【十問十答】吉利銀河 TT Ultra如何改寫純電運(yùn)動轎跑價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)？

7月21日，吉利銀河TT駕控賽道日活動在寧波國際賽道舉行，定位C級AI純電運(yùn)動轎跑的銀河TT Ultra同步啟動全球預(yù)售，預(yù)售價(jià)20.98萬元，全球限量999臺。在20-30萬純電運(yùn)動轎跑賽道競爭白熱化的當(dāng)下，多數(shù)四驅(qū)高性能版本門檻普遍突破23萬，銀河TT Ultra以20萬出頭定價(jià)下放全套賽道級硬件與高階智駕，直接改寫細(xì)分市場價(jià)值體系。為了讓大家清晰讀懂本次賽道活動亮點(diǎn)、核心技術(shù)優(yōu)勢與長期市場價(jià)值，汽車十三行以十問十答形式展開全面深度解讀。

1、本次寧波賽道日活動為什么選擇全冠軍車手陣容實(shí)測銀河TT Ultra，而非普通媒體試駕？

吉利銀河放棄常規(guī)媒體靜態(tài)體驗(yàn)、短途道路試駕模式，直接把新車?yán)綄I(yè)國際賽道，邀請首位進(jìn)入F1大獎賽的中國車手馬青驊、2025 TCR世界年度冠軍揚(yáng)·埃赫拉舍搭配十余位專業(yè)賽車手共同完成全科目極限測試。核心目的是跳出城市道路的溫和用車場景，用專業(yè)車手的極限駕駛標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證車輛真實(shí)性能上限，消除普通用戶“紙面參數(shù)好看、激烈駕駛?cè)菀姿p”的顧慮。日常道路只能體驗(yàn)平緩加速、常規(guī)過彎，而寧波國際賽道連續(xù)高速彎、長直道、重剎車路段能夠完整考驗(yàn)車輛持續(xù)動力輸出、底盤抗側(cè)傾能力、制動穩(wěn)定性。冠軍車手長期接觸各類性能車型，能夠精準(zhǔn)感知底盤調(diào)校、四驅(qū)動力分配、轉(zhuǎn)向手感的細(xì)微差異，給出更客觀專業(yè)的駕控評價(jià)。同時(shí)借助車手圈層影響力，向熱愛駕駛、追求性能的年輕用戶傳遞產(chǎn)品純粹的運(yùn)動屬性，區(qū)別于市面上主打家用兼顧運(yùn)動的同質(zhì)化純電轎車，強(qiáng)化銀河TT Ultra“專業(yè)賽道認(rèn)證”的產(chǎn)品標(biāo)簽。

2、銀河TT Ultra預(yù)售價(jià)20.98萬元、限量999臺，這個(gè)定價(jià)與限量策略背后是什么市場考量？

當(dāng)前20至30萬純電運(yùn)動轎跑市場中，小米SU7四驅(qū)頂配、極氪007高性能四驅(qū)版本售價(jià)普遍突破25萬，主流品牌想要拿下3.8秒級零百加速、全鋁雙叉臂懸架、主動魔毯底盤的四驅(qū)車型，用戶預(yù)算基本要拉高至23萬以上。銀河TT Ultra把全套滿配性能硬件壓到20.98萬，直接擊穿高性能四驅(qū)純電轎車的價(jià)格門檻。限量999臺的發(fā)售模式，一方面因?yàn)樾萝噷僬嫣祭w維運(yùn)動套件產(chǎn)能極低，月產(chǎn)能僅幾百套，無法大批量供給；另一方面借助限量稀缺屬性打造專屬高定身份，區(qū)別于走量普通版銀河TT，滿足年輕用戶追求個(gè)性化、專屬感的消費(fèi)心理。限量發(fā)售也能控制初期市場投放規(guī)模，優(yōu)先保障核心性能愛好者、賽道玩家的購車權(quán)益，形成圈層口碑傳播，為后續(xù)普通版車型鋪路。

3、銀河TT Ultra搭載的雷霆16合1智能電驅(qū)拿下兩項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄，對普通車主日常用車有實(shí)際意義嗎？

