四川
曾幾何時，提起smart，大多數人腦海中浮現的是只能坐下兩個人的“都市卡丁車”。即使到了新能源時代，Smart完成脫胎換骨，開始由奔馳操刀設計、吉利主導技術，過去推出的新能源產品，也以營造精致調性、獨特設計的純電車型為主，并成為不少城市小資群體的個性之選。
但轉戰新能源陣營的smart，并沒有重回巔峰，品牌活躍度、車系銷量似乎也在走下坡路。很顯然，若固執選擇小資路線走到底，對smart而言，并非一個好的選擇。smart品牌方固然也清楚這點，于是在最近，我們就見到了smart品牌旗下全新插混轎車——smart精靈（參數丨圖片）#6。
目前，smart精靈#6已經開啟預售，預售價18.99萬起，計劃將于6月11日正式上市。產品方面，新車設計依舊是奔馳團隊操刀，延續了“感性·靈銳”設計理念，前后燈組均采用貫穿設計，點亮后有較突出的燈組造型。
尺寸方面，定位中型轎車的smart精靈#6，長寬高分別為4906*1922*1508mm，軸距為2926mm。
按照新車預售價推斷，smart精靈#6未來或將主打18-20萬級細分市場，但從車身圍度來看，空間優勢或并不突出，諸如同門師兄領克10 EM-P，車長超5米、軸距也超3米。而對看重空間體驗的家庭用戶來說，后排寬適與否，往往都會影響最終決策。
內飾來看，smart精靈#6座艙設計用了大量圓潤元素，如出風口、儀表臺、全車揚聲器，包括座椅紋路等，都有看到圓潤環形設計，設計這塊可以說傳承了smart的家族優勢。
此外，smart精靈#6這次還挺舍得堆料，揚聲器做了中央懸浮式，座椅用了HDD絎縫復合工藝+Nappa真皮，并集成加熱/通風/按摩功能，20揚聲器森海賽爾音響也做了7.1.4聲道布局。
智能化方面，smart精靈#6將搭載激光雷達，支持城市NOA輔助駕駛，同時能實現復雜路況智能避讓、自動泊車等行泊輔助功能。
智艙部分，smart精靈#6上車了13英寸雙OLED中控屏、25.6英寸AR-HUD抬頭顯示，車機系統將標配AMD V2000芯片，同時接入AI大模型，智能體驗或值得期待。
行駛系統來看，smart精靈#6將搭載吉利EHD超級電混，由1.5T混動專用發動機+200kW前置電機+3擋DHT變速箱組成，系統綜合功率320kW、綜合扭矩635N·m，零百加速或將做到6秒級。底盤部分，新車將采用前驅布局，官方尚未公布具體懸架結構，僅表示smart精靈#6底盤由奔馳團隊聯合調校，并配備FSD可變阻尼減震器與采埃孚閉環轉向控制技術。
續航方面，smart精靈#6根據配置不同，將提供20kWh和41.46kWh兩種電池版本，CLTC純電續航分別為135km、285km。如果說新車動力看得過去，那站在2026年來看，一臺預售價18.99萬起的插混轎車，給出100km段純電續航，顯然會缺乏說服力。即使高配版本能提供285km純電續航，但不出意外，你大概率能用更低價格，買到更長純電續航的競品車型。
無論是尺寸加碼，還是更貼近剛需的插混動力，似乎都在表明，smart已認清現實，不愿再在小資路上苦苦掙扎。結合已知產品信息來看，smart精靈#6或主打18-20萬級插混轎車市場，且設計仍足夠新穎，好感度優于市場千篇一律的新車。但smart精靈#6短板也較為明顯，一是價格偏高，二是純電續航/空間競爭力一般，三是品牌認可度不及國產頭部。所以，對于smart精靈#6的到來，能否扭轉品牌當前頹勢，可能真難以給出肯定答案。
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