當(dāng)中國汽車市場正式邁入存量競爭時(shí)代,單純依靠新車迭代、價(jià)格博弈的發(fā)展模式已然走到瓶頸。如何盤活存量用戶、構(gòu)建品牌情感聯(lián)結(jié)、實(shí)現(xiàn)從 “賣產(chǎn)品” 到 “做生態(tài)” 的轉(zhuǎn)型,成為所有自主車企共同的命題。
6 月 11 日,廣汽傳祺在杭州電競中心舉辦首屆用戶大會(huì)暨 MPV 之夜,以 “以更好 致最愛” 為內(nèi)核,正式發(fā)布祺享計(jì)劃完成品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,同步推出兩款全新插混 MPV,并曝光全新 SUV 車型越 7。
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這場活動(dòng)絕非一場簡單的新車上市發(fā)布會(huì),而是廣汽傳祺深耕行業(yè)十八年之后,基于 427 萬全球車主基盤做出的一次系統(tǒng)性戰(zhàn)略升級(jí)。從 “中國智享 MPV 世家” 的品類深耕,到全周期用戶權(quán)益體系搭建,再到新能源產(chǎn)品矩陣全面煥新,傳祺交出了一份屬于自主品牌頭部玩家的轉(zhuǎn)型答卷,也為國內(nèi) MPV 賽道、車企用戶運(yùn)營模式提供了極具參考價(jià)值的行業(yè)樣本。
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歷經(jīng)十八年發(fā)展,廣汽傳祺累計(jì)收獲超 427 萬全球車主,龐大且忠誠度較高的用戶群體,是品牌最核心的無形資產(chǎn)。在汽車增量市場階段,車企的核心目標(biāo)是 “拓新”;而在存量市場,留存、運(yùn)營、共創(chuàng)才是決定品牌長期生命力的關(guān)鍵。正是基于這一行業(yè)趨勢與自身用戶特征,傳祺推出 “祺享計(jì)劃”,徹底宣告品牌告別單一的產(chǎn)品經(jīng)營模式,全面轉(zhuǎn)向用戶精細(xì)化運(yùn)營。
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區(qū)別于多數(shù)車企零散的購車福利、短期營銷活動(dòng),傳祺 “祺享計(jì)劃” 以“3×3+1 美好十分計(jì)劃”為核心,直擊用戶買車、用車、養(yǎng)車、換車全鏈路痛點(diǎn),構(gòu)建起全生命周期保障體系。品質(zhì) “三無憂”、服務(wù) “三貼心”、煥新 “三優(yōu)享” 三大板塊,覆蓋三電與動(dòng)力總成終身質(zhì)保、7×24 小時(shí)專屬管家、免費(fèi)道路救援、上門取送車、置換補(bǔ)貼等硬核權(quán)益,本質(zhì)是把用戶從 “一次性消費(fèi)者” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“長期服務(wù)對(duì)象”,消解大眾購車用車的核心顧慮。
如果說權(quán)益保障是留住用戶的 “硬底盤”,那么用戶生態(tài)圈搭建則是拉近情感聯(lián)結(jié)的 “軟實(shí)力”。圍繞 “一‘祺’玩,享更多” 的理念,傳祺規(guī)劃全年 800 場線下車友活動(dòng),聯(lián)動(dòng)京東、牧高笛、運(yùn)良越野等跨界品牌拓展權(quán)益邊界,同時(shí)將于 6 月 30 日完成官方服務(wù)平臺(tái)全面升級(jí),打通線上線下服務(wù)場景。而現(xiàn)場頒發(fā) “愛心大使”、聘任 “傳祺共創(chuàng)官” 的舉措,更是將用戶運(yùn)營推向更深層次:讓車主參與品牌建設(shè)、產(chǎn)品優(yōu)化、公益?zhèn)鞑ィ瓿蓮南M(fèi)者→體驗(yàn)者→共創(chuàng)者的身份躍遷。
