無法無天！某頂流景區竟敢把省道圈起來收費被旅行博主硬剛實錄！

景甜的事情還在發酵，不知道真假，我們感覺并不是很靠譜，因為這個信息好像不怎么對，大家權當娛樂看看：

網上爆出的一些圖片：

一些狗仔的爆料：

有相當多的網友表示質疑：

但是這種事情，一般明星或者經紀公司不提告的話本身就是說明了一些問題，就看后續怎么弄。

再寫一個娛樂的，蘇芒的那個事情，應該算是近幾年車企的宣傳大翻車的案例之一了。

這個廠商是廣汽和華為乾崑聯合打造的高端智能新能源品牌，核心車型為啟境GT7（主打華為智駕、鴻蒙座艙，沖擊國產高端市場）。

我們估計哦，是想借蘇芒 “前時尚女魔頭” 的時尚圈人脈與高端調性，為 GT7 塑造 “豪華美學” 標簽，拔高品牌定位。

那么蘇芒又是何許人也？

前時尚集團總裁、《時尚芭莎》創刊人，曾主導《時尚健康》《芭莎男士》等頂級時尚媒體，被稱為 “中國時尚圈教母”，2018 年離職后任頌藝術中心館長。

她的人設按照道理說應該是：國內塑造獨立女性、精致精英、時尚權威形象，我們估計車企找她也是想搞點高大上的玩意兒。

但是這次翻車了。

5月14日，雙方高調官宣合作。啟境官方發布海報與視頻，宣布蘇芒擔任啟境 GT7 首席美學品鑒官，負責車型美學解讀與品牌高端化背書。

從旁邊的一連串評論大家估計能感覺到這個為何會翻車了。

5月14~24日，呵呵，來了，全網開始抵制爆發，黑歷史集中發酵。

抵制核心導火索：“跪洋婆家” 視頻。2025年8月流出蘇芒在法國婆家的日常視頻：她穿圍裙包攬15位婆家親戚的三餐與家務。

切菜洗碗、忙前忙后，姿態卑微，被網友嘲諷為 “法蘭西女仆”。

網友憤怒點在于她的雙標！在國內宣揚 “女性獨立、精致精英”，在國外卻對洋婆家卑躬屈膝？嚴重背離大眾價值觀。下圖是國內她的樣子，完全和國外不一樣。

蘇芒參加了“陳魯豫慢談”這個節目，大談特談自己怎么給法國丈夫生下一個女兒，結果回單位的時候發現工位沒有了，只能去門口的熱飯桌工作，說完她還紅了眼眶。

隨后一石激起千層浪，過往爭議被集中扒出，相當于疊加負面了。

綜藝稱 “一天 650 元伙食費不夠”，被批脫離普通大眾生活。

稱 “不允許身邊人穿秋褲，老外會鄙視”，被批崇洋媚外、貶低本土習慣。

蘇芒跟男朋友（法國人）去參觀一個畫展，男朋友鼓勵她在嚴冬穿超短裙，他握著蘇芒的手說：“你要堅強。”蘇芒銘記在心。兩人沒多久就結婚了。

蘇芒：“西方國家的人都十分尊重女性。”

搞那種精英傲慢，長期塑造 “上流社會” 人設，言行與國內主流消費者情感疏離。引發了全網抵制聲浪，話題“蘇芒代言廣汽遭抵制”、“呼吁廣汽撤換蘇芒”沖上熱搜，閱讀量破億。

啟境各社交平臺評論區被抵制言論刷屏：“不買請蘇芒的品牌”“買這車送女仆服務嗎”“營銷團隊脫離群眾”。消費者連帶抵制啟境 GT7，直言 “開出去丟人”，產品話題被完全淹沒。

車企5月25日深夜緊急 “割席”，全平臺刪光物料，連夜下架全網所有蘇芒相關海報、視頻、通稿，合作僅維持11天。媒體與網友評價：“刪光海報的一刻，車企已輸”“營銷團隊失職，應辭職謝罪”。

