四川
要說國內(nèi)摩托車品牌寵粉這個(gè)概念，每年都在做且每年都在認(rèn)真做得好的除了春風(fēng)日就是無極了。
這不，今年的無極寵粉節(jié)又來了，這一次他們將移師美麗的廣西陽朔！
不同于常規(guī)品牌活動(dòng)的小打小鬧，這次無極直接把寵粉玩出了新高度——從免費(fèi)的《桂林千古情》門票，到無極專屬定制禮包，再到SR450X、SR150R以及SR250GTI代三臺(tái)機(jī)車的現(xiàn)場抽獎(jiǎng)，加上無極旗下全系車型的試駕、騎行巡游等激情互動(dòng)，保證能讓車友們玩得盡興，玩得開心。
SR450X是這次活動(dòng)絕對的主角：作為國內(nèi)首款A(yù)DV雙缸踏板，它從去年米蘭車展曝光起就話題不斷。
官方透露的“與寶馬生產(chǎn)車間共線制造”，也讓不少車友對它抱有極大的期待。
無極從來就不喜歡遮遮掩掩，這點(diǎn)比豪爵什么的都強(qiáng)，人家新車早就發(fā)到部分經(jīng)銷商處供車友品鑒了。而我相對比較幸運(yùn)，去年米蘭車展前就到工廠進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。
國內(nèi)能買到的雙缸踏板我早就騎遍了，我自己也是XADV750和Tmax前車主，對這個(gè)品類的車還是比較有發(fā)言權(quán)的。
這么說吧，無極SR450X我認(rèn)為單論騎行體驗(yàn)，說保守點(diǎn)它能超過絕大多數(shù)雙缸踏板，不保守甚至說它從某種角度來說排第一都沒問題。
SR450X雙缸動(dòng)力跟傳統(tǒng)單缸大踏板的線性程度完全不同，整體要絲滑得多，起步如電車般平順，沒有單缸踏板的闖動(dòng)感，雖前段動(dòng)力稍顯綿軟，但運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)提升，80碼后動(dòng)力輸出更加從容。
操控上，車身剛性強(qiáng)、一體性足，雙三星連板讓車把穩(wěn)定性佳，市區(qū)騎行轉(zhuǎn)彎、躲避障礙都很靈敏，大風(fēng)天行駛也很穩(wěn)。
SR450X坐姿直立舒適，腿部空間大，不管是站姿還是坐姿，對身高1米65 - 1米85區(qū)間的車友適配性都非常好。
無極SR450X不光填補(bǔ)了國產(chǎn)雙缸ADV踏板的空白，甚至我認(rèn)為可以說它算最舒服最親民最沒有壓力的雙缸踏板。
有的人車都沒碰過張嘴就是SR450X簧下質(zhì)量大操控不行，不是，為啥你們比我們騎過的人還了解這臺(tái)車的騎行感受呢？
SR450X硬朗的跨界造型、兼顧通過性與操控的設(shè)定，再加上雙缸動(dòng)力帶來的平順輸出，不管是城市通勤還是長途摩旅都相當(dāng)哇塞，是不是我說的這樣，我有沒有吹牛，歡迎你試過之后自己評判。
目前活動(dòng)和新車的更多細(xì)節(jié)還在預(yù)熱中，不過從這次寵粉節(jié)的玩法來看，無極這次是想把誠意拉滿。
對SR450X感興趣的車友，不妨蹲住6月27日的陽朔現(xiàn)場，除了能試駕到實(shí)車，說不定還能挖到更多驚喜。
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