如果電車份額沖到70%，燃油車還值得買嗎？

2026年5月，中國新能源汽車零售滲透率攀升至62.9%，連續(xù)兩個(gè)月站穩(wěn)60%以上。當(dāng)月燃油車市場份額收縮至37.1%，零售僅56萬輛，同比暴跌39%。與此同時(shí)，6月第一周新能源周滲透率升至66.7%，意味著每賣出3輛新車就有2輛是新能源。面對這一趨勢，不少消費(fèi)者關(guān)心：新能源汽車的滲透率最終會停在什么水平？燃油車越來越少，油價(jià)會不會持續(xù)下跌？現(xiàn)在買燃油車，到底是抄底還是接盤？

新能源滲透率的天花板：70%—80%是上限

從行業(yè)預(yù)測來看，新能源汽車滲透率還有上升空間，但不會無限接近100%。據(jù)行業(yè)分析，2026年新能源汽車滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到55%—65%，到2030年有望攀升至65%—75%，在政策與供給協(xié)同發(fā)力的樂觀情形下，上限可能沖擊70%—80%。工信部原副部長蘇波也預(yù)測，到2030年新能源汽車將成為我國汽車市場的絕對主體，滲透率超過70%。

為什么不是100%？因?yàn)槭Ｏ碌?0%—30%燃油車份額中，有相當(dāng)一部分是商用車、特殊場景用車或品牌偏好極強(qiáng)的細(xì)分市場，新能源繼續(xù)替代的邊際成本會顯著上升。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹也指出，燃油車不會徹底消失，未來將呈現(xiàn)“高端精品化+工具專用化”格局——30萬以上豪華性能車、硬派越野車依靠機(jī)械質(zhì)感與情懷留存；15萬以下代步、皮卡、商用及偏遠(yuǎn)地區(qū)用車，則憑借補(bǔ)能便捷、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)的優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮作用。

油價(jià)不會一直跌，燃油車成本優(yōu)勢難逆轉(zhuǎn)

很多人認(rèn)為，燃油車越少、汽油需求越少，油價(jià)就會持續(xù)下跌，未來開燃油車再也不用擔(dān)心高油價(jià)。這個(gè)邏輯聽起來合理，但現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)非如此簡單。

首先，油價(jià)的決定因素不在國內(nèi)而在全球。國際油價(jià)受地緣政治、OPEC+減產(chǎn)、全球供需等多重因素影響，中國燃油車保有量的變化對全球油價(jià)的邊際影響有限。高盛預(yù)測2026年布倫特原油均價(jià)為每桶56美元，國際油價(jià)運(yùn)行中樞預(yù)計(jì)為60—70美元/桶。即便國內(nèi)需求下降，國際油價(jià)仍可能因地緣沖突等因素大幅波動(dòng)。

其次，油價(jià)下調(diào)幅度遠(yuǎn)不足以抹平油電成本差距。2026年以來，國內(nèi)成品油經(jīng)歷了“八漲二跌一擱淺”，92號汽油相較年初累計(jì)上漲約1.7元/升。即便近期油價(jià)有所回調(diào)，以上海為例，92號汽油仍為7.90元/升。一臺百公里油耗8升的家轎，每公里成本超過6毛；而新能源車用夜間谷電，每公里只要5分錢——兩者相差超過10倍。

更重要的是，燃油車保有量仍在高位，需求下降是漸進(jìn)過程。截至2025年底，全國燃油車保有量高達(dá)3.22億輛，占汽車總保有量的近90%。汽油車保有量預(yù)計(jì)2025年達(dá)峰（2.75億輛），2030年才降至2.28億輛。在保有量真正大幅下降之前，成品油需求不會出現(xiàn)斷崖式下跌。即便未來油價(jià)有所回落，也很難回到能讓燃油車使用成本與新能源車持平的水平。

給還想買燃油車的人三點(diǎn)建議

第一，明確自己的用車場景。如果日常通勤里程長、有家用充電條件，新能源車在經(jīng)濟(jì)性上具有壓倒性優(yōu)勢。燃油車未來的合理定位是：年行駛里程低（如1萬公里以內(nèi)）、對補(bǔ)能便捷性要求高（如偏遠(yuǎn)地區(qū)無充電設(shè)施）、或有特殊情懷需求（如硬派越野、性能車）。

第二，算清全生命周期成本。當(dāng)前燃油車終端價(jià)格確實(shí)處于歷史低位——豪華品牌燃油車大幅降價(jià)，部分車型以半價(jià)出售。但低價(jià)不等于低成本。除了油價(jià)，還要考慮保值率：燃油車二手車價(jià)格正在“崩盤”，原來能賣30萬的燃油二手車如今只能賣20萬；而新能源車保值率雖也偏低，但技術(shù)迭代正在改善這一局面。購車時(shí)不能只看裸車價(jià)，要把5年內(nèi)的油費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、折舊損失一并算清。

第三，做好“油車退場”的心理準(zhǔn)備。2026年以來上市的107款新車中，純?nèi)加蛙囆蛢H10款、占比不足10%。車企已基本停止對燃油車的大規(guī)模研發(fā)投入，未來燃油車的選擇面會越來越窄，維修配件可能越來越貴、越來越難找。如果現(xiàn)在買入燃油車，要做好這可能是你最后一輛燃油車的準(zhǔn)備。

新能源汽車滲透率大概率在70%—80%區(qū)間見頂，燃油車不會徹底消失，但會退守小眾市場。油價(jià)不會因中國燃油車減少而持續(xù)走低，油電之間的使用成本鴻溝短期內(nèi)難以抹平。對于大多數(shù)家庭用戶而言，新能源已是更理性的選擇；只有在特定場景和特殊需求下，燃油車才值得考慮。買燃油車不是不可以，但要清楚自己買的是什么——是工具，還是情懷。