5月28日，雙方正式發聲明，徹底切割。

啟境官方聲明：蘇芒僅為活動特邀嘉賓，非品牌代言人；因網友意見，已停止相關內容傳播，強調 “尊重用戶情感，重視品牌價值觀”。

蘇芒這里也開始起訴網友。

這個事情其實是值得深思的。

啟境核心受眾是支持國貨自強、文化自信的本土消費者；而蘇芒 “崇洋媚外、精英傲慢” 的標簽，與受眾價值觀完全對立。品牌訴求也是自相矛盾，啟境想做 “中國高端”，卻選了一個長期崇拜西方、貶低本土的代言人，邏輯自相矛盾。

反觀國貨崛起時代的消費者價值觀正在變遷，當下主流消費者反感 “崇洋媚外”，更認同文化自信、本土自強；蘇芒的 “跪洋” 言行，恰好觸碰了大眾的民族情感底線。同時精英人設也不再吃香，大眾反感 “脫離群眾、高高在上” 的精英，蘇芒的 “650元伙食費不夠” 等言論，加劇了普通人的抵觸心理。

廣汽蘇芒事件本質是價值觀錯位 + 營銷失職引發的輿論災難，啟境想借蘇芒的 “高端感” 拔高品牌，卻忽視了她 “崇洋媚外、脫離大眾” 的核心爭議，嚴重觸碰國貨消費者的情感底線；11天的短命合作、笨拙的危機公關，最終讓新車宣傳翻車、品牌口碑受損，成為 2026 年車圈最深刻的營銷教訓。

還有個挺夸張的事情要寫一下。也上了熱搜：

這個事情其實我們完全不知道發生了什么，怎么男的被女的追打到跳樓，后續看到媒體報道出來的細節真的倒吸一口涼氣……

有法學教授認為這個事情的判定是值得商榷的：

檢察院也駁回。

現在家屬只能向法院申訴。

這個細節是相當夸張……這些都是源自澎湃新聞的報道，不是我們亂編的：

網友們都非常震驚：

不知道大家怎么看這種事情，確實少見，但是看著非常堵心。

最后寫下標題上的事情。我們已經看了好幾天，就等最終的一個官方通報，看看到底這個嘴能硬到什么時候。

涉事景區是頂流景區之一的稻城亞丁。

稻城亞丁有多火不必多說了。

而這個旅行博主是自駕去的，事情發生了。

當他還沒到景區的時候，還在省道上的時候竟然被人攔下要求收費。

就是在這個地方：

注意，這里不是景區，是省道，但是景區直接把省道截斷開始收費。我們真的驚呆了，要知道，省道的管理從來就不是一個小小的景區能控制的，這個是需要交通職能部門下發文件的，怎么能一個景區說圈起來就圈起來？說收費就收費？

景區是絕對沒有任何資格在省道上去收費設卡的。

強行要他下車辦手續：

不允許他停留。

景區被這位博主硬剛了。

我們也是第一次聽到開省道還要收費登記，還要限時通過。他硬剛了。

被人攔下之后他再去找了領導。

完整視頻：

我們本來以為這個事情出了之后當地會道歉之類的，嘿！這個景區非常的硬，完全不承認自己違法，反而把問題怪罪于這個博主，違法的如此囂張我們還是第一次看到：

網友們都怒了：

我們也想不到，當地會那么嘴硬，明明法理都虧還這樣。所以我們一直在等這個事情的后續發展，果然，當地撐不住了，呵呵，違法的行為怎么可能撐得住？

央視報道：

完整通報：

網友們依然不買賬：

多家媒體銳評這個事情：

的確，一條由地方財政預算出資養護的公共道路，景區憑什么向過路人收費？《公路法》早就明確，任何單位不得非法占用公路。景區運營方以"統一管理"為名，行壟斷之實。他們把公共資源硬包裝成旅游產品收費，不僅吃相難看還涉嫌違法。

面對輿論的洶涌質疑，景區的操作也令人看不懂，景區不僅在“省道如何變內部路”的關鍵問題上閃爍其詞，甚至迅速處理了“違規放行”博主的基層員工，試圖以內部紀律的威嚴，掩蓋公共權力被僭越的尷尬。

規劃的邊界，絕不等于權力的邊界。即便某段省道在地理上穿過了景區的規劃范圍，它的公共屬性不會變。道路是財政修的，養護是財政出的，收費權卻成了景區的。公共投入、私人獲利，這種模式如果不被糾正，受損的不只是某一條省道的通行者，而是整個社會對公共資源公平性的基本信任。

