華為HiCar迎來大更新，手機(jī)駕駛模式正式加入，老車用戶值得關(guān)注

一輛汽車開上七八年很正常，但車機(jī)可能三四年就已經(jīng)跟不上時(shí)代了。

車本身沒有任何問題，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤照樣能用，真正讓人難受的反而是那塊屏幕。導(dǎo)航越來越慢，應(yīng)用長(zhǎng)期不更新，語音助手也不好用。

最后很多車主干脆買個(gè)手機(jī)支架，把導(dǎo)航重新交給手機(jī)。

所以看到華為HiCar 7.0.0.206這次更新時(shí)，小編最關(guān)注的并不是新的智慧桌面，而是一個(gè)看起來并不起眼的功能：手機(jī)駕駛模式。

按照目前公布的信息，獲得邀測(cè)版本后，可以在手機(jī)的“多設(shè)備協(xié)同-HUAWEI HiCar”中找到駕駛模式。至于它最終能獨(dú)立提供多少功能，目前還需要更多實(shí)際體驗(yàn)才能確定。

但這個(gè)功能出現(xiàn)的方向很有意思。

過去大家提到HiCar，首先想到的都是連接汽車。手機(jī)負(fù)責(zé)提供應(yīng)用和服務(wù)，車機(jī)負(fù)責(zé)顯示和交互，兩邊連接以后，導(dǎo)航、音樂和電話才能在汽車屏幕上繼續(xù)使用。

這套模式很好理解，但它有一個(gè)天然限制：你的車首先得支持HiCar。

問題就在這里。

現(xiàn)在路上還有大量使用多年的汽車，機(jī)械狀態(tài)完全沒有問題，但當(dāng)年的車機(jī)硬件已經(jīng)明顯落后。有些車型甚至沒有真正意義上的智能車機(jī)，更不用說獲得持續(xù)的軟件升級(jí)。

難道為了獲得更好的智能體驗(yàn)，就要換一輛車？

顯然不現(xiàn)實(shí)。

所以手機(jī)駕駛模式真正值得關(guān)注的地方，并不是手機(jī)里多了一個(gè)新入口，而是HiCar可能正在重新思考一個(gè)問題：駕駛服務(wù)一定要依賴汽車?yán)锏哪菈K屏幕嗎？

如果未來手機(jī)駕駛模式能夠承擔(dān)更多導(dǎo)航、音樂、通話和駕駛信息服務(wù)，那么HiCar覆蓋用戶的方式就可能發(fā)生變化。

有支持HiCar的車機(jī)，服務(wù)可以流轉(zhuǎn)到汽車屏幕。沒有合適的智能車機(jī)，手機(jī)也可以承擔(dān)一部分駕駛?cè)肟凇?/p>

當(dāng)然，現(xiàn)在還不能直接把它理解成“手機(jī)版HiCar”。

7.0.0.206仍然是邀測(cè)版本，手機(jī)駕駛模式到底能不能脫離車機(jī)獨(dú)立使用，以及最終開放哪些功能，都需要等待更多測(cè)試結(jié)果。

但至少從方向來看，HiCar開始把“駕駛場(chǎng)景”放到了比“連接哪塊屏幕”更重要的位置。

這次新增的智慧桌面，其實(shí)也暴露出了HiCar目前面臨的另一個(gè)現(xiàn)實(shí)問題。

根據(jù)華為此前公布的數(shù)據(jù)，HiCar已經(jīng)與70多家汽車廠商合作，累計(jì)裝車超過4000萬輛，覆蓋車型超過600款。

規(guī)模越大，適配反而越難。

不同汽車的屏幕尺寸、芯片性能和車機(jī)系統(tǒng)差異很大。所以同一個(gè)HiCar新功能，并不意味著所有車型都能同步使用。

這也是為什么新的智慧桌面目前只能覆蓋部分車型。

對(duì)HiCar來說，下一階段真正困難的事情，已經(jīng)不是單純?cè)黾雍献鬈囆停侨绾巫尣煌甏?、不同硬件條件的汽車，都能獲得相對(duì)一致的體驗(yàn)。

