河南
天天喊開車遠離貨車，我覺得沒啥意思，真正有用的是說清楚各種貨車的致命風險點，這樣大家才能真正意識到它們的危險并合理規避。
1、半掛：高速、國道的頭號殺手
高速和國道上半掛最多，它的危險之處有這幾點：
穩定性差：掛車和牽引車頭有活動關節連接，剎車時掛車容易失控。去年我在國道上等紅燈，后面一輛空載的半掛急剎，結果車頭剎停了，掛車剎車抱死甩尾，在路上橫著滑行，差幾米就把等紅燈的一堆車給掃蕩了。
司機膽大
開半掛得要A2照，司機水平都不會差，本來這是好事，但實際上很多司機反而會仗著技術去冒險。比如半掛自重很大，減速后再提速很難，所以很多司機遇到一般的情況都更傾向于靠變道躲避，而不是減速，這樣一來風險就高太多了。
路上遇到這類車能超就超，超車時遠光能閃多快就閃多快、喇叭能按多響就按多響。超過后盡量跑快點拉開足夠遠的距離，如果你實在跑不快，該讓道就讓道，它走在你后面比走在你前面更危險。另外不要和半掛搶道、加塞，它哪怕輕輕頂你一下，普通家用車都得脫層皮。
2、后八輪：市區、國道、郊區通吃
后八輪指的是雙后橋的卡車，就是后面有兩排輪子，常見的渣土車、水泥罐車都是后八輪的底盤。這種車在市區、國道、郊區都能見到。
后八輪重心高，容易側翻，特別是水泥罐車，一旦側翻，私家車里很難有扛得住的。所以在轉彎時別跟這類車搶道，也盡量不和這類車在正常道路的彎道處會車。
此外渣土車、水泥罐車大都是按趟數算錢，所以司機大都開得比較猛，有些時候甚至都不看紅綠燈，完全沒有把其他交通參與者的安全放在心上，對私家車來說，和這類車相撞，后果是災難性的。
在路上遇到這種車沒別的可說的，直接遠離就是了，離得越遠越好。
3、4米2輕型卡車：隱藏的小惡魔
4米2是人們對輕型卡車的稱呼，因為其貨箱長度為4米2。你可別看它小，它的危險性也不低。
首先這類車是藍牌車，C1照就能開，入門門檻低，所以很多司機實際駕駛技術并不如開后八輪的B照司機以及開半掛的A照司機。
其次是規則的漏洞，這類車允許載重量只有一噸多一點，但貨車上高速稱重時只看軸數，兩軸貨車只要車貨總重不超18噸都不算超載。而4米2輕卡剛好也是2軸，再加上汽車夠皮實，所以你在高速上見到的很多所謂輕型卡車實際上可能拉了十幾噸貨，剎車踩了跟沒踩區別不大，非常危險。所以遇到這種車也是盡量遠離。
總的來說，后八輪在市區、郊區比較常遇到，而且司機普遍開車比較激進，還是超載的重災區，我認為危險性最大，遇到了繞著走絕對沒錯。半掛車最經常出現在國道、高速，這類道路車速普遍更高，出現情況危險性也不低，但好在這類車超載的概率相對低，再加上司機多少有些操守，經驗也豐富，所以危險性我認為可以排第二。4米2由于其尺寸小，很多人反而沒意識到其真正的實力，潛在風險并不小。但由于車小相對靈活，就算出現事故，殺傷力不如前兩位，綜合危險性可以排第三。你認為以上排序合理嗎？
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