被小米起訴坐牢的罪無應得

怎么看測評博主被小米告了，現在得坐牢一年半，他母親對著媒體哭訴？

這個事情呢是汽車評測圈的事兒，我也只是大概聽到點，沒去注意。

先把事情的經過擼一遍給大家。

2024年8月，一個車評博主發(fā)了一個小米su7和極氪007的測試對比視頻。

視頻聲稱小米SU7因設計缺陷導致碰撞后全車斷電、緊急呼叫系統(tǒng)失效。

視頻比文字更直觀，普通人一看覺得事情大了。

但在細節(jié)和專業(yè)度上，文字顯然比視頻更有穿透力。

su7是小米3月分發(fā)布的。

極氪007是2023年12月27日上市，售價20.99萬元起。極氪是吉利旗下新出的純電牌子。

這輛車長的差不多，目標市場差不多，價格差不多。

關鍵su7的制造人也是從吉利走出去的胡崢南。

所以無論是車，還是人，兩方面都是對上的。

視頻一發(fā)布，車評圈就炸開了鍋。

小米法務公關立馬就下場了。

投訴的投訴，喊冤的喊冤。

2025年1月25日，小米發(fā)了通告，嫌惡意抹黑小米汽車商業(yè)信譽、商品聲譽的某平臺博主及其同伙多人，已被依法緝拿歸案。

2026年2月，案件在海淀法院開庭審理，高某當庭表示不認罪；

經過兩次退回補充偵查，最終于2026年7月17日宣判：

認定其因“捏造虛假事實”“主觀故意損害他人商品聲譽”等，被判犯損害商品聲譽罪，判處有期徒刑一年八個月，罰金人民幣十萬元。

法院查明：

視頻中展示的“碰撞導致小電瓶損壞”是假的——小電瓶電源線在碰撞前就被人為拆裝，小電瓶本身是被叉車損壞的，并非碰撞所致

緊急呼叫系統(tǒng)（eCall）在碰撞后第一時間接通，后臺持續(xù)呼叫5分鐘未獲回應，并非“失效”

高某在制作視頻時隱瞞了這些關鍵事實，刻意誤導公眾。

判決書現在看不到，但有官方機構的媒體應該看過部分，所以發(fā)了一段話：經審理查明，高某及團隊在制作測試視頻過程中，隱瞞小米SU7小電瓶的電源線在碰撞之前被人為拆裝的事實，使用了被叉車損壞的小電瓶照片特寫并將損壞原因直接描述為在碰撞中損壞，在未經核實的情況下宣稱小米SU7的eCall（汽車緊急救援呼叫系統(tǒng)）功能遭碰撞后沒有正常運作，致使小米汽車聲譽受到嚴重影響。

對比測評往事

2025年2月20日，華為鴻蒙智行在舉行尊界S800技術發(fā)布會，現場展示了一段尊界S800與邁巴赫S級（售價超300萬元）的對比測試視頻，包括剎車車身控制、雪地爬坡測試等。

這段對比測試視頻顯示，在零下20℃的極寒環(huán)境的較勁中，尊界S800以80公里時速完成緊急避讓后依舊很穩(wěn)，而邁巴赫S680在50公里時速下卻失控了。

余承東還開玩笑稱，邁巴赫也是業(yè)界非常優(yōu)秀的水平，大家不要去嘲笑它。

發(fā)布會結束后2天，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在參加論壇發(fā)言時怒斥“部分品牌為了吸引眼球、收割流量，不惜采用虛假宣傳、操控水軍、抹黑競品等惡意競爭手段”，“我們的態(tài)度是：不排斥也不畏懼被對標和被對比。因為，每一次對標對于我們來說都強化了奔馳的豪華認知和江湖地位，但對不合理的錯誤的對標，奔馳不會放棄做出嚴正交涉，甚至是使用法律武器來捍衛(wèi)品牌的權益。”

2026年初，段建軍在發(fā)布會上又一次認真講了雪地飄事件的核心，算是從苦主的另外一方看到了事情的另一面。

2025年7月29日理想i8上市發(fā)布會上，官方發(fā)布的一段理想i8對撞一輛卡車測試視頻。

視頻顯示，理想i8與一輛重卡正面對撞，重卡四個車輪彈起，駕駛室?guī)缀醯乖诶硐雐8的前車窗上，重卡方向盤顯示該卡車品牌為乘龍卡車。

乘龍卡車官方抖音賬號回復網友留言稱，“正在了解情況，積極溝通中”，“被擺了一道，聰明人一眼看出假”，并透露公司法務部門已介入。

理想打字回應：

委托第三方權威機構“中國汽研”執(zhí)行高強度碰撞測試，并通過視頻形式，透明、真實地向用戶展示測試過程和結果，初衷是“讓用戶看到理想i8在提升車輛安全性上的努力與成果。”對于此次碰撞測試產生的輿論影響，理想汽車表示：“測試所用東風柳汽乘龍品牌二手卡車僅作為移動式壁障物，我們無意、也沒有對其做出質量方面的引導性評價。對于測試過程導致東風柳汽乘龍品牌被意外卷入輿情爭議我們實屬無心之舉。”