兩項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄并非單純賽事營銷噱頭，對應(yīng)的性能、節(jié)能優(yōu)勢能夠完整落地到日常通勤、長途自駕場景。環(huán)青海湖實(shí)測8.20kWh/100km超低電耗紀(jì)錄，依托電驅(qū)93.8%超高綜合集成效率，將電機(jī)、電控、減速器等16項(xiàng)核心部件整合為一體，系統(tǒng)僅重75kg。即便車輛搭載425kW大功率四驅(qū)電機(jī)，日常城市代步、高速巡航依舊能控制電耗水平。濕滑路面46公里連續(xù)雙車漂移紀(jì)錄，驗(yàn)證電驅(qū)在長時(shí)間高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷、頻繁扭矩切換工況下動力輸出無衰減、溫控穩(wěn)定。這套電驅(qū)兼顧大功率性能與高效節(jié)能，打破市面上高性能電車能耗偏高、節(jié)能車型動力偏弱的二元對立，讓普通車主既能享受3.8秒零百加速的推背感，又不用承擔(dān)高額日常用車成本。

4、行業(yè)長期存在運(yùn)動轎跑“操控與舒適無法兼顧”的難題，銀河TT Ultra依靠哪些核心硬件實(shí)現(xiàn)雙向平衡？

銀河TT Ultra依靠全套分層硬件搭配全球化調(diào)校，從底盤架構(gòu)、主動懸架、減震配件、座椅系統(tǒng)完整拆解操控與舒適的制約關(guān)系。底層搭載前全鋁雙叉臂、后加強(qiáng)型五連桿懸架，輕量化鋁制部件降低簧下質(zhì)量，提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)速度，搭配4組百萬級豪車同款液壓襯套，從源頭過濾路面細(xì)碎震動。核心升級CCD-AI魔毯主動底盤，依靠路面預(yù)瞄感知毫秒級調(diào)節(jié)懸架阻尼，區(qū)分舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動三種模式。整車實(shí)現(xiàn)50:50黃金軸荷比，搭配40000Nm/rad超高車身扭轉(zhuǎn)剛度，高速過彎、緊急變道車身不甩尾、不側(cè)傾。路特斯工程團(tuán)隊(duì)聯(lián)合德國、瑞典研究院完成本土化底盤調(diào)校，實(shí)車調(diào)校2000小時(shí)，虛擬調(diào)校超3000次。CCD預(yù)瞄魔毯系統(tǒng)通過主動避震使沖擊感減少15%、平順性提升10%。

5、50:50黃金軸荷比對于一臺四驅(qū)純電轎跑，實(shí)際駕駛體驗(yàn)提升體現(xiàn)在哪些地方？

多數(shù)20萬級四驅(qū)純電轎車受電池布局限制，前后軸重量分配失衡，容易出現(xiàn)入彎推頭、急加速車尾晃動的問題。銀河TT Ultra優(yōu)化電池、電機(jī)布局實(shí)現(xiàn)趨近50:50均衡配重，直接改變車輛基礎(chǔ)操控特性。日常高速緊急變道、避讓障礙物時(shí)不會出現(xiàn)車頭向外偏移的推頭現(xiàn)象，轉(zhuǎn)向跟隨性更強(qiáng)。山路連續(xù)彎道激烈駕駛不會出現(xiàn)車尾失控甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，轉(zhuǎn)向特性更中性。濕滑路面、雨雪天行駛時(shí)前后輪抓地力分配均勻，四驅(qū)動力輸出效率更高。均衡配重搭配四驅(qū)系統(tǒng)，滑輪組低附著路面測試中單輪打滑時(shí)動力分配響應(yīng)更快，小區(qū)陡坡、泥濘道路通過能力更強(qiáng)。

6、同價(jià)位競品大多缺少真碳纖維套件，銀河TT Ultra原廠標(biāo)配碳纖維套件稀缺價(jià)值體現(xiàn)在哪里？

市面上20至30萬純電轎跑碳纖維外觀套件基本需要用戶后期自費(fèi)改裝，原廠成套碳纖維選裝價(jià)格普遍突破萬元，且多數(shù)為表層貼片碳纖維。銀河TT Ultra高定顏值包搭載的是一體成型真碳纖維前后保險(xiǎn)杠、后視鏡外殼。原廠一體化碳纖維套件經(jīng)過賽道風(fēng)洞測試，兼顧空氣動力學(xué)優(yōu)化，降低高速行駛風(fēng)阻，同時(shí)耐高溫、抗剮蹭，長期日曬雨淋不會出現(xiàn)脫層、褪色問題。后期改裝碳纖維容易出現(xiàn)縫隙不均、貼合度差、年檢合規(guī)隱患，原廠成套配置既省去用戶改裝成本，又帶來專屬性能視覺標(biāo)識。搭配專屬峽灣藍(lán)車漆、紅色運(yùn)動卡鉗、熏黑Ultra尾標(biāo)，形成市面上同價(jià)位車型無法復(fù)刻的高定辨識度。

