17.99萬起的天馬賽道選手，2027款星途ES算是把「賽級民用」玩明白了

當一家中國車企把新車發(fā)布會搬進同濟大學(xué)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評基地，當CTCC四冠王張臻東站在臺上說自己每天開這臺車通勤，你就該意識到，這注定不會是一場普通的上市發(fā)布會。

7月20日，2027款星途ES于上海同濟大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)測評基地正式煥新上市，推出3款配置版型，官方指導(dǎo)價17.99-20.99萬元，疊加限時置換補貼后，入門價低至16.99萬元，以誠意定價和全方位升級的產(chǎn)品力，打破了家用新能源轎跑的性能與配置壁壘。

其實，早在今年6月，這臺車便已率先登陸上海天馬賽道開啟極限試煉，在專業(yè)車手孫正的操控下，創(chuàng)下1'11"360的優(yōu)異圈速，同時還拿下3.81秒零百加速、83.1km/h麋鹿測試、64km/h蛇形繞樁的硬核實測成績，用真實賽道數(shù)據(jù)夯實了「賽道級性能轎跑」的硬核標簽。但需要知道的是，這一組數(shù)據(jù)擺在面前，可不是PPT造性能，而是實打?qū)嵟艹鰜淼某煽儐巍Ｄ敲矗@款2027款星途ES究竟實力如何呢？下面不妨跟隨凹凸君的腳步來一探究竟吧！

從同濟實驗室到勒芒賽道

在汽車行業(yè)，賽道從來不稀缺，稀缺的是把賽道數(shù)據(jù)真正帶回量產(chǎn)車的人。不過也有很多品牌會把一場刷圈當作傳播高潮，但星途ES這次值得關(guān)注的部分，是它把發(fā)布會放在同濟大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測評基地，并把校企研發(fā)、無人賽車和耐力賽戰(zhàn)略串成了一條線。

當然，很多人說車企搞校企聯(lián)動都是噱頭，但凹凸君知道星途此次可不是一時圖個新鮮，因為星途早已與同濟大學(xué)達成戰(zhàn)略合作，并以首席贊助商身份支持同濟無人車隊。同時，雙方還圍繞線控底盤、自動駕駛算法等方向聯(lián)合研發(fā)，目標并非停在實驗室展示，而是形成「賽道實測—數(shù)據(jù)反饋—量產(chǎn)優(yōu)化」的技術(shù)閉環(huán)。這對于一臺面向普通用戶的轎跑而言，這種合作的價值不在于增加多少技術(shù)名詞，而在于把車輛在極限工況下暴露出的轉(zhuǎn)向、制動、感知和控制問題，盡可能在量產(chǎn)前解決掉。

更有意思的是，星途也沒有把合作做成一次性的冠名。而是面向同濟DIAN Driverless車隊成員，開放實習、校招綠色通道。并且每年拿出 10 個創(chuàng)新項目立項名額，實行校企雙導(dǎo)師制，把方程式賽場變成車企實戰(zhàn)課堂，讓年輕工程師的前沿想法真正落地量產(chǎn)。而除了人才培養(yǎng)層面的深耕外，星途還在活動當天官宣進軍勒芒 24 小時耐力賽，將國際頂級賽事對底盤耐久性、動力穩(wěn)定性的嚴苛標準，融入量產(chǎn)車調(diào)校，讓賽事級冗余設(shè)計成為車型核心優(yōu)勢。

當然，本次發(fā)布會的高光時刻還要屬CTCC四冠王、職業(yè)賽車名將張臻東的實力站臺。在發(fā)布會現(xiàn)場，CTCC 四冠王、新車代言人張臻東和星途事業(yè)部常務(wù)副總經(jīng)理劉赫展開對談，道出老賽車手對這臺車的認可：「日常開的車不一定要最貴，但一定要最好開，星途ES機械素質(zhì)扎實可靠，開著它不用我遷就車輛，而是車適配我的駕駛習慣，通勤代步、追求駕趣都能輕松駕馭。」現(xiàn)場官方同步啟動星途勒芒訓(xùn)練營，聘任張臻東擔任榮譽總教官，給普通車主提供專業(yè)賽道駕駛學(xué)習渠道，把純粹駕控文化帶給更多用戶。說實話，這體驗比單純送幾次保養(yǎng)香多了。

這次改款星途ES藏了不少小心思

有了賽道基因的內(nèi)核，自然也需要一套匹配的皮囊來承載。在外觀方面，作為年度煥新車型，2027款星途ES延續(xù)現(xiàn)款車型星際探索美學(xué)設(shè)計理念，保留了標志性的轎跑車身姿態(tài)，但通過多項細節(jié)優(yōu)化、全新配色與運動套件升級，相比老款更具辨識度與運動氛圍，兼顧優(yōu)雅質(zhì)感與空氣動力學(xué)性能。

具體到細節(jié)方面，新車的前臉依舊采用經(jīng)典的鳳羽蝶面家族設(shè)計，線條簡潔流暢，搭配犀利的分體式燈組與寬大進氣下包圍，弱化了傳統(tǒng)家用車的柔和感，營造出低趴激進的運動姿態(tài)。相比老款，新車全系標配運動后包圍，車身運動屬性全面升級，同時新增暖云杏、星馳銀兩款專屬配色，完美應(yīng)對當下消費者多元化的審美需求。

