到。
你要知道到目前總共就進行了五個分站，十次比賽，張雪機車拿下了到目前為止一半的分站冠軍，目前德比斯距離第一名的75號就差19個積分，還有七個分站一共十四場比賽，德比斯是有極大概率沖擊車手的年度總冠軍的。一個才成立兩年的廠牌，一個塊退役的車手，德比斯此前近二十年的比賽生涯連一次年度前三都沒有過。這賽季還是張雪機車的第一次參賽，就展現了廠牌年度第三，車手包攬目前一半分站冠軍獎杯，沖擊年度總冠軍的實力。
只能說競技比賽成績就是一切。
張雪機車
拿下第一個冠軍的時候，不少人說是運氣，但玩過摩托車的小伙伴都知道，每一場
摩托車賽事
想要拿下冠軍都是需要運氣+實力的。至少我個人覺得，張雪機車能贏真的不是運氣問題，畢竟中國機車品牌不止這一個，其他品牌為什么沒有這個運氣呢？如今，
張雪820RR
和車手德比斯拿下第五冠，這時候如果你還說張雪機車是運氣，那我只能說你說的對，都對！
或許，有小伙伴會問，張雪820RR和車手德比斯目前都處于世界頂尖水平？答案自然是肯定的。我不否認其他品牌的優(yōu)秀，包括一些自主品牌的摩托車和一些車手也擁有出色的實力，但是張雪820RR和車手德比斯目前的確是很厲害了。說白了，能參加這樣的賽事，能拿下一個冠軍都足以證明二者都優(yōu)秀，更不要說如今拿下第五冠。如果這都不是世界頂尖水平，我只能說自己好奇這個頂尖水準的評判標準了。
張雪820RR是世界頂尖水平已經毋庸置疑，但德比斯是不是頂尖水平，我覺得還需要把61號車手昂庫也簽約過來，讓他駕駛張雪820RR和德比斯同場競技一較高下才行，畢竟人家騎著技術水平落后的雅馬哈，也能和德比斯打得有來有往！
實話講如果不是張雪機車在wsbk賽事上的連續(xù)奪冠，就820機車短期內的2次召回，就足以毀掉這個品牌的市場口碑。
但是張雪機車它贏了，它在賽道上證明了自己，那這兩次召回都可以解釋為老板對產品的精益求精和對消費者的負責，一切對產品的質疑在5次分站冠軍面前都顯得蒼白無力。
所以，有時候還真不能怪消費者不夠寬容，與其指責消費者太苛刻不如想想你有讓消費者閉嘴的能力嗎？
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