哈工大學子，6000元起家，干成工業無人機的“富士康”

作者 | 令狐空

來源 | 華商韜略（ID：hstl8888）

當發現消費級無人機難有突破后，他切換賽道，做出了工業無人機界的“富士康”。

“之前梅花也看過一些消費無人機的項目，但到科比特航空去參觀的時候，我發現工業無人機的市場更大。”

2017年，梅花創投創始合伙人吳世春，參觀完科比特公司后，第二天就派人對投資合同，迅速走完了打款的流程。

在吳世春看來，這是一個不能錯過的好項目。消費無人機市場已成紅海，但工業無人機還是一片創業藍海，而科比特是這一藍海市場的領頭羊。

不止是梅花創投看好，自從2015年嶄露頭角后，科比特已成功吸引了同創偉業、國信證券等知名機構，累計完成了9輪融資，融資總金額超10億元人民幣。

在同創偉業管理合伙人丁寶玉看來，科比特的價值“至少是幾百億，甚至千億”。

因為工業無人機是萬億級的市場，而科比特是該領域唯一一家跑通價值鏈閉環的企業。

通過并購整合，科比特實現了95%核心部件的自研自產，將核心技術和生產環節都掌握在自己手中。其解決方案覆蓋電力、消防、公安、智慧城市、能源巡檢等領域，應用場景超過100個，客戶涵蓋國家電網、南方電網、中國石油等等。

不僅在國內，也在國外領跑。

目前，其業務已覆蓋80多個國家，在全球建立了28個合資和獨資工廠，擁有超過1000家合作企業，并主導或參與制定了10多項國際標準，被譽為工業無人機行業的“富士康”。

頗為傳奇的是，科比特的創始人盧致輝，畢業于哈爾濱工業大學，是大疆的早期員工，堪稱國內第一批無人機技術專家。

2008年底，盧致輝轉型成為了一名職業經理人，在一年內先后幫助兩家企業：艾特航空與一電科技，從0到1組建了無人機研發團隊。

當時的行業都在主攻消費無人機。盧致輝卻察覺到，工業無人機同樣蘊藏著巨大的潛力，能夠應用于電力巡檢、農業植保、安防監控、應急救援等領域，解決傳統人工作業無法解決的痛點。

看好機會的盧致輝果斷離職創業。2009年底，盧致輝帶著6000元啟動資金，在深圳城中村一間不足20平的出租屋里創立了科比特，主要業務是為客戶定制工業無人機。

起初，科比特瞄準了電力放線的垂直應用場景，在2012—2014年，研發出首款電力架線的專用系列無人機。

架起一公里線纜，傳統方法會消耗大約3萬元成本，兩個人歷時一星期才能完成，期間還要面對天氣、河流、森林、山谷等阻礙，以及可能發生的安全事故等等。

但采用無人機作業后，同等工作量的任務，成本狂降到幾百元，時間更是被縮短到幾分鐘。

這種效率革命，讓科比特成功贏得國家電網的訂單，并快速打開名氣，先后贏得了30多個國家和地區的訂單。

可惜的是，這種定制化項目成本高、周期長、回款慢，難以實現規模化發展。盧致輝于是將業務重心，轉向了為其他企業提供設計方案。

當時有許多企業入局或采購無人機，但根本不懂技術原理。科比特憑借多年積累的技術優勢，提供從概念設計到原型開發的全套解決方案，很快就成為了該領域的第一。

這種模式的轉變，使科比特能夠將技術能力復用，在一定程度上解決了經營的問題，但做到第一的盧致輝又再次遇到老問題：規模化空間還是有限，還是很難做大。

當時的無人機行業，終究是太小了。

到2015年，科比特也不過才7人，年營收僅有幾百萬。

轉折點，很快到來。

當大疆從飛控系統轉型做整機產品，推出了劃時代的大疆精靈，一個無人機的新時代也應運而生了。

原本小眾的無人機市場，成為了金光閃閃的熱土，各方資本蜂擁而入。在業內小有名氣的科比特，也被推上了風口。

2015年初，一家上市公司拋出橄欖枝，想要1億元收購科比特。

盧致輝十分心動，但想到工業無人機市場才剛剛起步，正是發展壯大的良機，如果被收購，科比特肯定會受限，甚至淪為一個部門，他決定還是自己繼續干。

與此同時，他也開始深思行業霸主大疆為什么能成功，看到了兩個過去被忽視的事實。

做公司的理念和格局上，汪滔從一開始就引入外部資源，比如汪滔的導師李澤湘，不僅引薦學生入職，還親自投資大疆。反觀自己，長期以來缺少外力，孤軍奮戰。

業務上，盡管科比特已經成為工業無人機領域最大的解決方案提供商，卻沒有像大疆那樣垂直整合建立起核心能力與壁壘，零部件制造全部委托給外部供應商，導致產品開發速度慢、市場響應不及時，并且成本高昂。