車身側(cè)面延續(xù)4945mm超長車身、3000mm超長軸距的尺寸優(yōu)勢，無框車門+溜背式車身的組合依舊是核心亮點，搭配流暢凌厲的腰線，從車頭貫穿至車尾，拉伸整車視覺長度。配置上，新車提供19/20英寸多樣式輪轂可選，高配車型專屬六活塞固定卡鉗，相比老款輪轂樣式更豐富、制動硬件更硬核。用戶還可按需選裝疾影運動套件，包含ISD風語交互大燈與馭風電動擾流板，燈光可實現(xiàn)動態(tài)交互，尾翼可自動調(diào)節(jié)，既提升了整車科技感，又能優(yōu)化高速行駛下的車身下壓力，兼顧顏值與實用性。

車尾部分針對包圍造型進行重新優(yōu)化，搭配貫穿式流光尾燈，點亮辨識度拉滿，整體層次感、運動感相較于老款大幅提升。

如果說外觀是精細化煥新，那么2027款星途ES的內(nèi)飾、智能、動力、安全四大核心板塊，均實現(xiàn)了跨越式升級，相比老款配置更全面、體驗更極致，真正做到入門即滿配。具體到細節(jié)方面，座艙內(nèi)部延續(xù)簡約輕奢的設(shè)計風格，相比老款新增雅灰、霞紅兩款內(nèi)飾配色，兼顧商務(wù)沉穩(wěn)與運動活力，適配不同用戶審美。整車搭載15.6英寸2.5K超清中控屏+8.2英寸全液晶儀表的雙聯(lián)屏組合，顯示清晰度、操作流暢度遠超老款。核心升級在于車機芯片，新車搭載高通驍龍8295P旗艦芯片，搭配Carmind AI大模型與雄獅Lion OS系統(tǒng)，相比老款芯片算力大幅提升，語音響應(yīng)毫秒級觸發(fā)，支持四區(qū)域語音喚醒、多指飛屏、遠程控車、全場景OTA升級，操作無卡頓、交互更智能。

而智能駕駛是本次改款的核心亮點，也是相比老款的重磅升級。新車全系標配獵鷹（參數(shù)丨圖片）700高階智駕系統(tǒng)，搭載英偉達Orin-Y高算力芯片，配備1顆激光雷達、11個攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達，總計27個高精度傳感器，硬件配置無高低配差異，徹底改變老款智駕硬件分級的短板。這套系統(tǒng)依托4000萬公里L4級實測數(shù)據(jù)訓(xùn)練，無需依賴高精地圖，可實現(xiàn)城市、高速全場景NOA領(lǐng)航駕駛，支持跨層記憶泊車、窄車位自動泊入、復(fù)雜路況避險等功能，130km/h時速下可穩(wěn)定觸發(fā)AEB緊急制動，響應(yīng)時延低至160ms，駕駛質(zhì)感媲美老司機。

舒適性配置上，新車同樣做到全系拉滿，新車標配23揚聲器伯牙之音音響、256色氛圍燈、50W無線快充、后排獨立空調(diào)，全車66處聲學(xué)包裹搭配前排雙層夾膠隔音玻璃，靜謐性媲美百萬級豪車。此外，座椅配置也引來全面進階，星云舒享座椅支持主駕14向、副駕16向電動調(diào)節(jié)，全系標配加熱、通風、按摩功能，高配專屬零重力座椅，相比老款座椅調(diào)節(jié)維度、舒適功能更齊全。至于空間表現(xiàn)上，新車的擁有70.2%超高得房率帶來寬敞乘坐空間，常規(guī)后備箱396L，放倒后排座椅可拓展至1500L，家用、儲物完全夠用。

不僅如此，在消費者關(guān)心的安全層面，2027款星途ES也是拉滿了行業(yè)頂配，整車采用88%高強鋼鋁籠式車身，車身扭轉(zhuǎn)剛度高達46000N·m。電池安全上也是通過IP68防水防塵、針刺擠壓等極限測試，擁有NESTA六維電安全認證，同時配備動力電池熱失控新車賠付兜底政策。主動安全搭載30項全場景防護功能，搭配7秒超長保壓側(cè)氣簾，主被動安全雙重加持，構(gòu)建全方位出行防護體系。

動力方面，新車將提供純電/增程雙動力系統(tǒng)，其中增程版搭載1.5T增程器，最大功率115kW，單電機最大功率227kW，雙電機最大功率345kW，均配備41.1kWh電池組，CLTC純電續(xù)航分別為302km、255km，CLTC綜合續(xù)航里程分別為1685km、1570km。純電版搭載單電機，最大功率為230kW，配備100.2kWh電池組，CLTC純電續(xù)航860km。底盤采用前雙叉臂、后五連桿式獨立懸架，并配備FSD可變懸架和IBS智能線控制動系統(tǒng)。

毫無疑問，當下的星途品牌已全面邁入3.0時代，而2027款星途ES的煥新上市，不僅是星途品牌3.0時代產(chǎn)品矩陣升級的關(guān)鍵一步，補齊了品牌高端新能源轎車的產(chǎn)品短板。而單從產(chǎn)品方面來看，相較于部分競品，2027款星途ES不僅提供了增程/純電雙動力選擇，且入門即高配，標配獵鷹700輔助駕駛、23揚聲器音響等豪華配置，而超級置換價僅需16.99萬元起。這種「價格向下、產(chǎn)品向上」的策略，也讓其在市場上極具競爭力！