湖南
捷途X90這次改款，核心關鍵詞已經很明確：換臉，換動力，繼續走大空間性價比路線。
有意思的是，很多人都盯著那個大尺寸豎狀格柵看，覺得有點向家族新設計靠攏。
但我從經銷商端聽到的消息反而是，廠家現在更在意提升整車檔次感，而不是單純追求辨識度。
畢竟現款X90一直有個尷尬點，空間很大，價格很便宜，可氣場總差點意思。
新款前臉這一套豎瀑式中網確實比老款精神不少。尤其配合重新調整的大燈布局，沒有以前那種東拼西湊的感覺。導流槽加入后，運動感也稍微提起來了。
不過有個細節值得聊聊。半隱藏式門把手終于來了。
現在很多廠家都在搞隱藏門把手，但全隱藏容易出現冬天凍住，彈出機構故障等問題。
捷途這次采用半隱藏式，屬于比較務實的做法。風阻能優化一點，使用便利性也不會被折騰得太狠。
車長4830mm，寬1930mm，軸距2820mm，再加上5座和7座布局，這臺車依然是標準的大塊頭家用SUV。
這個尺寸放在10萬級到15萬級市場里，其實挺有競爭力。
很多家庭買車時會發現一個現實問題。
孩子長大了。老人偶爾一起出門。后備廂還得塞嬰兒車，露營裝備或者年貨。
這時候再去糾結零百加速快0.5秒還是慢0.5秒，意義真不大。
空間才是剛需！捷途這些年能賣起來，很大程度上就是抓住了這一點。
真正讓我意外的，是動力調整。
現款主銷車型上的1.6T鯤鵬發動機沒有出現在申報信息里。取而代之的是187kW的2.0T和135kW的1.5T。
奇瑞的1.6T一直屬于口碑不錯的發動機，動力，油耗，穩定性比較均衡。如今直接撤掉，大概率意味著產品線要進一步拉開差距。
1.5T負責走量。2.0T負責提升形象和利潤。中間那檔1.6T的位置，未來可能留給捷途山海系列或者其它產品承擔。
187kW的2.0T已經來到254馬力級別。推動這樣一臺中型SUV完全沒有壓力。
按照奇瑞目前的動力布局來看，匹配8AT的概率很高。這一套組合也是很多車主比較認可的配置。
比起雙離合，AT變速箱在拖家帶口，滿載長途，高頻城市擁堵環境下，接受度明顯更高。
至于135kW的1.5T，動力數據也不弱。
參考奇瑞體系內其它車型表現，日常代步，滿員出行問題不大，但高速再加速能力肯定和2.0T有差距。
預算允許的話，我會更關注2.0T版本。
畢竟X90本身尺寸擺在這里，大車配大排量，開起來那種輕松感真不是賬面參數能體現出來的。
還有個市場層面的小道消息吧。
目前捷途品牌銷量支柱已經逐漸轉向旅行者，自由者以及山海系列新能源產品。
X90這種傳統燃油中型SUV承擔的任務已經變了。不再是沖銷量冠軍。而是守住家庭用戶基本盤。
所以這次改款你會發現，它沒有搞特別激進的設計，沒有上那些花里胡哨的新技術。
重點全在顏值升級，動力調整和成本控制。這恰恰符合捷途如今的產品思路。
對于準備買大家庭SUV的朋友來說，新款X90可以重點關注正式上市后的定價。
要是起售價還能維持現款終端優惠后的區間，再加上2.0T+8AT組合，那它依然會是一臺繞不開的大空間燃油SUV。
但要是價格明顯上探，那它面對的對手就不只是瑞虎8 PLUS，長安CS95這些老熟人了，甚至會和不少新能源SUV產生正面競爭。
那時候，壓力可就真來了。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