想通了這兩點，盧致輝開始擁抱資本，并整合供應鏈。

拒絕了1億元收購后，科比特接受了國信證券和大族激光的3000萬元投資，然后把錢撒向上游供應鏈，之后又繼續融資和撒錢。

整個過程一直持續到2017年。期間，科比特累計并購了13家無人機零部件企業和工廠，覆蓋碳纖維機體、動力系統、數據傳輸系統、軟件系統等全鏈條。

通過長達近三年的整合，科比特實現了“完美跳躍”，成為國內首家打通全產業鏈的工業無人機企業：能自主研發和生產95%的核心部件，掌握了所有的關鍵環節。

此后，憑借強大的制造能力和成本優勢，科比特開始異軍突起，橫掃全球。至今，它已累計為80多個國家的1000多家企業提供貼牌生產服務，成為了工業無人機行業的 “富士康”。

為了更好地服務海外客戶，科比特還在全球建立了28個合資和獨資工廠，遍布中東、中亞、東南亞、非洲、南美洲等地區，幫助數十個國家填補了無人機制造的空白。

“硬科技公司沒有一招鮮，必須不斷適應市場。”盧致輝說。當科比特成為行業硬件制造王者之后，他對行業也有了新的眼光。

他敏銳地觀察到，在一些應用場景中，客戶需要的并不是無人機，而是一整套能夠解決實際問題的無人飛行服務，比如用無人機巡航水道、用無人機代替警力查處交通違章、甚至是用無人機參與救援。

2018年，基于這一洞察，科比特開始了再次升級：在硬件制造商之外，成為一家服務提供商。

他們深挖各個行業的應用場景，綜合云服務、實景三維、人工智能、大數據分析等技術，開創了無人機運營服務。

其業務不僅包括遠程指揮無人機，還有分布式部署、規劃作業路徑、定時自動作業，甚至逐漸進化出一套完善的無人機移動智慧城市管理系統。

相較于攝像頭、傳感器采集數據的傳統智慧城市方案，無人機擁有“上帝視角”，在數據采集、應急服務等方面更具優勢。

如2019年廣東省佛山發生嚴重的山體火災，10架科比特無人機，協助地面救援團隊，偵察并預估火勢，最終山火被撲滅，無一人傷亡，科比特因此獲得廣東省應急廳等部門的嘉獎。

“以往，我們在森林火災新聞中總聽到風向移動，導致消防員遇難的消息，如今有了無人機這種先進手段保障，可大大減少悲劇的發生。”

在“硬件+服務”的雙輪驅動下，科比特極大地拓寬了業務邊界，客戶遍及10個行業與政府部門，僅在國內就成為了應急部、公安部、國家電網、中國國電、海關總署、中石油的重要供應商。

2021年，科比特的服務收入超過硬件銷售，占總收入的60%左右。

升級仍在繼續！

盧致輝的野心，不僅僅是為科比特裝上“雙輪”。他更大的目標，是乘上低空經濟的東風，將科比特打造成一個領先全球的低空經濟運營平臺。

根據他的估算：“現在無人機在低空經濟的應用領域只被開拓了2-3%，從場景到應用深度，發展空間巨大。國內目前無人機只在千億規模，我覺得至少能發展到萬億以上。”

為了追上不同行業客戶的多樣化需求，科比特持續產品創新，接連推出了小旋風、入云龍、插翅虎等硬件產品。

這些無人機在續航、搭載、靈活性上各有側重，幾乎能滿足任何產業，諸如電力、交通、城管、安防、農業等。

比如“入云龍Ⅱ”，續航時間長達80分鐘，抗風能力達到12m/s，最大載荷可達10公斤，圖傳距離達到20KM，能夠適應各種復雜的工業應用場景。

它能搭載滅火彈去滅火，能裝備高清設備查看災情，能穿梭于桿塔之間排查電力隱患，還能在農場里完成植保作業。

在打造標桿硬件產品，拓寬服務領域的同時，科比特也在構建自己的生態系統。

目前，由 “智多星”、“天目將”、“神算子”、“云享飛” 四大核心板塊構成的科比特生態系統，分別對應硬件、軟件、算法和服務四個層面。

它將過去十幾年積累的技術、產品和服務經驗，轉化為一個可供全行業使用的基礎平臺。通過向市場免費開放，共同做大低空經濟的“蛋糕”。

目前科比特平臺已吸引上千家生態企業，雙方牢牢綁定，互利共贏，科比特也再次轉型升級，成為了“生態運營商”——低空經濟的底層“操作系統”。

回憶自己從單打獨斗到開放共創的歷程，盧致輝對企業領導人之于一個企業的重要性也有了更加深刻的認識。

“企業發展最大的敵人不是競爭對手，也不是大環境，而是創始人自己。創始人是影響企業成敗的重要因素，這也促使我不斷反省自己，不會讓公司出現太短的短板。”

無人機企業，競爭極其慘烈。盧致輝則憑借不服輸、不斷自省、不斷升級，成功在夾縫中成長，在細分領域稱王。

[1] 《大疆初創員工都去哪兒了 》 雷峰網

[2] 《大疆前2號員工：放棄1個億，16年專注工業無人機 》財聯社

[3] 《科比特航空亮相2025世界無人機大會，引領低空經濟新浪潮！ 》科比特

[4] 《低空經濟時代|無人機行業發展新機遇》科比特

[5]《科比特航空主導完成制定雙項無人機ISO國際標準》永州新聞網

[6]《大學開始創業，15年，哈工大校友引領全球工業級無人機產業》哈爾濱工業大學