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廣汽集團(tuán)總經(jīng)理閤先慶為「愛心大使」頒獎(jiǎng)
對(duì)于主打家庭出行的傳祺而言,其用戶群體大多是注重家庭、樂于分享、熱衷社群交流的群體。“祺享計(jì)劃” 精準(zhǔn)匹配這一用戶畫像,不再是車企單向輸出產(chǎn)品與服務(wù),而是打造品牌與用戶 “雙向奔赴、共同成長” 的社群文化。這套組合拳也印證了一個(gè)行業(yè)共識(shí):未來汽車品牌的競爭,終將是用戶生態(tài)的競爭。
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廣汽集團(tuán)傳祺BU總裁黃堅(jiān)頒發(fā)「傳祺共創(chuàng)官」聘書
“中國智享 MPV 世家” 并非一句營銷口號(hào),而是傳祺在 MPV 賽道十余年深耕,用銷量、口碑、技術(shù)、服務(wù)層層筑牢的品類壁壘。自 2017 年首款 M8 問世,傳祺率先打破自主品牌高端 MPV 的價(jià)格天花板,直面合資品牌強(qiáng)勢競爭,開啟中國 MPV 高端化浪潮。時(shí)至今日,傳祺 MPV 家族累計(jì)銷量突破 88 萬輛,在 15 萬級(jí)以上自主 MPV 市場持續(xù)領(lǐng)跑,細(xì)分市場表現(xiàn)更是堪稱 “標(biāo)桿級(jí)存在”:M6 連續(xù) 38 個(gè)月登頂 10-15 萬級(jí)燃油緊湊型 MPV 銷冠,E8 累計(jì) 22 個(gè)月穩(wěn)居中型 MPV 榜首,M8 則坐穩(wěn)中國品牌豪華 MPV 銷量頭把交椅,常年躋身 20 萬 + MPV 市場 TOP3。
除了銷量領(lǐng)跑,超高保值率是傳祺品質(zhì)最有力的佐證。品牌連續(xù)三年斬獲自主品牌保值率第一,拿下 2025 年汽車保值率行業(yè)標(biāo)桿獎(jiǎng),旗下三大主力 MPV 車型在各自細(xì)分市場保值率均名列前茅。MPV 用戶分為商務(wù)與家用兩大群體:商務(wù)用戶重視車輛殘值與資產(chǎn)流轉(zhuǎn),家用用戶追求長期持有、品質(zhì)穩(wěn)定,而高保值率正是市場與用戶對(duì)傳祺產(chǎn)品力、品控能力的長期投票。
依托銷量標(biāo)桿、保值率標(biāo)桿、技術(shù)標(biāo)桿、家族矩陣標(biāo)桿、豪華 MPV 標(biāo)桿、服務(wù)權(quán)益標(biāo)桿六大核心優(yōu)勢,傳祺完成了全價(jià)格段、全動(dòng)力形式、全尺寸級(jí)別的 MPV 布局:價(jià)格覆蓋 10 萬至 40 萬區(qū)間,車型囊括緊湊型、中型、中大型,動(dòng)力從傳統(tǒng)燃油全面轉(zhuǎn)向插電混動(dòng)新能源。完整的產(chǎn)品矩陣、成熟的技術(shù)積淀、深厚的用戶口碑,共同構(gòu)成了 “MPV 世家” 的核心底蘊(yùn),也讓傳祺在當(dāng)下新能源 MPV 扎堆內(nèi)卷的市場環(huán)境中,擁有不可復(fù)制的先發(fā)優(yōu)勢。
本次上市的傳祺向往 M8 PHEV L 與全新一代傳祺向往 E8 PHEV,并非簡單的年度改款,而是基于用戶需求、技術(shù)迭代完成的跨代升級(jí),兩款車型精準(zhǔn)卡位高端豪華商務(wù) MPV與主流家用 MPV兩大核心賽道,形成 “高低搭配、商務(wù)家用全覆蓋” 的雙子星格局,進(jìn)一步鞏固傳祺在新能源 MPV 領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
作為中國豪華 MPV 的創(chuàng)領(lǐng)者,M8 車系承載著傳祺向上突破的品牌使命。新車定價(jià) 26.98 萬 - 30.98 萬元,瞄準(zhǔn)高端商務(wù)人士與高凈值大家庭,以 “大空間、奢體驗(yàn)、長續(xù)航、真安全” 四大核心價(jià)值,打造 “移動(dòng)四季公館”。
