5月新能源車企銷量：月銷首破8萬臺，誰能阻止零跑？

5月新能源車企銷量戰報準時出爐，國內 新能源車市依舊內卷激烈，頭部品牌穩坐釣魚臺，新勢力黑馬一路狂奔，傳統車企轉型有喜有憂，有人銷量大漲創新高，有人小幅回落謀調整，每家都在自己的賽道使勁發力。

今天我們就拿著最新數據，挨個拆解比亞迪、奇瑞、零跑、理想等主流車企的5月賣車實況，看看誰是本月大贏家，誰又得加把勁？

比亞迪

5月新能源銷量定格383453輛，妥妥穩居全行業龍頭老大，斷層領跑整個新能源賽道。

比亞迪的乘用車銷量達到376990輛，雖然沒能重回去年四季度月銷逼近50萬的巔峰水準，但海外市場直接炸場，乘用車加皮卡海外狂銷160177臺，同比暴漲80.7%，出海這條路算是徹底走通了。

靠著二代刀片電池、閃充2.0技術落地，鈦3、鈦7多款閃充版新車補齊產品短板，快速拉動終端走量。眼下比亞迪國內基本盤牢牢攥在手里，海外又持續放量，只要后續新車迭代跟上節奏，重回巔峰月銷指日可待。

吉利新能源

全品牌5月總銷量237637臺，實現連續三個月同環比雙漲，海外出口再創新高，旗下吉利、領克、極氪三大子品牌分工明確。

主品牌吉利貢獻182528臺，領克交出20732臺，極氪34377臺；其中吉利新能源全品牌133355臺，細分里吉利銀河賣出81727臺。

有意思的是吉利內部車型分化明顯，混動車型同比大漲32%，純電車型反倒同比下滑19%。

好在新品及時救場，銀河星耀7 MAX上市23小時大定破萬，6月大概率能拉動銀河板塊銷量回血。極氪持續深耕高端市場，領克穩住合資價位區間，三大板塊各司其職，讓吉利大盤穩穩向上。

奇瑞新能源

5月銷量剛好跨過十萬門檻，交出100304臺的亮眼成績，同比大漲58.8%，和4月銷量基本持平，增長勢頭格外穩。

奇瑞不光國內賣得風生水起，出海業務更是大驚喜，單月出口同比暴漲80.5%，累計出口181871臺，全球用戶突破1962萬，其中海外用戶占到659萬。

靠著入門代步小車+中端家用SUV雙線發力，國內下沉市場吃得很透，海外又不斷開拓新興市場，國內外雙向發力，也難怪能穩穩守住十萬臺銷量關口，后續海外與國內市場都還有很大增量空間。

長安新能源

長安新能源5月銷量89600臺，3月全品牌銷量270600臺、海外單月破10萬創歷史新高，深藍、啟源、阿維塔三大新能源子品牌合力撐起新能源大盤。

細分板塊中，長安啟源3月賣36875臺，Q05新車單月交付12600臺，環比暴漲188%；深藍汽車3月交付31742臺，爆款S05累計銷量突破19萬臺，是長安走量王牌。

靠著啟源主打家用親民價位、深藍聚焦主流純電、阿維塔深耕高端智能賽道的分層布局，長安新能源穩步爬坡，依托龐大燃油基盤反哺新能源研發，出海市場同步爆發，成為自主品牌里產銷均衡的代表。

零跑

5月狂賣81569臺，新勢力里第一個闖過8萬月銷大關，同比暴漲81%，環比4月也漲了14.2%，算是今年新勢力里的黑馬選手。

能實現跨越式增長離不開老車型持續走量，接下來零跑還要開啟大規模車型煥新，C10、C11、C16三款主力車型陸續改款，C16更是加長車身和軸距補強家用屬性。

除此之外D平臺旗艦新車D99進入宣發上市階段，補齊高端產品空白，定價大概率延續D19的親民套路。產品全面換新之后，零跑距離年銷百萬的目標又近一步，后續銷量很有機會繼續往上沖。

鴻蒙智行（華為）

5月銷量46122臺，環比暴漲41%，同比小幅上漲3.2%，增長爆發力直接拉滿。

旗下問界是絕對銷量扛把子，單月交付34320臺，環比大漲48%。5月集中投放多款重磅新車，全新一代問界M9（參數丨圖片）上市24小時大定破2萬臺，智界V9上市48小時大定突破10500臺，兩款新車直接給銷量添磚加瓦。

品牌還在持續布局多產品線，享界方盒子SUV、尊界V800大型SUV都在籌備落地，瞄準不同高端細分市場，多品牌布局落地后，鴻蒙智行還有持續放量的潛力。

蔚來

5月全品牌合計交付37705臺，環比漲28.4%，同比大漲62.3%，三個子品牌全線同比增收。

拆分來看，蔚來本品牌20013臺、樂道12029臺、螢火蟲5663臺，三個品牌全部同比上漲，樂道更是狂增91.5%。5月上新樂道L80、ES9兩款重磅大型SUV，ES9上市后新增用戶占比亮眼，本品牌增換購比例達到35%；螢火蟲穩步發展，順利達成6萬臺交付里程碑，靠限量版穩固品牌特色。

