遼寧
比亞迪敢為城市智駕兜底，這肯定不是營銷的大膽決定，而是技術實力鑄就底氣。天神之眼5.0采用BEV+Transformer無圖NOA，具備實時泛化能力。
數據規模，315萬輛智駕車構成全球最大路測車隊，日均生成2億公里真實路況數據，通過端到端大模型持續訓練，讓系統對城市特殊場景（比如鬼探頭、占道施工等）置信度可量化評估。
硬件自研，璇璣A3芯片（4nm/700TOPS）實現軟硬深度協同，算力利用率較通用GPU翻倍；璇璣架構2.0將座艙、智駕、電驅整合為中央大腦，降低跨域通信延遲，從架構層面提升系統冗余。不過目前兜底更多利好Orin平臺老車主，但智駕架構是統一的，比亞迪通過模型蒸餾、量化壓縮等技術，讓同一套算法在不同算力平臺上運行。
車企對智駕負責不僅降低用戶使用智駕的心理與實際成本，去年比亞迪泊車兜底已驗證模式可行性，使用率從21%飆升至93%，事故率幾乎歸零。同時也能讓企業對算法更為嚴謹，對用戶安全也是好事。
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