廣西
5月30日，2026愛跑·中國環塔國際拉力賽迎來第十一賽段——愛跑·阿克蘇市月亮泊賽段（SS11）的爭奪。經歷了連續多日的沙漠鏖戰后，車手們告別塔克拉瑪干腹地，轉場阿克蘇，迎來本屆賽事最后階段的較量。
作為連接后續決戰賽段的重要過渡戰，SS11特殊賽段長度僅有21.88公里，起點設于阿克蘇市工業園航空基地，終點位于阿克蘇市月亮泊景區內。雖然賽段距離不長，但復雜多變的河谷地形依然給參賽車手帶來了不小挑戰。
月亮泊賽段以寬闊干涸河床和典型雅丹地貌為主要特征，賽道中暗藏浮沙區域，部分浮沙下覆蓋巨石，加之強風揚起的沙塵容易遮擋視線，對車手線路選擇和節奏把控提出考驗。同時，河床地形岔路眾多，部分打卡點位置隱蔽，稍有不慎便可能錯失PC點遭遇罰時，因此即便是短距離賽段，依然需要高度專注。
摩托車組
西普森凱越拉力車隊的方響量賽后表示，今年月亮泊賽段與往年相比變化不小，沿途大量施工區域改變了原有路線，部分航點尋找難度有所增加。“賽段很熟悉，但今年最大的挑戰還是找點。”他透露，在接近終點時受到前車影響，損失了部分時間，不過整體發揮仍然比較滿意。
總成績領跑者扎克爾·牙克甫則表示，相比前一天N39賽段的極限消耗，自己的身體狀態已經明顯恢復。“今天感覺比昨天好多了。”對于與阿巴斯之間愈發激烈的總成績競爭，扎克爾依然保持輕松心態。他認為賽段地貌與自己成長環境較為相似，因此跑起來更加得心應手。
新疆八一鋼鐵車隊的阿巴斯·加帕爾則形容當天比賽“還沒開始就結束了”。雖然賽段距離短，但高速河床與頻繁變化的航向依然讓人無法放松。他透露自己在賽段中曾出現短暫迷路，不過及時修正線路，沒有造成太大損失。目前總成績競爭已經進入白熱化階段，阿巴斯表示接下來將繼續執行既定策略，全力追趕領先對手。
汽車組
總成績領跑者鹿丙龍認為，月亮泊賽段雖然只有20余公里，但賽道內容十分豐富。“里面既有高速路段，也有復雜河谷和峽谷地形，很多路口上坡后根本看不清，非常考驗車組配合。”對于賽段末段主動控制節奏的表現，他也坦言，希望盡量避免在接下來的長賽段中承擔開路壓力。
多耐減振器車隊的陶永明則表示，由于該賽段此前曾多次作為環塔排位賽使用，因此整體路線較為熟悉。不過他認為，相較于沙漠賽段，高速河谷賽道反而更加危險。“速度越快，對控車和選線要求越高，必須時刻保持專注。”盡管當天比賽過程十分順利，但他也坦言，真正的考驗仍在后面兩個長賽段等待著所有車手。
零公里潤滑油ZM車隊車手范高翔賽后表示，今年月亮泊賽段相比往年難度有所下降，賽道車轍十分清晰，導航壓力相對較小。“現在最重要的還是穩住節奏。”面對車隊包攬總成績前三的有利局面，范高翔表示，接下來更重要的是確保車隊整體優勢，將冠軍獎杯穩穩帶回營地。
隨著SS11順利結束，2026愛跑·中國環塔國際拉力賽正式進入最后沖刺階段。經歷了沙漠、戈壁、河谷等多種復雜地形考驗后，車手們即將迎來決定最終排名的關鍵較量。接下來，柯坪與溫宿大峽谷賽段將成為決定冠軍歸屬的最終戰場，屬于2026環塔的終極對決已經近在眼前。
S11愛跑·阿克蘇市月亮泊賽段成績
（本文素材源自環塔拉力賽組委會）
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