白蓮花長什么樣我沒見過，但差不多也就這樣了吧。

但老百姓還是一副“你們把我們當智障玩”追求真相，牛頓再一次偉大，力學再一次從塵封的記憶里醒來。

當然也得感謝他們不遺余力的自證。

作為口中的第三方，也是頂著國字號的測評方中國汽研，也被群嘲了。

領導們不走面兒，氣呼呼的發(fā)了蓋章的通告：

該測試項目僅驗證理想i8車輛安全性，非標準車對車碰撞試驗，不涉及其他品牌車輛的安全性能評價。

然后背轉過身來，振臂一呼：倡議行業(yè)、媒體和公眾平臺客觀理性，共同維護行業(yè)生態(tài)，維護網絡清朗。

苦主乘龍汽車腰桿子也硬啊。

誰tmd還不是個央企？

欺負我一個干實業(yè)的糙漢子，誰還沒有一個金鐘罩護體？

眼見著局面無法收拾，應該是領導們覺得實在是下不來臺，最后有更高層的領導爆國粹了，好好的教訓了底下的不成器的幾個。

私底下該道歉的道歉，以和為貴。

明面上，你們要過得去。

于是蓋紅章的聲明又來了。

8月18號，理想的i8要讓卡車司機們運到全國各地去~

李想跟卡車司機們碰杯了：

“此前測試讓乘龍用戶不開心，有冒失但無意冒犯”。

“咱們碰一杯，現實中就不碰了，安全永遠放在第一位”。

我來鵝城只辦三件事兒

事情到這里當然遠遠沒有結束。

一審 6 月 30 日于北京海淀法院當庭宣判，高若翔本人當庭提起上訴；其母親周鳳云通過微博賬號「高若翔母親」公開發(fā)聲。

宣判的時候，事主已經被羈押了一年多，法律上羈押天數可折抵刑期。

小米此前發(fā)起的民事訴訟索賠500萬元即將重新啟動，要求公開登報道歉。刑事罰金10萬元歸國家，民事賠償是給小米的。

法律的事情，大概只有羅翔能說。

但羅翔也經常被網暴的不敢說話。

哥哥我作為中國第一智能汽車作者，只聊汽車圈內的事兒。

根據早前《南方周末》報道，涉案博主公司商務曾在受訪時介紹， 這是公司自己出錢，雖然汽車碰撞價格不菲。當時跟我商量的時候，我覺得只要能漲粉就行，估算下來一個碰撞實驗要花一百多萬，賬上的流動資金差不多也夠。

現在出題：

1、華為尊界對比邁巴赫測試的時候，是租的

2、理想委托中國汽研用i8碰撞乘龍卡車測試的時候，是隨機購買的二手卡車。

問：上市公司測評尚且都是租車，買二手，一個車評博主自費購買su7和極氪007碰撞測試的真與假？

但到這里，我自覺有些殘忍，如果要在法律和道德上評判這個人，那么作為更有權勢影響也更大的華為尊界嘲笑邁巴赫的余承東，中國汽研主持理想i8碰撞乘龍卡車，更應該放到天平上稱一下。

法律和道德，如果只是要求普通人，對權貴網開一面，那法律和道德也就沒有任何說服力了。

李想8月7日發(fā)布視頻說：當年L9發(fā)布的時候，就有一波宣傳說理想汽車倒閉了，到mega上市的時候大家也都知道。然后i8發(fā)布的時候，又是大量的輿情事件。

每一次背后都有一個不同的品牌操控。這一次我們也知道哪個品牌在操控，但是其實背后也都是專業(yè)的水軍機構。

所以這些專業(yè)的水軍機構也會把各種痕跡藏得很深，但是我們也不想把自己黑化，然后去變成跟他們一樣的人。如果我們變成跟他們一樣的人，他們就徹底贏了。

在2024成都車展上，有人就廣州番禺享界坡事件提問華為智能汽車解決方案 BU董事長余承東的看法。余承東當場回應：“測評應該由專業(yè)人士進行，而不是由非專業(yè)人士隨意測試。現在社會上有一些人，給錢就好評，不給錢就惡評。我們應該相信專業(yè)的力量。”

都是真的，也都是假的。