一箭9星，全球運力最大固體運載火箭首次遠海發射成功

7月22日10時54分，引力一號（遙四）·星聯體號運載火箭在我國東海海域點火升空，將9顆衛星送入預定軌道，任務取得圓滿成功。引力一號由東方空間自主研制，是當前全球運力最大的固體運載火箭。此次是東方空間和引力一號首次執行遠海發射任務，也是我國首次在長三角東海海域開展民營商業火箭海上發射任務。

東方空間表示，引力一號目前已經歷三次海上發射任務，全箭系統匹配性和可靠性得到多輪實戰驗證。此次任務進一步驗證了引力一號固體捆綁構型對復雜海況的適應能力、整箭狀態長時間待命能力，海上發射體系成熟、穩定、可靠。由此，引力一號正式邁入可穩定履約的商業化、規模化運營階段。

7月22日10時54分，引力一號（遙四）·星聯體號運載火箭在我國東海海域點火升空。東方空間供圖

低重心設計天然適配海上船載晃動工況

引力一號是東方空間自研的中型運載火箭，近地軌道運載能力6.5噸、500公里太陽同步軌道運載能力4.2噸，可支持百公斤級衛星“一箭30星”發射，滿足各類小衛星一箭多星發射任務需求，大幅提升單箭組網效率。2024年1月，引力一號首飛即創下全球最大固體運載火箭、中國運力最大民商運載火箭等多項紀錄。

遠海航行海況復雜，受各種因素影響，任務難度高。一方面，遠海的天氣、海浪會影響發射平臺的穩定，對火箭的姿態控制等要求也相應增大。另一方面，遠海航行動輒數天，高鹽霧、高濕度等海上環境對箭體與精密設備的防護要求更高。不過，引力一號的低重心設計天然適配海上船載晃動工況。

東方空間相關負責人介紹，引力一號固體捆綁構型對復雜海況有先天適應能力。此外，團隊也根據本次任務做了發射臺加固措施，同時通過協調氣象衛星數據提前推演海況、天氣預報實時監測等手段提前預判規避風險。

此次發射是引力一號的第三次發射，前兩次飛行試驗都是在山東煙臺海陽近岸發射，此次是乘“東方航天港號”發射船到達上海以東170公里左右的東海海域實施遠海發射任務。

據介紹，海上移動發射平臺靈活、機動，無須束縛于固定海域和天氣限制，試驗任務可隨時挑選最佳發射時機，避開不利海況和天氣影響。這種模式可大幅提升發射效率，分擔陸地發射場的任務壓力，適配當下各類商業航天發射需求，也讓我國航天發射布局更加多元化。

海上發射難度大，但優勢也明顯

引力一號為什么選擇難度更大的海上發射方式？

上述負責人告訴記者，海上發射雖然難度大，但優勢也很明顯。首先是首區安全性容易保障。陸上城鎮密集，發射區域受限。海面四周無城鎮建筑，安全冗余遠高于陸地發射場。

其次是航落區安全性高。引力一號適應各種軌道發射，通過海上機動選擇發射點位，大幅降低殘骸傷人、設施損毀的風險。

再者是海上回收方式是未來液體運載火箭回收復用的一個必然方式。海面開闊無地形限制，發射點位機動靈活，可匹配回收彈道，大幅降低場地約束。未來，東方空間可實現“海上/近海發射-海上回收”的完整閉環。

最后是我國低軌衛星互聯網組網軌道要求發射點位具備直接向南發射的能力，此能力是我國現有的四大陸上發射場不具備的，海上發射可在我國東部海域及公海海域解決此問題。

值得注意的是，此次發射任務圓滿成功，也豐富了我國的海上發射任務體系。此前海上發射都是小型固體火箭，也是“三平一垂”發射方式。引力一號發射成功后，實現了中型運載火箭“三垂”海上發射模式。

搭載載荷可適配各類規格柔性太陽翼

首次執行遠海發射任務的引力一號搭載了9顆衛星。

此次發射的東坡13、14、17-20衛星，在輕量化、高機動性及快速響應等方面優勢顯著，成像效果卓越，可全天候、全天時開展大范圍對地觀測。西光貳號01星及天儀49星定位于“人工智能+商業航天+定量遙感”，為礦產、農林、環境監測、城市規劃等相關行業用戶提供觀測服務。紫丁香三號衛星將開展超扁平力熱一體化平臺、新型姿態控制等技術試驗。

除了9顆衛星外，此次引力一號還搭載了1個試驗載荷——海王星試驗載荷。該載荷依托模塊化設計，可靈活適配各類規格的柔性太陽翼。東方空間相關負責人介紹，此次任務入軌重量創造了我國民營商業航天應用發射的入軌重量及價值紀錄。

“引力一號從2024年首飛到現在已經完成三次飛行任務，隨著市場需求的發展，單個衛星的平均重量也在不斷增加，從100公斤增加到300公斤，未來可能要到800公斤，因此，東方空間還要做更大運力的火箭。”上述負責人說。

后續，引力一號將進一步通過規模化生產與常態化發射持續攤薄單位入軌成本，可高效承接大型星座組網任務，“一箭多星”拼車搭載模式則能降低商業衛星入軌成本與入局門檻。

引力二號預計今年四季度具備首飛條件

東方空間遵循“三步走”發展戰略，也就是逐步實現大運力、航班化、可回收。

據透露，從目前的規劃運力來看，引力二號是民營商業航天中運載能力最大的液體運載火箭，近地軌道運載能力21.5噸，500公里太陽同步軌道15噸，瞄準低軌大規模星座快速組網。截至2026年7月，引力二號運載火箭正處于首飛前各類大型地面試驗階段，預計2026年四季度具備首飛條件。

在發動機研制方面，東方空間自研的“原力-110”液氧煤油發動機已完成多輪全系統試車試驗，預計年底具備上箭條件。

東方空間表示，當前國內可回收液體火箭仍處于關鍵攻堅期，可回收技術雖然取得突破，但距離成熟應用和成本大幅下降還有相當距離，疊加“星多箭少”運力缺口凸顯，單一技術路線無法匹配多元化衛星組網發射需求。因此，未來固液并舉將成為長期主流發展模式，兩條路線優勢互補，是現階段平衡運力供給、發射成本與任務效率，規避風險的最優解。

新京報記者 張建林

編輯 劉夢婕 校對 楊利