一炮打120公里，能拐彎找目標，美軍研發超遠程火炮！我們的更強

當傳統155毫米火炮普遍射程卡在30~60公里時，美軍打算將其提升1~2倍。今年6月15日，美國通用原子電磁系統公司（GA-EMS）宣稱正式拿到美國陸軍ERAP遠程火炮彈藥項目研發合同，與通用動力、英國BAE三家企業同步進入下一階段工程研發，如果研發成功，那么在使用特殊炮彈的情況下，155毫米火炮的射程將可達120公里甚至更多。

美軍這款不帶火箭助推、依靠折疊滑翔彈翼的新式155毫米制導炮彈，其實早在去年亞利桑那尤馬靶場就實現M777榴彈炮發射、精準命中120公里外目標，既能自主拐彎追蹤移動裝甲、小型艦艇，還徹底擺脫GPS制導依賴，計劃2029財年小規模量產、2030年形成完整作戰能力。

美軍這款“長翅膀”的炮彈直接把身管火炮打擊邊界拉長一倍，不免讓人產生核心疑問：這條滑翔增程技術路線究竟強在哪？同賽道深耕多年的國產遠程155毫米精確彈藥，在射程、制導、適配性、實戰體系上，又和美軍ERAP炮彈有著怎樣的技術分野呢？

顛覆傳統彈道：美軍ERAP滑翔炮彈的底層設計與作戰邏輯

長久以來，全球155毫米遠程炮彈的增程思路基本分為兩類，一類是底排增程，依靠彈底燃氣降低尾部低壓區阻力，普遍提升射程10公里左右；另一類是火箭助推增程，炮彈飛行中段點燃小型火箭發動機追加動能，也是目前各國遠程制導炮彈的主流方案，美軍現役神劍制導炮彈、國產WS-35遠程彈都走這條技術路線。

而通用原子的ERAP炮彈完全跳出固有框架，選擇無動力滑翔彈翼構型，設計思路直接借鑒航空領域滑翔制導炸彈，和巡飛彈的氣動控制邏輯深度融合，這也是它能脫離火箭助推、實現百公里超遠射程的核心根源。

火炮擊發后，炮彈依靠身管火藥推力獲得初始高速，飛出炮口一定距離后自動展開折疊彈翼，依靠空氣升力拉長滑翔彈道，不再局限于傳統火炮陡峭拋物線，平緩滑翔軌跡大幅壓縮空氣阻力損耗，這才完成120公里級打擊測試。

更關鍵的是美軍陸軍對ERAP定下硬性指標，基礎射程門檻65公里，具備末端大范圍機動修正能力，專門針對自行火炮、步兵戰車、主戰坦克、多管火箭炮甚至近海小型艦艇這類移動目標，最具戰略價值的設計是多模復合自主制導，完全不依賴GPS衛星信號。

在現代電子對抗環境中，衛星導航極易被電磁干擾壓制，一旦GPS失效，傳統制導炮彈會直接丟失定位、徹底喪失精準打擊能力，ERAP搭配慣性導航、毫米波主動雷達、紅外成像多重導引頭，中段依靠慣導維持彈道，末端自主掃描識別目標，哪怕全域衛星信號被屏蔽，依舊可以獨立鎖定、持續追蹤機動單位，解決了現有精確彈藥最大的戰場短板。所以目前來看，實際上我們的增程炮彈戰力更強。

通用性也是這款彈藥的核心優勢，GA-EMS公開資料顯示，彈體尺寸嚴格遵循北約155毫米標準，現役M777牽引榴彈炮、M109A6/A7系列自行火炮無需改造即可發射，同時兼容美軍正在招標換代的新一代自行榴彈炮，不用為新彈藥單獨升級火炮平臺，大幅降低換裝成本。

但無動力滑翔路線與生俱來存在無法回避的短板，炮彈全程僅依靠初始動能滑翔，飛行全程亞音速，120公里距離飛行時間長達數分鐘，相比火箭增程炮彈抵達目標速度慢一倍以上，留給敵方防空、反炮兵雷達捕捉攔截的窗口極大，面對現代化野戰防空系統，生存能力會明顯下降。

同時滑翔彈道高度更高，飛行軌跡更容易被光學、雷達偵察設備捕捉，隱蔽性弱于低伸彈道的火箭增程彈，大風、沙塵等復雜氣象環境下，彈翼氣動效率會大幅衰減，射程和命中精度都會出現明顯波動，這些先天局限也決定了ERAP并非全能型彈藥，更適合己方完全掌握制空權、電子壓制優勢的戰場環境。

