35歲，一汽-大眾如何再出眾

「品質不變、更懂用戶」

作者|龔宸芫

編輯|李國政

出品|幫寧工作室（gbngzs）

在一汽-大眾舉辦35周年盛典暨粉絲家年華活動之際，ID.7 VIZZION（參數丨圖片）車主趙先生幸運得到4天3晚的一汽-大眾煥新之旅，這場深度體驗給他留下別樣的記憶。

作為與一汽-大眾同齡的車主，他兒時便對捷達、奧迪汽車心生向往，成年后先后購入兩輛一汽-大眾車型。車輪碾過的歲月，也是他與這個品牌共同成長的軌跡。

“我參加過不少車主活動，這次最大的感受是廠家越來越重視用戶，整體行程服務體驗和新能源車企沒差。”趙先生說，當目睹工廠自動化設備協同組裝邁騰時，他瞬間想起自己曾擁有的邁騰車，就像隔著平行時空，看到了它的誕生。

5月29日晚，在車友老友宴上，他和線上聊了十年的車友第一次見面，大家互相分享用車經驗，彼此內心得到滿足。

不少參與者都有相似感受，整場活動To C屬性明顯，與此前的To B形成鮮明對比。無論是粉絲家年華音樂派對、IP跨界眾友圈，還是Racing Club與慢閃街區，都為參與者帶來近距離、沉浸式的體驗，讓大家對一汽-大眾的認知更立體、更親近。

35年，一汽-大眾走完一段與中國用戶相伴、共生的旅程。站在新的起點，一汽-大眾正褪去老派印象，變得鮮活且貼近用戶。

▍01

3000萬口碑

35年時光淬煉，一汽-大眾用一款款經典車型、一項項硬核技術、一個個真實用車故事，在用戶中沉淀共識。

1991年2月6日，一汽-大眾成立。當年下線的捷達A2，以皮實耐用、維修便捷、價格親民迅速普及，成為國民家轎，在用戶群體里打造出“捷達等于耐用”的口碑。

隨后，寶來投入市場，主打駕駛者之車，兼顧家用與操控，進一步擴大用戶群體。接著，高爾夫引入兩廂運動理念，受到年輕用戶與性能愛好者熱捧。邁騰、速騰則分別在B級、A級轎車市場，建立起穩重、可靠、均衡的標簽。

豪華車領域，1996年，隨著第一輛奧迪200下線，搭載當時國內最先進的轎車汽油發動機，填補了中國高檔豪華轎車生產的空白，樹立起德系豪華、安全舒適標桿。后續隨著A4L、Q5L、A6L持續迭代，奧迪覆蓋豪華轎車、SUV主流區間，形成穩定的高端用戶群。

35年間，從一款捷達車，擴展到大眾、奧迪、捷達這3個品牌共30余款車型，一汽－大眾產品矩陣覆蓋從5萬級入門到百萬級豪華、從燃油到插混和純電的全譜系，滿足了用戶從首購、增購到換購的全生命周期需求。

數據顯示，一汽－大眾多款車型長期位居細分市場銷量前列，用戶復購率、品牌忠誠度在合資品牌中居前位。

德系制造與質量體系，決定了一汽-大眾的長期口碑。用戶信任的底層，是一套貫穿研發、制造、驗證、品控的完整體系，以及可量化、可感知的品質標準。

制造層面，一汽-大眾從長春轎車一廠起步，35年間不斷實現工藝突破，比如其專利空腔灌蠟技術，可讓車身挑戰12年防腐；高強鋼占比超過80%，熱成型鋼達到30%，厚度和強度都領先同級，強化碰撞安全。

整車在量產前，需完成累計超700萬公里極端路況實測，覆蓋極寒、高溫、高原、高濕等場景，提前暴露并解決潛在問題。同時，通過康采恩生產體系與奧迪特質量評審體系，一汽-大眾從生產一致性、出廠質量兩重維度把關，形成對品控“零容忍”的質量文化。

動力與可靠性方面，TSI+DSG黃金動力組合兼顧動力與油耗，長期市場驗證其成熟與穩定。混動、新能源車型同樣沿用高等級驗證標準，電池滿足高溫、高壓、涉水等嚴苛工況要求。

上述標準，可讓車輛使用8到10年，仍保持穩定性能和較高保值率，且高速行駛穩定性強、故障率低。第三方質量調研數據顯示，一汽-大眾多款車型在可靠性、用戶滿意度維度，長期位居合資品牌前列。

35年里，這樣的品質故事，在用戶中不斷上演。有開了13年速騰的車主表示，車從未大修，陪自己從職場新人成長到家庭支柱。有奧迪車主表示，信賴品牌的安全與舒適，全家出行始終選擇奧迪。

