陜西
最近東風發布T1新能源平臺氫能牽引車，百公里氫耗壓到7kg、自重8.8噸、續航1700公里；慶鈴也推出液氫重卡"輕舟"，續航超1600公里。加上湖北、河南、山西等多地對氫能車輛免收高速通行費，氫能重卡正從"跑示范"往"跑生意"慢慢挪。
眼下49噸氫能牽引車購置成本仍在110萬～150萬，是柴油車3～4倍，靠購車價追平不現實。真正的破局點是TCO——東風目標將單公里運營成本壓到1.5元內（對標純電重卡），配合免過路費和逐步下探的氫價，在固定干線、高里程場景開始顯現回本可能。但前提是要有穩定低價氫源和夠長的年運營里程，否則賬還是算不過來。
對卡友而言，現階段氫能重卡不是普適選項，適合已有定向貨源、跑跨省固定干線、能接入綠氫示范走廊的車隊關注試點。散戶建議繼續觀望，等氫價、加氫網絡和二手車殘值更明朗再做決定。
聲明：包含AI生成內容
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
