廣東
有兩組數據值得關注：
外賣行業只需要400萬騎手，涌入2000萬人，多出1600萬閑置勞動力；
深圳網約車市場徹底飽和，司機日均僅13單，熬滿12小時收入大幅縮水。
兩大低門檻靈活就業賽道集體內卷，原因當然不是不是普通人偏愛跑單，而是實體經濟吸納就業的能力有限。
一些找不到穩定全職工作的勞動者，只能涌入零工市場爭搶存量訂單。
這背后是宏觀經濟、企業用工、產業轉型等多重矛盾疊加的結果。
1.企業用工邏輯徹底變了！
過去經濟增量時代，地產、基建、傳統制造業持續擴張，企業愿意招收大量全職員工，哪怕業務淡季也能承擔人力成本，普通人不愁固定工作。
但現在存量博弈時代到來，疊加社保、合規用工成本連年上漲，一家企業招全職員工，工資之外還要承擔近4成社保、工傷賠償、離職補償金等隱形成本。
對于很多中小企業來說，以前的利潤就來源于這些灰色操作摳出來的。
但金稅四期監管收緊，企業不敢再鉆社保漏洞，為壓縮開支直接改變用人模式：優先外包，放棄大批量全職招聘，只在有訂單繁忙的時候租借勞動力。
目前全國中小企業人力成本占營收比重突破38%，利潤本就被上游原材料擠壓，更不敢擴充編制，大量原本能吸納普通人的穩定崗位直接消失。
失業、待業人群只能轉向零工市場。
于是騎手、網約車成了最后的兜底選擇。
2.產業升級后，導致大量勞動者技能斷層，新賽道紅利和普通人無關，勞動力雙向錯配
當下經濟僅靠AI算力基建、高端制造出口兩條賽道支撐，但這兩個行業屬于資本密集型，而非勞動密集型。
擴張靠設備、芯片、廠房投入，創造的崗位全部鎖定高學歷、技術型人才，普通勞動者完全無法入局。
人社部數據顯示，高端技工求人倍率1.8，企業搶著招人。
基礎通用崗位求人倍率僅0.6，大量勞動力無處安放。
同時AI、工業機器人持續替代中間層基礎崗位。
基礎文員、流水線操作工、線下基礎銷售崗位不斷縮減。
市場正在形成兩極就業結構，高薪技術崗缺人，低門檻體力崗擠爆人，中間能容納普通人的普通白領、藍領崗位持續萎縮。
2026年應屆生1270萬創新高，疊加往屆待業、地產教培裁員等中年群體。
不開玩笑，我之前打專車的時候，都會和司機嘮嗑，有不少都是曾經的小老板或者是一些公司中層，普通滴滴則是年輕司機較多。
可以看得出來 這幾年低技能勞動力供給持續增加，卻沒有匹配的穩定崗位承接，所有人只能涌入不設學歷門檻的零工賽道，就外賣和網約車這樣的。
涌入那么多人，能不卷瘋了么！
再結合一下剛出爐的5月制造業PMI數據，幾乎就能看清楚了。
5月制造業PMI卡在榮枯線50%，生產看著擴張，但代表需求的新訂單指數，直接砸到49.9%，大幅回落0.7個百分點，重新掉進收縮區間。
供需剪刀差急劇擴大，說白了就是東西還在拼命造，但越來越賣不動了。
加上上游原材料價格居高不下，成本無法傳導到終端，中小工廠利潤被兩頭擠壓，只能選擇縮減用工、減少全職招聘，市場穩定崗位進一步變少，更多人被迫去跑外賣、開網約車。
更讓人不安的是外需。新出口訂單指數從上月擴張區間一頭栽下來，暴跌1.7個百分點，落到48.6%。
前期地緣緊張帶來的出口紅利正在退潮，外需這根柱子開始搖晃。
原本外貿是吸納的勞動力的大池子，如今部分也只能流入靈活就業市場，進一步加劇零工賽道的競爭。
數據騙不了人的，這時候回過頭看最前面的兩條消息，就全通了。
不過諷刺的是，根據彭博社的報道，近期監管對3000萬美金以上海外資產稅務居民追溯征稅，穿透家族信托。
這說明了有一部分存量財富長期沉淀在海外資產、房產當中，沒有回流國內實體投資、居民消費。
這件事和騎手過剩形成鮮明對照，
真的是旱的旱死，澇的澇死！
投資就是認知的變現，大的歷史事件，都會成為普通人交易獲利的籌碼，就看我們能不能看懂。
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