目前多部門已介入調查，公眾期待的絕不是一次自罰三杯式的內部整改，而是一個根本性的厘清。公共路權的邊界不容一絲模糊，文旅發展要以長遠的眼光看，因著急變現而盲目圈地收費只會自掘墳墓。

這個事情直接熱搜第一了：

天怒人怨的景區擺渡車，實際上是某些人的提款機。你以為景區非要把游客中心設在幾十公里外，逼著你花一兩百坐擺渡車，是因為景區想掙這個錢嗎？

不對！

經常在中國旅行的朋友想必都有同感，現在的大型景區游客中心售票處動輒距離真正的景點十公里以上，游客買完門票后不得不“自愿”選擇再買擺渡車票。這些擺渡車往返收費五六十元都算是便宜的了，類似稻城亞丁這樣的景區，擺渡車票原價120元，比廣州到香港的大巴還貴。

這還不是最離譜的，排隊一兩個小時花一兩百坐了擺渡車，還不給你送到真正的景區！擺渡車只負責把你送到擺渡車中轉站，接下來還需要再“自愿”購買一道觀光車、環保車或者電瓶車的車票，還要再排一次隊……

嘴臉之貪婪，吃相之難看，已然到了天怒人怨的地步。

最關鍵的是，你想要多收費也就算了，直接把門票價格提上去（雖然物價局不允許）還更省事一些，干嘛非要用擺渡車折騰游客幾十公里，上下山耽誤幾小時排隊？旅游的心情給毀了，游玩的體力也消耗得七七八八了，這旅行體驗還能好起來嗎？

中國的名山大川景區基本都是國有屬性，有的會引入民營資本來投資做旅游開發，由地方城投公司和民營企業聯合成立一家公司來負責景區的運營管理，通常國資還是占大頭的。

不僅如此，在景區運營公司的上面，一定還有一個專門負責管理景區事務的政府機構，有的叫某某景區管委會，有的叫某某景區管理局。管委會雖然不參與景區日常瑣碎事務的管理，但涉及到景區改造、擺渡車招標、商店招標等重大事務時，才是真正有權力拍板決策的。

重點來了：國有景區的門票收入屬于國有資產，價格固定，賬目清晰，個人要打這些錢的主意是很難的，一伸手就成了貪污挪用公款，很容易被查到。

而擺渡車的收入就大有貓膩了！

現實中，景區會把擺渡車一年或者幾年的運營資格打包招標，交由一家客運公司來承包運營。理論上客運公司交足承包費后盈虧自負，但實際上是一樁閉著眼睛都能發大財的生意。

50公里的距離，擺渡車收100元，這個費用你在小城市單獨打一輛網約車都還能剩幾桶泡面錢，而一輛擺渡車可以坐30到50人，旺季一輛車一天收3萬都沒問題。一輛全新的48座電動大巴車售價50萬元，運營半個月就回本了，之后就是純賺……

更絕的是，很多景區擺渡車的費用是直接進入某某客運公司的賬戶，而不是進入景區運營公司的國企賬戶。這些民營或者混合所有制的客運公司，身份是國企的客運供應商，本身賬目并不受審計監管或者監管難度很大，實際上就成了某些人的私人提款機。

這就是為什么有些地方換人后景區擺渡車運營公司也會更換，因為新人需要有自己的利益。這也是為什么有的景區接駁交通要分成好幾段不同車型，由不同公司來收費，因為這些公司背后的人都不一樣。這也是為什么有的景區愿意給粉絲達到一定數量的旅游博主免門票，但擺渡車的費用該收還是要收，因為免門票免的是國資的收入，而免擺渡車票動的可能是個人利益。而這些，才是擺渡車票越來越貴，并且被文旅部點名批評之后仍然難以整改的真正原因：觸動個人利益比觸動靈魂更難。

這種事情不抓幾個典型是不足以改變現狀的。

最新的消息是當地再次修改，顯然服軟了：

現實中，類似的東西全國到處都有。不知道何時才能真正的整改。

哪怕他進入了稻城亞丁也依然在硬剛：

這個博主之前還硬剛過其他地方的不合理收費，大家有空可以看看：

是時候連根拔起這種丑陋至極的東西了！