買(mǎi)混動(dòng)別踩坑！大眾黃金超混，重新定義合資插混標(biāo)桿

當(dāng)下插混市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，不少車(chē)型只把亮點(diǎn)放在滿電工況，一旦電池虧電，油耗立馬飆升，高速續(xù)航縮水、低速換擋頓挫、地庫(kù)泊車(chē)失靈、電池安全讓人心里打鼓，很多車(chē)主買(mǎi)完才發(fā)現(xiàn)宣傳和實(shí)際體驗(yàn)差距太大。消費(fèi)者選混動(dòng)，真正想要的從來(lái)不是紙面參數(shù)，而是全場(chǎng)景穩(wěn)定靠譜。

6月25日，一汽-大眾邁騰（參數(shù)丨圖片）PHEV與探岳L PHEV雙車(chē)同步上市，兩款新車(chē)全系搭載自研黃金超混系統(tǒng)，靠著黃金能效、黃金續(xù)航、黃金智能、黃金駕控、黃金品質(zhì)五大硬核標(biāo)準(zhǔn)，把家用插混所有痛點(diǎn)一次性解決，實(shí)打?qū)嵃选百I(mǎi)混動(dòng)，選大眾”變成所有人的共識(shí)，也重新劃定了合資插混的技術(shù)新坐標(biāo)。

德系技術(shù)最可貴的地方，就是不玩花架子，所有研發(fā)都圍繞普通人的真實(shí)用車(chē)生活。這套黃金超混從根源優(yōu)化動(dòng)力架構(gòu)，EA211混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)搭配TQ251混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，做成高度集成的同軸式多合一結(jié)構(gòu)，動(dòng)力傳遞路徑更短，變速箱機(jī)械傳動(dòng)效率突破97%，動(dòng)力幾乎沒(méi)有浪費(fèi)。這也就解決了混動(dòng)最大的通病，邁騰PHEV和探岳L PHEV長(zhǎng)期不充電，百公里虧電油耗依然穩(wěn)定維持在3L多，完全擺脫“有電省油、沒(méi)電費(fèi)油”的窘境。更接地氣的是，兩車(chē)全都支持加注92號(hào)普通汽油，不用特意加高標(biāo)號(hào)燃油，市區(qū)通勤、跨省長(zhǎng)途，長(zhǎng)期養(yǎng)車(chē)成本直接壓下來(lái)，對(duì)于工薪家庭來(lái)說(shuō)，這筆實(shí)實(shí)在在的開(kāi)銷(xiāo)才是最要緊的。

里程焦慮也是混動(dòng)車(chē)主繞不開(kāi)的難題，短途代步靠純電足夠安心，可逢年過(guò)節(jié)跑長(zhǎng)途，頻繁找充電樁實(shí)在耽誤行程。黃金超混雙電全域架構(gòu)搭載高密度動(dòng)力電池，滿油滿電綜合續(xù)航輕松突破1400公里，實(shí)測(cè)邁騰PHEV續(xù)航甚至突破1500公里，一箱油輕輕松松跑完京滬線，日常上下班通勤，兩個(gè)月都不用進(jìn)加油站補(bǔ)油。日常市區(qū)通勤用純電模式，百公里電費(fèi)幾塊錢(qián)，節(jié)假日自駕出游依靠油電協(xié)同，不用半路排隊(duì)充電，短途代步、長(zhǎng)途遠(yuǎn)行兩種場(chǎng)景都能從容應(yīng)對(duì)，徹底告別補(bǔ)能焦慮，真正做到一車(chē)兼顧日常與遠(yuǎn)行。

現(xiàn)在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)，對(duì)智能化的要求越來(lái)越高，尤其是城市車(chē)主，最頭疼的就是錯(cuò)綜復(fù)雜的地下車(chē)庫(kù)。黃金超混搭載行云智駕系統(tǒng)，高速領(lǐng)航NOA可以覆蓋絕大多數(shù)城市快速路與高速，自動(dòng)變道、進(jìn)出匝道，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車(chē)能大幅減輕疲勞。最亮眼的還要數(shù)同級(jí)獨(dú)有的跨樓層記憶泊車(chē)，最長(zhǎng)可以記憶2公里行駛路線，能記錄15條復(fù)雜路徑，就算是多層轉(zhuǎn)彎、繞路的大型地庫(kù)，車(chē)輛也能自主尋位、自動(dòng)泊入，不用我們反復(fù)來(lái)回挪車(chē)，合資車(chē)型里能做到這個(gè)水平的寥寥無(wú)幾，實(shí)實(shí)在在解決了都市停車(chē)的一大難題。

