河南
在網上看到這樣一個問題：開車提速，達到預定車速后大部分司機都會松一下油門然后再踩，這是為什么？
其實這是再正常不過的一種操作了，學過初中物理的都知道這樣一個基本原理：
驅動力＞汽車的行駛阻力，汽車會加速；
驅動力=汽車的行駛阻力，汽車會勻速行駛；
驅動力＜汽車的行駛阻力，汽車會減速；
加速時肯定要踩油門對吧，但是司機的腦子又不是電腦，不可能做到一腳踩下去，汽車加速到預期速度后驅動力剛好等于行駛阻力。現實中絕大多數情況下司機要加速都是先深踩一腳油門，等達到預期速度后其實發動機動力還有富余，汽車仍然會繼續加速，這時候你肯定得松一腳油門了。
但這時候大部分司機會選擇把油門完全松開，原因還是司機無法準確判斷到底松多少才能保證驅動力等于行駛阻力，所以大部分情況下都是完全松開，松完油門再踩的時候司機會根據經驗稍微少踩一點，再結合車速和汽車的動力表現輕微調整一下油門深度就可以達到驅動力等于行駛阻力，汽車就可以保持勻速行駛了。
特別是自動擋車，在提速的時候如果油門踩得比較大，變速箱基本上都會降低擋位，以便更快提速。等加速到目標速度后松一腳油門，不僅汽車會停止加速，而且變速箱也知道不需要繼續提速了，會立馬降低檔位，進入高檔位低轉速的省油狀態去維持勻速行駛。
但現實中也有一些司機沒有這個操作，這些司機大都是開車相對佛系的，提速時不會大腳踩油門，而是根據車速輕踩油門，讓發動機的動力一點點輸出。比如想從60提速到80，那就先踩一點點，讓車速慢慢提到65，然后再輕踩一點點，讓車速提到70，如此反復，一點點踩油門，一點點讓車速提升。
由于每次踩油門的幅度非常小，所以發動機輸出動力的變化也很小，這樣達到目標車速后就更容易卡在動力等于行駛阻力的點上，也就不需要額外大幅度松油門了。
總體來說開車的各種操作都有其背后的原因在指導，我們在開車的過程中不能頂著動作表面看，而是要弄清楚為什么這樣做，這樣才能從根本上學習到技術，提高我們的駕駛水平。
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