國產155毫米遠程精確彈藥：成熟體系下兩條并行技術路線

相比于美軍ERAP項目尚處于研發階段、距離列裝還有四年多周期，我國155毫米遠程制導炮彈早已形成完整成熟、經過多輪實彈演習驗證的裝備譜系，沒有單一押注滑翔彈翼路線，而是同時深耕火箭底排復合增程與多模自主制導兩條主線，適配PLZ-05自行加榴炮、PCL-181車載榴彈炮兩大主力52倍徑火炮，形成遠近搭配、兼顧復雜對抗環境的彈藥矩陣。

國產遠程彈藥的主力型號WS-35制導炮彈，采用底排+火箭復合增程一體化設計，也是目前公開射程突破百公里的成熟制式彈藥，標準發射射程穩定達到100公里，略低于ERAP測試的120公里極限射程，但火箭動力帶來的速度優勢無可替代，全程飛行時長更短，被攔截概率顯著降低，完美適配高原、山地、沿海多類復雜氣象環境，不會像純滑翔彈藥一樣受風力嚴重制約。

我國的增程炮彈制導層面采用北斗三號衛星+高精度慣性導航基礎架構，區別于美軍單一依賴GPS的舊款彈藥，戰時完全自主可控，不會受制于他國衛星系統，同時衍生出激光半主動、毫米波主動探測雙版本，其中毫米波制導型號同樣實現GPS拒止環境下打擊移動裝甲目標。

在此前高原實彈演練中，PCL-181車載炮發射改進型GP155A激光制導炮彈，22公里距離打擊高速機動裝甲車輛，誤差控制在0.3米以內，末端機動修正能力達到世界一流水平。

除火箭增程主線外，國內軍工單位同樣開展滑翔彈翼型155毫米炮彈技術預研，并非完全放棄美軍這條路線，只是定位與ERAP存在明顯區分。國產滑翔制導彈藥更多作為外貿特種彈藥研發，主打低成本、超遠壓制，適配出口型SH-15車載炮，不列入陸軍主力制式裝備，核心原因在于我軍炮兵作戰體系對反應速度、復雜環境適應性要求更高，火箭增程彈藥更契合全域機動作戰需求。

同時國產彈藥在毀傷威力、彈種豐富度上具備獨有優勢，155毫米殺爆彈裝藥設計優化，同等口徑下爆炸覆蓋范圍遠超北約制式M107榴彈，配套末敏子母彈、攻堅侵徹彈、電子干擾彈、偵察巡飛彈十余類特種彈種，一套火炮就能完成遠距離壓制、反坦克、工事摧毀、前沿偵察多重任務，形成體系化火力打擊能力。

而美軍ERAP目前僅規劃單一多用途戰斗部，彈種拓展還停留在紙面規劃階段，短期內無法實現多任務覆蓋。

平臺適配層面，國產火炮與彈藥同步研發、一體化匹配，PLZ-05、PCL-181全部采用自主52倍徑長身管，藥室容積、膛壓參數專門為遠程增程彈優化，發射普通底排彈就能穩定打出53至70公里射程，不需要單獨改造炮管。

同時彈藥全產業鏈國產化，從發射藥、制導芯片到折疊彈翼全部自主生產，量產成本可控，能夠大規模列裝，反觀美軍各類精確制導炮彈造價居高不下，神劍單枚采購成本超十萬美元，未來ERAP滑翔彈因為復雜多模導引頭，造價只會更高，難以大規模鋪開使用。

放眼未來幾年，2030年美軍ERAP正式形成作戰能力后，全球155毫米火炮的交戰距離會整體邁入百公里時代，中美兩條不同技術路線也會持續迭代優化：美軍大概率還會為滑翔彈增加微型脈沖發動機，彌補飛行速度慢的短板，而且射程也會進一步提升，戰力進一步增強。而我國也會進一步優化滑翔彈翼氣動設計，推出兼顧射程與速度的復合型增程彈藥。

但評判一款火炮彈藥強弱，從來不能只看單一射程數據，能否適配本國整體作戰體系、在復雜真實戰場穩定發揮、技術完全自主可控，才是衡量裝備核心戰力的最終標準，國產遠程精確炮兵彈藥依托完整工業與裝備體系，完全有能力在這場超遠程火炮技術競賽中持續保持第一梯隊競爭力。