新疆
激光雷達賽道迎來新變局？
近日，激光雷達賽道頭部企業速騰聚創（02498.HK）發布2026年第一季度業績。期內，該公司激光雷達總銷量達到33.03萬臺，同比增長204.1%；總營收達到4.59億元，同比增長39.9%。
盡管ADAS業務仍保持49.7%的平穩增長，但機器人賽道的爆發已然重塑了公司的業務格局。機器人領域激光雷達銷量同比增長1458.8%至18.55萬臺，占總銷量的比重由上年同期的11%躍升至56%，首次超過ADAS業務，成為本季度最突出的結構性變化。
速騰聚創CEO邱純潮曾在接受采訪時表示，“汽車是引爆激光雷達的第一個行業，但絕對不是唯一的行業。”
過去很長一段時間，車載ADAS都是激光雷達唯一能跑通大規模商業化的賽道，也是頭部廠商競爭的核心戰場。截至今年3月31日，速騰聚創ADAS領域定點車型已達177款，其中69款車型已實現SOP（開始量產），在手訂單超過900萬臺。
而該公司一季度的出貨數據表明，機器人激光雷達的商業化進程正在加速，已具備支撐這家百億級公司第二增長曲線的潛力。
根據第三方研究機構高工產業研究院發布的《2026Q1全球機器人領域3D激光雷達出貨量排行榜》，當季速騰聚創出貨量位居全球第一，已覆蓋全球Top10割草機器人廠商中的9家。
隨著技術落地加速，機器人激光雷達擺脫了單一賽道依賴，在Robotaxi、商用清潔設備、具身機器人等領域同步拓展。官方最新數據顯示，速騰聚創產品與解決方案已經落地全球3400多家機器人及相關領域企業。
但高昂的生產與研發成本仍是行業普遍的盈利阻礙。財報提及，第一季度公司研發開支同比增長12.3%至1.63億元，一方面是人員薪酬福利有所增長，另一方面，機器人感知、操作類新品的設計研發、物料采購也推高了相關投入。
受此影響，公司綜合毛利率同比下降1.8個百分點至21.7%。但因產能與出貨量持續走高，凈虧損額降至6332.3萬元，較去年同期的9878.6萬元大幅收窄。
管理層在財報中提及，因新一代EMX數字化激光雷達產品處于量產初期，制造費用較高，且產能利用率尚未達到最優水平，規模效應暫時未能充分釋放。同時，ADAS業務本身具有明顯的季節性特征，上半年通常是交付淡季，也對毛利率造成了一定影響。
隨著下半年多款新車集中交付、機器人市場需求持續走高，再加上自研芯片帶來的成本優化與產能利用率穩步提升，管理層對后續業績表現持樂觀態度。
2026年4月，搭載自研SPAD-SoC芯片的E平臺全固態激光雷達累計交付突破30萬臺，新一代自研SPAD-SoC芯片“鳳凰”“孔雀”實現發布即量產。
其中，“鳳凰”芯片采用單芯片單光路原生一體化設計，支持2160線，已通過AEC-Q100車規級認證，基于該芯片的400萬像素高清激光雷達解決方案已獲得頭部車企定點，預計2026年內量產上車；“孔雀”芯片則是目前全球分辨率最高的可量產大面陣SPAD-SoC芯片，達到VGA級三維成像標準，搭載該芯片的產品已開始小批量交付，將于今年第三季度啟動大規模量產。
機器人與車載業務形成互補，自研芯片量產逐步兌現降本紅利。在行業整體尚未實現盈利的當下，這條雙線發展的路徑，也將持續接受市場考驗。
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