在用戶最關(guān)注的空間與舒適性上,新車車身加長 52mm,7 座滿員狀態(tài)下仍可容納 8 個(gè) 20 寸行李箱,搭配 90L 下沉式儲(chǔ)物空間,完美兼顧商務(wù)接待的氣場與全家出行的實(shí)用性;內(nèi)飾軟包面積提升 30%,前排 SPA 按摩座椅、二排摩天輪機(jī)械按摩座椅、雙閥 SDC 電磁懸架、全感官智能防暈車系統(tǒng)組合,再加上 Momenta 高階智能駕駛輔助,將豪華乘坐體驗(yàn)拉滿,對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)合資高端 MPV。
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動(dòng)力與續(xù)航層面,新車搭載廣汽新一代星源插混技術(shù) + GMC 3.0 雷霆版變速箱,匹配智能電動(dòng)四驅(qū),零百加速 6.17 秒,兼顧動(dòng)力表現(xiàn)與行駛質(zhì)感;WLTC 虧電油耗低至 6.05L/100km,CLTC 純電續(xù)航 248km、綜合續(xù)航超 1300km,徹底解決高端 MPV 用戶長途出行補(bǔ)能焦慮。鎧甲車身、360 度環(huán)抱式氣囊矩陣、行業(yè)首創(chuàng)后風(fēng)窗氣囊搭配寧德時(shí)代專用電池,構(gòu)建全方位安全防護(hù)。可以看出,M8 PHEV L 的核心邏輯,是把傳統(tǒng)豪華 MPV 的舒適、體面,與新能源車型的節(jié)能、長續(xù)航深度融合,在 25-30 萬高端市場持續(xù)搶奪合資車型份額。
同時(shí),品牌推出至高 43888 元綜合購車權(quán)益,疊加限時(shí)訂金膨脹、置換補(bǔ)貼、金融方案、終身質(zhì)保等福利,也進(jìn)一步降低了高端用戶的購車門檻。
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如果說 M8 主攻高端市場,那么全新一代 E8 PHEV 則是面向千萬普通家庭的主力車型,18.98 萬 - 21.98 萬元的定價(jià)、價(jià)值超 5 萬元的全面升級(jí),精準(zhǔn)擊中當(dāng)代多孩家庭、全域出行家庭的核心需求,打造 “五星級(jí)智享大平層”。
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這款車型最大的亮點(diǎn),是用同級(jí)領(lǐng)先的三電性能 + 越級(jí)的智能化配置,打破了 20 萬級(jí)家用 MPV“配置縮水、續(xù)航拉胯” 的固有印象。三大硬核突破讓其在全球同級(jí)插混 MPV 中脫穎而出:CLTC 虧電油耗低至 3.98L/100km,純電續(xù)航 281km,綜合續(xù)航高達(dá) 1537km,超低油耗消除日常用車成本顧慮,超長續(xù)航支持跨城自駕、長途出游,徹底告別里程焦慮。
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而 “三大越級(jí)配置” 更是亮點(diǎn)十足:在 20 萬級(jí) MPV 中率先搭載 192 線大激光雷達(dá) + 無圖城市 NDA、SDC 電磁懸架,同時(shí)支持 18 種座椅自由組合模式,可靈活切換大四座、真七座、觀景茶座、寵物出行等場景,全車共計(jì) 36 項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先配置。從智能駕駛、底盤質(zhì)感,到空間靈活性、車載娛樂,E8 PHEV 實(shí)現(xiàn)了全面越級(jí),不再局限于 “代步工具”,而是成為家庭生活的延伸空間。配合限時(shí)落地價(jià)、置換補(bǔ)貼、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、0 首付低息金融、免費(fèi)充電樁等權(quán)益,這款車無疑將成為主流家用新能源 MPV 市場的強(qiáng)有力競爭者。