很多混動(dòng)車(chē)型為了追求加速性能，忽略了駕乘舒適性，油電切換時(shí)頓挫明顯，老人孩子坐車(chē)很容易暈車(chē)。大眾的黃金駕控標(biāo)準(zhǔn)，把平順性放在核心位置，純電、串聯(lián)、并聯(lián)、能量回收四種模式可以無(wú)縫無(wú)感切換，電腦會(huì)根據(jù)車(chē)速、油門(mén)力度智能調(diào)配油電輸出，不會(huì)出現(xiàn)突兀的動(dòng)力銜接。系統(tǒng)還加入防暈滑行控制，優(yōu)化剎車(chē)與滑行邏輯，動(dòng)力輸出線性柔和，開(kāi)起來(lái)既有德系底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)的質(zhì)感，又能擁有電車(chē)絲滑平順的體驗(yàn)，兼顧駕駛樂(lè)趣和全家乘坐舒適度，不會(huì)為了性能犧牲家用體驗(yàn)。

聊混動(dòng)技術(shù)，最后一定要落到安全上，動(dòng)力電池就是重中之重。一汽-大眾沒(méi)有降低安全標(biāo)準(zhǔn)，為這套黃金超混配備五層立體防護(hù)電池，從殼體、隔熱到絕緣層層設(shè)防，在國(guó)標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目之外，額外增加三百多項(xiàng)極限嚴(yán)苛測(cè)試，擠壓、高溫、涉水場(chǎng)景都反復(fù)驗(yàn)證，從根源規(guī)避電池隱患。同時(shí)新車(chē)給出三電質(zhì)量問(wèn)題全權(quán)兜底的用車(chē)政策，首任車(chē)主還能享受動(dòng)力總成終身質(zhì)保，德系百年造車(chē)積累下來(lái)的可靠性，讓車(chē)主不用天天擔(dān)心電池壽命與安全問(wèn)題，開(kāi)十年依然足夠踏實(shí)安心。

邁騰PHEV作為合資中型標(biāo)桿轎車(chē)，兼顧商務(wù)體面與家用實(shí)惠，探岳L PHEV擁有大空間與戶(hù)外放電能力，滿足全家出游需求，16.99萬(wàn)元的起步售價(jià)，把德系插混拉到主流燃油車(chē)價(jià)位，徹底打破合資混動(dòng)高價(jià)壁壘。縱觀整個(gè)合資插混賽道，多數(shù)產(chǎn)品還停留在油改電的過(guò)渡階段，要么能耗不穩(wěn)定，要么配置縮水，一汽-大眾這套黃金超混，用五大黃金標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建起完整的技術(shù)體系，兼顧油耗、續(xù)航、智能、駕乘與安全，每一項(xiàng)技術(shù)都貼合國(guó)內(nèi)家庭用車(chē)場(chǎng)景，不玩營(yíng)銷(xiāo)噱頭，只做穩(wěn)定可靠的硬實(shí)力。

技術(shù)好不好，最終要落到日常用車(chē)?yán)铩氖袇^(qū)通勤的低能耗，到跨省自駕的長(zhǎng)續(xù)航，從復(fù)雜地庫(kù)的自動(dòng)泊車(chē)，到全家出行的平穩(wěn)駕乘，再到常年用車(chē)的安全保障，邁騰PHEV與探岳L PHEV靠著黃金超混五大標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)齊了所有短板。一汽-大眾用實(shí)打?qū)嵉牡孪倒こ虒?shí)力，重塑合資插混的價(jià)值底線，也讓越來(lái)越多消費(fèi)者認(rèn)準(zhǔn)一句話：家用插混，穩(wěn)字當(dāng)頭，買(mǎi)混動(dòng)，優(yōu)先選大眾。