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奧地利大獎(jiǎng)賽冠軍預(yù)測(cè)：漢密爾頓or安東內(nèi)利？紅牛主場(chǎng)或被雙殺
兄弟們，今兒咱得嘮嘮這周末的F1奧地利站。西班牙站剛整完一出大戲，漢密爾頓終于開胡了，拿下法拉利生涯首勝，積分榜上只差安東內(nèi)利41分，這場(chǎng)面一下子就熱鬧起來了。
緊接著就是紅牛環(huán)這條變態(tài)賽道，海拔660米、高低落差65米，短小精悍但容錯(cuò)率極低，說它是夏休前的分水嶺一點(diǎn)都不夸張。
先給結(jié)論——這站最大熱門還是安東內(nèi)利。倒不是因?yàn)樗e分榜156分?jǐn)鄬宇I(lǐng)跑，關(guān)鍵是梅奔W17這車太適合紅牛環(huán)了，電控、散熱、主動(dòng)空力全是圍繞高海拔起伏路況優(yōu)化的。
而且安東內(nèi)利這賽季穩(wěn)定性確實(shí)頂，除了西班牙站賽車故障退賽，幾乎沒掉過鏈子。唯一隱患就是歐洲熱浪來襲，賽前已經(jīng)觸發(fā)"熱害預(yù)警"——?dú)鉁爻?1℃，梅奔電池在高溫下能不能扛住全場(chǎng)真不好說，畢竟加拿大站拉塞爾就吃過這虧。
再說漢密爾頓。西班牙站奪冠后那氣勢(shì)確實(shí)不一樣了，而且法拉利這站帶來了ADUO 067/6動(dòng)力單元升級(jí)，專門補(bǔ)高海拔動(dòng)力衰減的短板。
但實(shí)話實(shí)說，紅牛環(huán)這條賽道真不是法拉利的菜，過往十年就勒克萊爾2022年拿過一次冠軍。有外媒預(yù)測(cè)這站可能又是梅奔一二帶回，漢密爾頓那波"八冠王"的呼聲估計(jì)跑完就消停了。
最后嘮嘮維斯塔潘和紅牛。這是人家正兒八經(jīng)的主場(chǎng)，基地離賽道就倆小時(shí)車程，過去十年拿了四冠，妥妥的"本命賽道"。
但這回是真懸了，積分榜上55分排第七，落后安東內(nèi)利101分，車隊(duì)積分才89分，比梅奔262分差得不是一星半點(diǎn)。
紅牛這站倒是帶來了重大升級(jí)包，車重首次壓到下限，據(jù)說能追近個(gè)零點(diǎn)幾秒。但指望靠這個(gè)翻盤？前紅牛顧問馬爾科都放話了：梅奔確實(shí)是最大熱門，紅牛能上前排就不錯(cuò)了。
適合誰看？想看新舊勢(shì)力正面硬剛、梅奔和法拉利誰才是真王者的。不適合誰看？紅牛鐵粉這站做好心理準(zhǔn)備，主場(chǎng)被雙殺的可能性真不小。
另外這天氣對(duì)車手體能是巨大考驗(yàn)，F(xiàn)IA都允許穿降溫背心了，維斯塔潘還嘴硬說那玩意兒不舒服不用。兄弟們?cè)u(píng)論區(qū)聊聊：你覺得維斯塔潘能站上主場(chǎng)領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)不？
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