這個(gè)80后專(zhuān)科生，執(zhí)掌哈弗和歐拉！

近日，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布多項(xiàng)人事任免決定，呂文斌被任命為營(yíng)銷(xiāo)中心哈弗歐拉品牌總經(jīng)理，這也意味著，哈弗和歐拉兩個(gè)品牌全交給他了。

呂文斌1983年出生，2004年從河南機(jī)電高等專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)，專(zhuān)業(yè)是汽車(chē)與拖拉機(jī)制造與維修，第一學(xué)歷是專(zhuān)科。

自畢業(yè)起，呂文斌便加入長(zhǎng)城汽車(chē)，歷任皮卡產(chǎn)品總監(jiān)、重慶分公司副總經(jīng)理、永川生產(chǎn)基地副總經(jīng)理等職，2020年升任哈弗品牌技術(shù)總經(jīng)理。

2025年6月20日，呂文斌出任歐拉品牌總經(jīng)理。此前，哈弗品牌總經(jīng)理是趙永坡，他2025年12月調(diào)任魏牌CEO后，哈弗品牌管理崗位一直空缺。

在本次人事調(diào)整中，張福志擬任營(yíng)銷(xiāo)中心哈弗歐拉品牌營(yíng)銷(xiāo)副總經(jīng)理，二人一個(gè)是技術(shù)出身，一個(gè)是營(yíng)銷(xiāo)出身，算是老搭檔了。

2025年，哈弗全年賣(mài)了75.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.41%，是長(zhǎng)城的銷(xiāo)量壓艙石。具體到歐拉就沒(méi)那么樂(lè)觀了，去年全年只賣(mài)了4.8萬(wàn)輛，同比下滑23.68%。

進(jìn)入2026年，情況有了變化。前四個(gè)月，哈弗累計(jì)銷(xiāo)量21.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.06%。歐拉賣(mài)了9565輛，同比增長(zhǎng)10.4%，已是止跌回升的勢(shì)頭。

現(xiàn)在長(zhǎng)城旗下的哈弗和歐拉，日子過(guò)得都挺艱難，各自面臨著不小的市場(chǎng)壓力，完全沒(méi)有了從前的風(fēng)光。

先說(shuō)說(shuō)哈弗，作為長(zhǎng)城的銷(xiāo)量主力，它撐起了品牌大半銷(xiāo)量，可近幾年發(fā)展格外被動(dòng)。曾經(jīng)的“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6（參數(shù)丨圖片），早已沒(méi)了往日的統(tǒng)治力。

如今燃油SUV市場(chǎng)內(nèi)卷到極致，自主品牌紛紛降價(jià)讓利，合資車(chē)型也不斷下探價(jià)格，哈弗只能跟著降價(jià)搶市場(chǎng)。

這就導(dǎo)致品牌利潤(rùn)被嚴(yán)重壓縮，銷(xiāo)量漲幅微乎其微。更關(guān)鍵的是，哈弗新能源轉(zhuǎn)型速度太慢，跟不上行業(yè)電動(dòng)化節(jié)奏，燃油車(chē)型優(yōu)勢(shì)不斷弱化。

再看歐拉，問(wèn)題比哈弗更嚴(yán)峻。歐拉主打女性純電小車(chē)，曾經(jīng)靠獨(dú)特定位出圈，可現(xiàn)在徹底陷入增長(zhǎng)瓶頸。

歐拉近兩年銷(xiāo)量持續(xù)下滑，多次出現(xiàn)同比下跌，即便偶爾有小幅反彈，整體體量也嚴(yán)重不足，基本退出了主流純電小車(chē)紅海市場(chǎng)。

歐拉的核心問(wèn)題很突出，產(chǎn)品迭代太慢，車(chē)型更新滯后，功能和設(shè)計(jì)跟不上年輕人的審美和需求。

此外，歐拉之前的市場(chǎng)定位太單一，過(guò)度依賴(lài)女性小眾市場(chǎng)，面對(duì)比亞迪、五菱等品牌的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，完全沒(méi)有價(jià)格和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

再說(shuō)幾句

呂文斌現(xiàn)在的任務(wù)很明確：哈弗要穩(wěn)住大盤(pán)，繼續(xù)當(dāng)長(zhǎng)城的頂梁柱；歐拉則要趁勢(shì)而起，把下滑的勢(shì)頭徹底扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

一個(gè)人管兩個(gè)品牌，壓力不小，但話說(shuō)回來(lái)，長(zhǎng)城敢把這個(gè)擔(dān)子交給一個(gè)專(zhuān)科生，說(shuō)明心里是有底的。

企業(yè)用人，學(xué)歷重要嗎？重要，但不是最重要的。魏建軍曾說(shuō)過(guò)一句話：有些職業(yè)經(jīng)理人，除了履歷光鮮，實(shí)際能力并不行。老魏這樣說(shuō)，也跟他的學(xué)歷不高有很大關(guān)系。