6月L60、L90煥新+L80集中交付，是蔚來上半年關鍵沖刺節點，兩款新車能不能成為新增長引擎，就看終端市場反饋了。

理想

5月交付33350臺，處于新舊產品切換期，月銷仍然穩定在3萬臺以上，實屬不易。

5月換代L9正式登場，換裝800V主動懸架、5C增程系統全套新技術，市場表現符合預期，可以期待下后面的持續表現。

6月換代L8調整定位，從“小號L9”變身大五座SUV，產品重新找準細分賽道，全系增程車型陸續完成換代，有望迎來一波銷量回暖，甚至再攀新高。

昊鉑埃安

5月銷量33140臺，同比漲23.76%，環比小幅漲1.26%，連續多月保持同比正增長，走勢四平八穩。

產品線已經搭建成熟，i60月銷穩定破萬，是穩穩的銷量基本盤，N60慢慢打開市場口碑。

5月昊鉑S600正式開啟預售，18.89萬起售兼顧純電、增程兩種動力，全系搭載高階智駕大模型，這款車肩負品牌沖擊高端市場的重任，一旦終端訂單兌現，后續很容易拉動品牌銷量再上一個臺階。

小鵬

5月交出32158臺交付成績，環比微漲3.6%，同比上漲7.4%，小幅穩步爬升。

最大驚喜來自全新大三排SUV GX，上市12小時狂攬24863臺大定，26.98萬起售價精準拿捏家用大型SUV市場，旗艦版訂單直接占到八成。

爆款MONA家族還要添新成員L03、L05兩臺SUV，依托M03打下的用戶口碑，新車落地后能持續給品牌輸送銷量。大小車型兩頭發力，小鵬后續的銷量增長路徑已經鋪好。

小米汽車

5月交付穩穩卡在30000臺，對比去年同期小幅上揚，上市之后月銷長期穩定三萬關口。

6月YU7 GT和標準版YU7迎來完整交付月，標準版23.35萬起，靠小電池包壓低售價走量，GT版本38.99萬起，主打高性能沖高端，新車搭配延續5月的購車福利，選裝免費等權益穩住用戶。

1-5月累計銷量大概率突破15萬臺，完成全年55萬銷量目標還需要月銷沖高到4-5萬臺，接下來新品放量是小米沖量的關鍵。

奕派科技

5月銷量24830臺，依托東風大廠背書，在主流家用新能源市場穩步扎根。

背靠東風成熟的造車供應鏈和線下門店體系，車型主打高性價比家用路線，精準瞄準10-20萬主流購車群體，靠著親民定價和大廠品質背書慢慢積累用戶。

沒有爆款單品拉動暴漲，但勝在銷量波動小，依托東風集團資源，后續新品落地后還有穩步抬升銷量的空間。

極狐

5月銷量17943臺，同比漲32.82%，環比漲8.5%，增長態勢肉眼可見。

此前銷量全靠T1、阿爾法S5這類入門小車撐場面，5月一口氣補齊高低兩端產品，高端車型問道V9沖擊豪華市場，貝塔S3靠車電分離把售價干到6萬以內，上市2小時斬獲上萬大定。

低價小車用來走量沖銷量，高端車型拔高品牌調性，兩極產品布局落地，只要貝塔S3穩定交付，極狐后續有望迎來銷量質變。

嵐圖

5月交付13003臺，環比下滑14.1%，同比依舊上漲29.7%，大環境下保住同比增長實屬不易。

新車泰山X8大五座SUV上市，5.2米車長+29.29萬起售價主打差異化，累計訂單突破4萬臺，現在就等鎖單轉化成終端銷量。

運動取向新車追光S也進入預熱階段，主打年輕化細分賽道。從家用大五座到運動轎跑SUV全面布局年輕化，能不能靠新品擺脫銷量起伏的困境，就看兩款新車落地表現。

智己

5月交付10023臺，環比近乎持平僅漲0.06%，同比狂飆128.5%，1-5月累計銷量同比大漲115%。

LS6是品牌銷量支柱，剛上市的LS8還沒放出完整月度銷量數據，旗艦LS9暫時沒能扛起走量大旗。

現階段智己沒有全新車型落地，只能靠現有車型改款優化，穩扎穩打打磨現有產品是品牌接下來的核心思路，短期銷量很難出現爆發式增長。

大眾安徽

5月銷量2303臺，環比增長119%，作為合資新能源代表，目前還處在市場爬坡起步階段，1-5月交付月均環比增速55%。

依托大眾品牌底蘊和合資造車技術，車型偏向合資品質家用定位，經過最近一波密集調整，市場終于開始有點起色。現階段還在慢慢完善產品矩陣、鋪設線下渠道，想要追上自主品牌銷量，還有很長的追趕之路。

極石

5月銷量2052臺，同比勁增66%，細分賽道的小眾玩家，主打個性化越野SUV。

主要瞄準海外市場，靠著獨特的硬派產品定位守住細分市場基本盤，短期很難迎來銷量暴漲，深耕小眾越野賽道、穩住忠實用戶就是現階段最優選擇。

結語

縱觀5月新能源銷量榜單，頭部比亞迪、吉利、奇瑞牢牢守住市場大盤，十萬臺以上俱樂部格局穩固；零跑、鴻蒙智行、蔚來等新勢力靠著新車發力，要么暴漲沖高、要么穩步攀升；還有嵐圖、極狐這類二線品牌靠新品改款謀求突破，大眾安徽、極石這類小眾/合資車企還在艱難打磨產品爬坡。

6月一大批換代新車、全新車型扎堆上市，各家產品陸續集中交付，接下來月度銷量排名大概率迎來新一輪洗牌，誰能借著新車風口再上臺階，咱們坐等下月銷量成績單揭曉答案。