浙江
最近想買新能源車的，你可能得多掏幾千塊了。
據央視財經6月6日報道，近三個月，車規級存儲芯片價格漲了180%。據不完全統計，受此影響，國內已有十余家新能源車企上調售價或收緊終端優惠，幅度一般在2000元到6000元不等。
蔚來李斌今年1月就說過："今年最大的成本壓力是內存漲價，這是全行業共同的難題。"理想汽車供應鏈副總裁孟慶鵬的預測更狠——2026年汽車行業存儲芯片的供應滿足率，可能不足50%。
最魔幻的不是新能源車漲價，是另一邊燃油車在瘋狂降價。截至今年4月，燃油車促銷力度已經連續9個月維持在23%左右的高位，一輛20萬的車，終端能砍掉將近5萬。
但買的人還是越來越少，4月燃油車零售約53萬輛，同比下滑37%。一邊是新能源車因為芯片缺、成本漲，被動往上調價；一邊是油車拼命降價也賣不動。
同一個市場，兩條完全相反的價格曲線，不是簡單的"誰貴誰便宜"的問題，是這個市場的錢正在重新分配。
很多人以為新能源車缺的是自動駕駛芯片、智能座艙芯片這些"高精尖"的東西。不是，這次暴漲的是存儲芯片——就是你手機里的內存和閃存那個東西，搬到車上用。
一輛智能電動車需要的存儲容量是傳統燃油車的好幾倍，激光雷達數據要存、攝像頭畫面要存、車機系統要跑、OTA升級包要下載，一臺高端智能電動車，車規級存儲需求可能超過128GB甚至256GB。
而且車規級和消費級不一樣——必須在-40°C到125°C的極端溫度下穩定工作，抗震、抗電磁干擾，壽命要覆蓋整車生命周期，能做這個的廠商就那么幾家，產能就這么多，但新能源車一年賣上千萬輛，供需一錯配，價格就飛了。
現在的問題是：你會不會因為漲了2000-6000塊，就不買新能源車了？說實話，很多人不會。因為新能源車的使用成本——電費比油費便宜太多，保養幾乎為零——長期算下來，省的錢遠遠不止幾千塊。
所以你可能會不爽，但你大概率還是會買。那車企為什么還敢漲價？因為他們也知道你大概率還是會買，這才是關鍵。
除非短期內存儲芯片產能大幅擴充、或者新能源車銷量明顯降溫，價格是難以回調的，而且雷克沙那邊還在預警：RAM價格到年底預計翻倍，存儲芯片漲180%，內存年底翻倍——消費電子和汽車，接下來半年可能都會越來越貴。
想買車的、想換手機的，下半年可能會更難受。
你怎么看這波漲價？
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