7、CCD-AI魔毯底盤三種駕駛模式，分別適配哪些真實(shí)用車場景？

CCD-AI魔毯底盤依托前向感知硬件提前掃描前方路況，毫秒級預(yù)判路面起伏調(diào)整懸架阻尼，區(qū)別于普通懸架只能車輪接觸顛簸后被動調(diào)節(jié)。舒適模式適配日常城市通勤、接送家人，懸架阻尼軟化，減速帶、坑洼路面震動大幅弱化。運(yùn)動模式適配周末跑山、賽道體驗(yàn)，懸架瞬時(shí)收緊，抑制車身俯仰與側(cè)傾，轉(zhuǎn)向虛位完全消除，過彎支撐充足。標(biāo)準(zhǔn)模式適配長途高速自駕，平衡濾震與車身支撐，高速巡航車身穩(wěn)定不飄，國道爛路細(xì)碎震動有效過濾。一套底盤覆蓋城市、山路、長途全場景，不用用戶為家用和性能分開兩臺車。

8、新車搭載千里浩瀚H7高階智駕方案，下放至20.98萬價(jià)位，對細(xì)分市場會帶來怎樣的沖擊？

此前20萬級高性能純電轎車高階城市NOA、全場景輔助駕駛大多需要額外付費(fèi)選裝，入門版本僅標(biāo)配基礎(chǔ)自適應(yīng)巡航。銀河TT Ultra直接將價(jià)值萬元的H7智駕包納入預(yù)售免費(fèi)權(quán)益，配備192線激光雷達(dá)與算力700TOPS的Thor U芯片，支持車位到車位全場景領(lǐng)航功能。對于消費(fèi)者而言不用在性能和智能之間二選一，一臺車同時(shí)擁有賽道級操控與全場景智能出行能力。對于行業(yè)競品，同等價(jià)位車型如果想要維持競爭力必須同步下放智駕硬件，倒逼20-30萬純電轎跑市場從“性能、智能二選一”轉(zhuǎn)向“全能標(biāo)配”的產(chǎn)品競爭路線。

9、本次賽道日同步推出明星體驗(yàn)官、賽道微綜藝，吉利銀河想要傳遞怎樣的品牌年輕化思路？

吉利銀河不再沿用傳統(tǒng)車企單純講參數(shù)、講技術(shù)的傳播模式，而是結(jié)合年輕用戶喜愛的賽車綜藝、明星跨界體驗(yàn)形式。邀請孫楊、李斯丹妮等跨界明星拜師冠軍車手，以普通人視角體驗(yàn)賽道駕駛。微綜藝聚焦普通人賽道駕駛樂趣，強(qiáng)化“好看、好開、更好玩”的產(chǎn)品標(biāo)簽。吉利銀河將運(yùn)動轎跑和潮流生活、年輕社交綁定，塑造兼具性能實(shí)力與潮流屬性的年輕化品牌形象。在銀河TT立項(xiàng)之初便完成大規(guī)模用戶調(diào)研，發(fā)現(xiàn)年輕群體中存在追求極致性能的硬核玩家。

10、20萬級純電性能轎車市場競爭激烈，銀河TT Ultra核心差異化競爭力是什么？

當(dāng)下20-30萬純電運(yùn)動轎跑分為兩大陣營，新勢力車型主打智能座艙、生態(tài)互聯(lián)但底盤硬件普遍減配；傳統(tǒng)自主品牌底盤基礎(chǔ)扎實(shí)但高階智駕、個(gè)性化高定設(shè)計(jì)需要額外加價(jià)。銀河TT Ultra做到硬件無短板、定價(jià)無溢價(jià)、專屬屬性拉滿的三重差異化。價(jià)格層面20.98萬拿下425kW四驅(qū)、3.8秒零百加速，同價(jià)位競品四驅(qū)版本普遍貴3萬以上。硬件層面全系標(biāo)配全鋁雙叉臂五連桿、CCD魔毯底盤、液壓襯套，搭配千里浩瀚H7高階智駕無需額外選裝。產(chǎn)品專屬度層面原廠真碳纖維套件、專屬車漆內(nèi)飾、限量發(fā)售身份，區(qū)別于走量家用純電轎車。技術(shù)層面擁有兩項(xiàng)吉尼斯紀(jì)錄認(rèn)證的自研雷霆16合1電驅(qū)，兼顧性能與超低能耗。路特斯全球底盤調(diào)校、冠軍車手賽道實(shí)測背書形成“低價(jià)高配、性能家用兼顧、原廠高定”的獨(dú)特優(yōu)勢。