相比智慧桌面，小編反而覺得這次導(dǎo)航流轉(zhuǎn)功能更符合真實(shí)使用習(xí)慣。

很多人出門之前已經(jīng)在手機(jī)上查好了目的地，坐進(jìn)汽車以后，卻還要重新在車機(jī)搜索一次。設(shè)備雖然連接了，但用戶正在做的事情并沒有真正連接起來。

導(dǎo)航流轉(zhuǎn)要解決的就是這種重復(fù)操作。

用戶在手機(jī)上找好地址，上車以后繼續(xù)導(dǎo)航，而不是重新輸入一遍?？雌饋碇皇巧倭藥讉€(gè)操作步驟，但真正成熟的多設(shè)備協(xié)同，本來就應(yīng)該讓用戶少做這些重復(fù)的事情。

連接穩(wěn)定性同樣值得關(guān)注。

HiCar發(fā)展到現(xiàn)在，功能多少已經(jīng)不是唯一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于車機(jī)互聯(lián)來說，上車以后能不能快速連接，使用過程中會(huì)不會(huì)突然斷開，可能比增加幾個(gè)新功能更加重要。

因?yàn)檐噧?nèi)場(chǎng)景和手機(jī)完全不同。

一個(gè)手機(jī)App偶爾打不開，用戶可以重新啟動(dòng)。但如果每次開車都要花時(shí)間處理連接問題，再好的功能也很難讓人長(zhǎng)期使用。

所以小編覺得，HiCar現(xiàn)在的更新方向已經(jīng)開始發(fā)生變化。

早期解決的是手機(jī)怎么連接汽車，現(xiàn)在開始解決連接以后怎么減少操作，以及沒有足夠好的智能車機(jī)時(shí)，手機(jī)能不能承擔(dān)更多駕駛服務(wù)。

這背后其實(shí)是整個(gè)智能汽車行業(yè)都要面對(duì)的問題。

汽車的使用周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長(zhǎng)于消費(fèi)電子產(chǎn)品。一輛車可能使用十年，但車機(jī)芯片和軟件很難保證十年以后依然先進(jìn)。

如果智能體驗(yàn)完全綁定汽車硬件，那么大量老車最終都會(huì)遇到同一個(gè)問題：車還能開，智能能力卻已經(jīng)停在很多年前。

手機(jī)恰恰可以補(bǔ)上這個(gè)缺口。

它的換機(jī)周期更短，算力更新更快，應(yīng)用生態(tài)也更成熟。如果未來HiCar能夠讓駕駛服務(wù)跟著手機(jī)和用戶走，而不是完全綁定某一輛汽車，那么它面對(duì)的市場(chǎng)就不只是新車。

當(dāng)然，這些仍然只是從手機(jī)駕駛模式延伸出來的一種可能性。

目前7.0.0.206還是邀測(cè)版本，需要手機(jī)運(yùn)行HarmonyOS 6.0以上，新智慧桌面等功能也存在車型適配限制。沒有收到邀請(qǐng)的用戶，不需要為了一個(gè)測(cè)試版本著急。

小編現(xiàn)在更想知道的是，手機(jī)駕駛模式未來到底能走多遠(yuǎn)。

如果有一天，即使開著一輛沒有智能車機(jī)的老車，華為手機(jī)也能自動(dòng)進(jìn)入適合駕駛的界面，把導(dǎo)航、音樂和通話整理成一套更安全、更簡(jiǎn)單的交互方式，那么HiCar突破的就不只是600多款車型的數(shù)字。

它真正改變的，可能是智能駕駛體驗(yàn)必須依賴一塊好車機(jī)的傳統(tǒng)邏輯。

車可以慢慢變老，但駕駛體驗(yàn)未必一定要跟著一起變老。

如果你的車還能再開五年，但車機(jī)已經(jīng)明顯落后，你會(huì)選擇升級(jí)車機(jī)、繼續(xù)使用手機(jī)支架，還是更希望手機(jī)直接提供一套完整的駕駛模式？