這些真實的用戶體驗，沒有華麗的辭藻，卻比任何宣傳都更有說服力。一汽-大眾的靠譜，是35年如一日，用匠心守護每一位用戶的出行安全。這35年累積的用戶資產，如今成為一汽-大眾在行業大變革中最核心的護城河，成為其穿越周期的最大底氣。

▍02

新能源車如下餃子

如果說前35年，一汽-大眾靠品質與經典贏得用戶信賴，那么站在新起點，面對智能電動化浪潮，一汽-大眾將如何出眾？

答案是品質不變，技術賦能，溫度不減。

不盲目跟風，不押注單一賽道，一汽-大眾堅持油電混共進全智戰略，力爭既守住燃油車品質基盤，又加速新能源轉型；既深耕硬核技術，又深耕用戶需求，用更懂用戶的產品、更貼心的服務，與用戶共赴未來。

出眾的核心是技術向新，是以用戶需求為核心的技術落地。

從用戶對智能、高效、安全的多元需求出發，一汽-大眾構建起燃油、純電、插混全能源布局，2026年將推出13款新車型，其中新能源車型占7款，下半年進入密集投放階段，以每半年3到4款的節奏，進一步覆蓋主流細分市場。

在燃油車領域，將完成CEA電子電氣架構切換，讓傳統燃油車也能實現全車OTA升級、智能座艙迭代，以此打造智能燃油車天花板目標，滿足燃油車車主對智能化的需求。

在新能源領域，未來3年一汽-大眾將推出11款新能源車型。同時，與華為、寧德時代等頭部伙伴深度合作，讓乾崑智駕系統實現高速NOA、城區NOA全場景覆蓋，端云一體AI座艙貼合中國用戶交互習慣，讓智能體驗更實用、更省心。

已落地的，無論是ID.AURA T6還是奧迪A6L e-tron，這些智電車型核心功能都聚焦智能、安全、品質。

技術向新的同時，一汽-大眾還宣布對服務與福利進行溫度向新。在35周年盛典上，一汽-大眾總投入超億元，推出3個品牌專屬權益，且不玩套路、不設門檻，直擊用戶用車痛點。

其中，大眾品牌延續“大眾嚴選 9久相伴”，為用戶提供終身質保、三電自燃擔責、免責代步車等保障；奧迪品牌堅持“卓·悅服務 項承諾”，快保快修、24小時救援、透明服務全覆蓋；捷達品牌推出“捷伴同行 六維保障”，堅守整車與備件品質。

此外，一汽-大眾還攜手中國石油，推出專屬加油福利，覆蓋全國31個省區市，3個品牌所有新老客戶每月可享3次加油優惠。

營銷與服務模式也在向新升級。通過重構“前臺作戰中心-中臺策略中樞-后臺能力中心”架構，一汽-大眾打通從用戶洞察到成交的全鏈路。在一線推行“雙鏈路運營”，通過電話與企業微信24小時專屬服務，讓用戶隨時獲得服務。

為此，渠道被延伸至輕量化網點、縣域觸點，把服務送到用戶家門口。加上一汽-大眾打造的慢閃街區、后備箱市集、IP跨界眾友圈，聯動《飛馳人生3》等舉措，用戶從車主變粉絲，以更親近的姿態擁抱品牌。

在行業浮躁、多重流量輕品質的當下，一汽-大眾相關負責人表示，汽車行業遲早會回歸理性，用戶最終看重的，永遠是靠譜的品質、省心的體驗、長久的陪伴。

客觀而言，大象轉身難。作為體型龐大的頭部合資車企，一汽-大眾轉型還面臨一些挑戰，如智能化體驗與頭部新勢力存在差距，用戶運營從傳統模式向數字化社群轉型仍需時間等，但3000萬用戶基盤、成熟制造體系、穩定品質口碑、供應鏈能力，仍是多數品牌難以望其項背的優勢。

面向未來，一汽-大眾堅持高品質路線，讓8年、10年的老車有可靠品質；堅持融合德系嚴謹與中國智慧，走出差異化路線；堅持以用戶為中心，從產品定義到售后服務，都圍繞用戶真實需求展開。

5月30日，長春的天空煙花綻放，一汽-大眾35周年盛典暨粉絲家年華活動超越了一場企業慶典的意義。它是一次時光回望，是用戶與品牌雙向奔赴的情感共鳴，更是一份鄭重承諾——在燃油與智能電動交匯的時代路口，一汽-大眾許下品質不變、更懂用戶的未來。