山東
價格方面，蔚來ET5（參數(shù)丨圖片）/蔚來ET5T保持了相同的定價，均為31.3萬起售，租電價格為20.5萬起售，而蔚來EC6作為轎跑SUV，價格相對高一點，具體為37.3萬。作為特別版，它們的價格也都比普通版貴1.5萬，那么它都有哪些升級？升級點對得起上漲的價格嗎？今天就以蔚來EC6冠軍紀念版為例，展開本期的討論。（備注：部分配圖為老款）
問大家一個運動，你們是怎么理解“運動”二字的？在小編的理解中，“運動”既是靜態(tài)感官，更是動態(tài)素質(zhì)，但前者我更愿稱之為“運動姿態(tài)”，后者才是真正的運動體驗。就在日前，蔚來汽車正式推出了2026款蔚來ET5/蔚來ET5T/蔚來EC6冠軍紀念版，并試圖將這兩層“運動”合二為一。
從“運動姿態(tài)”來看，2026款蔚來EC6冠軍紀念版延續(xù)了FE賽車系列設計語言。外觀上，三車主打車色為深空黑，與可選月輝銀，兩款車色源自2015年蔚來車隊Formula E奪冠賽車的雙拼涂裝。
細節(jié)處，三車標配Moon套件，搭配了競速綠卡鉗、競速綠尾標，側(cè)面還有掠影主題拉花，在街車中辨識度較高。尤其是蔚來EC6，在溜背線條上勾勒出收腰效果，再搭配競速綠點綴，吸睛度的確更高。
輪圈是蔚來EC6與同系列蔚來ET5/蔚來ET5T較直觀的區(qū)分，蔚來EC6升級為了21英寸五輻風翼曜黑輪圈，雙色熏黑工藝處理，蔚來ET5/蔚來ET5T則為20英寸輪圈。然后，蔚來EC6專屬配置還包括前風處奪冠紀念彩蛋，以及四門帶迎賓燈的Champion Edition門檻踏板，這些設計并不改變性能，但足以讓用車儀式感更足。
座艙內(nèi)部，掠影黑主題內(nèi)飾以阿爾卑斯灰為基底，競速綠作為撞色點綴。方向盤為拼色Alcantara材質(zhì)，座椅用了Microfiber超纖絨材質(zhì)，車內(nèi)飾板還有Haptex材質(zhì)，既有增加身體摩擦力、減少過彎側(cè)移的優(yōu)化，車內(nèi)質(zhì)感也有一定提升。
另外，三車還有像寶馬M、奧迪RS系列的競速綠安全帶與同色縫線貫穿方向盤、中控扶手、門把扶手及座椅；頭枕處帶有浮雕“NIO”壓印，座椅縫有“Champion Edition 2015”徽標。這套內(nèi)飾在視覺和觸感上共筑了運動氛圍，讓“運動姿態(tài)”得以從車外延續(xù)到車內(nèi)。
如果說設計只負責“姿態(tài)”，那么底盤向升級就應該負責的是“味兒”了。2026款蔚來EC6冠軍紀念版根據(jù)SUV更高的重心與更大整備質(zhì)量，選擇了彈簧剛度、防傾桿直徑與塔頂膠剛度全面提升，實現(xiàn)了垂向運動抑制、側(cè)傾控制與更清晰直接的路感反饋，進而達到“緊實感”加強這一目的。
實際體驗亦是如此，彈簧剛度的提升，得以讓車輛急加/減速時姿態(tài)更穩(wěn)；防側(cè)傾感直徑的增加，則能讓側(cè)傾抑制更到位，進而給到信心更足的轉(zhuǎn)向反饋。塔頂膠剛度的提升，可以說直接加強了路面信息反饋，并提升動態(tài)緊實感。
值得關注的是，2026款蔚來EC6冠軍紀念版還增配了EP Mode，能實現(xiàn)前后軸減震阻尼11檔獨立調(diào)節(jié)。并且，蔚來EC6冠軍紀念版除了去掉并不適配的漂移模式，仍預設了日常、山路、賽道、彈射四種模式。跑山模式下，駕駛者能掌握彎道曲率信息，也有一系列安全預警信息，還支持組隊模式，保證安全的前提下，可玩性會比較高。
彈射模式下，還能解鎖蔚來EC6雙電機帶來的4.4秒零百加速；契合調(diào)校更緊實的底盤反饋，包括隨速智能調(diào)節(jié)的主動式尾翼，駕駛樂趣或值得期待。看來，蔚來2026款蔚來EC6冠軍紀念版想回答的核心問題是：一臺轎跑SUV，不僅要有視覺上的“運動風味”，更要做好駕駛層面的運動感。
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