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深耕 MPV 賽道多年,傳祺已經(jīng)建立起穩(wěn)固的品類優(yōu)勢,但品牌并未止步于此。本次大會(huì)上,全場景智享硬核 SUV傳祺越 7正式亮相,并官宣將于今年 9 月上市,標(biāo)志著傳祺正式發(fā)力 SUV 細(xì)分市場,開啟MPV+SUV雙線并舉的全域產(chǎn)品布局。
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定位 “更懂中國家庭的新越野”,越 7 主打 “可城可野、舒適隨心”,兼顧城市通勤與戶外越野雙重場景,精準(zhǔn)契合當(dāng)下年輕人 “城市生活 + 周末出逃” 的出行潮流。目前新車正在吐魯番、阿拉善開展夏季極限測試,以嚴(yán)苛測試打磨產(chǎn)品可靠性;同時(shí)品牌啟動(dòng) 10 位共創(chuàng)官招募,延續(xù) “用戶共創(chuàng)” 的思路,讓用戶深度參與新車體驗(yàn)與優(yōu)化。
從單一 MPV 品類龍頭,到布局 SUV 完善產(chǎn)品矩陣,傳祺的擴(kuò)張邏輯清晰且穩(wěn)健:依托 MPV 積累的品牌口碑、用戶基盤、三電技術(shù)、制造體系,向 SUV 賽道延伸,用成熟的技術(shù)與服務(wù)體系賦能全新品類,避免盲目跨界。越 7 的到來,也讓傳祺的新能源版圖更加完整,為品牌后續(xù)增長打開新空間。
縱觀整場活動(dòng),廣汽傳祺的每一步動(dòng)作,都踩準(zhǔn)了當(dāng)下中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈搏,其轉(zhuǎn)型路徑也為自主車企提供了清晰參考。
品類聚焦打造標(biāo)簽,再全域擴(kuò)張。傳祺用十余年時(shí)間死磕 MPV 賽道,成為公認(rèn)的 “MPV 世家”,建立起強(qiáng)大的品牌認(rèn)知和用戶心智,再依托成熟的技術(shù)、供應(yīng)鏈、用戶體系拓展 SUV 等品類,這種 “先做精一個(gè)賽道,再輻射全品類” 的模式,遠(yuǎn)比盲目全品類布局更穩(wěn)健。
產(chǎn)品力為根,用戶運(yùn)營為翼。在新能源轉(zhuǎn)型浪潮中,多數(shù)車企陷入 “堆配置、拼參數(shù)” 的內(nèi)卷,而傳祺堅(jiān)持 “品質(zhì)為先”,以高保值率、可靠三電技術(shù)筑牢產(chǎn)品基本盤,再通過用戶權(quán)益、社群生態(tài)、共創(chuàng)模式提升品牌粘性,做到產(chǎn)品與服務(wù)雙向發(fā)力。
精準(zhǔn)錨定家庭用戶,堅(jiān)守品牌初心。從兩款 MPV 到全新 SUV,傳祺所有產(chǎn)品均圍繞 “家庭出行” 展開,“以更好 致最愛” 的品牌理念貫穿始終,依托清晰的用戶畫像打造差異化競爭力,在同質(zhì)化嚴(yán)重的市場中走出專屬路線。
十八年櫛風(fēng)沐雨,廣汽傳祺從廣州本土自主車企,成長為全國知名的出行品牌;從單純的汽車制造商,轉(zhuǎn)型為用戶型生態(tài)品牌。面向未來,隨著新能源、智能化持續(xù)深化,以及 “祺享計(jì)劃” 不斷落地、全新車型陸續(xù)上市,這位 “中國智享 MPV 世家” 還將持續(xù)釋放潛力。而對(duì)于整個(gè)中國汽車行業(yè)而言,傳祺的轉(zhuǎn)型之路也證明:在激烈的市場競爭中,唯有深耕產(chǎn)品、敬畏用戶、堅(jiān)守長期主義,才能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
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