不到25萬起售的零跑D99，高端之路再進一步

零跑是一個非常勵志的汽車品牌，沒有造車經(jīng)驗白手起家，經(jīng)歷殘酷的行業(yè)洗牌，到現(xiàn)在憑借超過7萬的絕對月銷量優(yōu)勢成為中國新勢力一哥，從A級轎車到大型SUV等主流細分市場都收獲漂亮的成績。更重要的是，零跑大力推動智能駕駛、智能座艙、冰箱彩電大沙發(fā)進入20萬以下的平價區(qū)間，向廣大消費者分享科技進步的紅利。

6月26日，零跑再向新賽道發(fā)起挑戰(zhàn)，旗下首款MPV產(chǎn)品D99正式上市。作為一款大型旗艦MPV，24.98萬元的起售價非常零跑，注定這又會是一款撼動市場的產(chǎn)品，在網(wǎng)絡(luò)上也有非常高的關(guān)注度。D99無論從技術(shù)角度抑或市場角度都有太多可以說，一個發(fā)布會是裝不下的，因此發(fā)布會之后零跑還特意保留一個群訪，讓媒體和零跑一二把手朱江明、曹力面對面溝通，了解更多D99背后的研發(fā)故事和產(chǎn)品邏輯，文章里會抓取一些比較有針對性的問題和回答。

首先是上市計劃的調(diào)整。媒體接到的活動邀請函寫著零跑D99“提檔上市”，本來6月25號的預(yù)售最終卻改成上市，這在行業(yè)里是比較少見的，為什么會突然加速上市？

朱江明回答道：從D99在零跑十周年活動上首次曝光到今天剛好6個月，中間還經(jīng)歷了北京車展和粵港澳車展，新車的信息基本都披露了。正因為大家了解到這是一款產(chǎn)品力非常強而且性價比非常高的旗艦MPV，有很多用戶迫不及待地要下定，加上產(chǎn)能已經(jīng)準備就緒，我們決定將D99的上市時間提前，盡早將新車交付到用戶手中。

近一年是MPV大年，各品牌扎堆推出MPV，但MPV市場相對轎車或SUV來說是一個小得多的市場，年規(guī)模只有100萬臺左右，李斌前段時間甚至公開表示不看好MPV市場（說忘記MPV吧），為什么零跑還要進入這條賽道？

李斌說SUV可以替代MPV，但曹力個人認為很難完全替代，因為MPV的空間舒適性和靈活多變屬性是SUV難以實現(xiàn)的，即使是大七座SUV也很難保證三排都有平等的舒適性，更多時候是用來滿足臨時多人出行需求。而零跑D99能做到宜商宜家，尤其第三排是真正可以用非常舒適來形容的位置，座椅的多變性能夠應(yīng)對不同的使用場景，這是SUV做不到的。越來越多用戶向我們表達需要一款全場景大空間的車，有公司的有家庭的，讓我們意識到市場對MPV其實有不少需求，并且未來會穩(wěn)定增長，因此投入大量資源打造出D99，日后可能還會根據(jù)需求差異推出更偏向商務(wù)、家庭甚至出行平臺的版本。

近年推出的MPV大部分是高端定位，讓本就不大的市場一下子擁擠起來，零跑D99的核心競爭力是什么，有什么差異化破局點，預(yù)期銷量目標有多少？

朱江明表示對零跑D99的自信建立在足夠高的配置之上，很多配置都是全系標配，而且來自行業(yè)最好的供應(yīng)商，例如全系標配米其林輪胎，REPS轉(zhuǎn)向來自博世華域，座椅來自安道拓（全球最大汽車座椅供應(yīng)商）等等。而差異化的點有很多，像增程版本搭載80.3度大電池，純電續(xù)航達到480公里，目前是純電續(xù)航最長的增程MPV。當然，最重要的一點是D99可以做到配置水平和同級競品差不多的前提下，售價只要對手的2/3甚至更低，讓更多消費者負擔得起。因為D99的用戶面較廣，零跑對其銷量非常有信心，初步目標是達到目前幾款頭部MPV的銷量的平均值（即月銷量5000輛左右）。

零跑強調(diào)今年最重要的主題是“品牌向上”，接連推出D19、D99兩款定價20萬元以上甚至突破30萬的旗艦產(chǎn)品，但零跑的主戰(zhàn)場一直是20萬元以下的區(qū)間，給大眾的印象是平民品牌，這樣的品牌標簽會不會影響零跑的高端化？

朱江明回答到，D19上市以來的表現(xiàn)超過了預(yù)期，第一個月就接到超過1萬張訂單，零跑之前幾乎沒有過。現(xiàn)在D19是零跑單月定單第二多的車，僅次于A10，而且成交均價超過25萬，意味著低配幾乎沒人選，買的都是中高配，一定程度上已經(jīng)證明之前賣什么車不會影響零跑的高端化。D19不錯的市場反響給了零跑信心，MPV市場相對小一點，銷量可能會慢熱一點，但還是可以取得好的表現(xiàn)。一方面，D系列兩款車的發(fā)布讓大家逐步認識到零跑具備設(shè)計、制造25萬、30萬甚至更高價位的產(chǎn)品的能力；另一方面，中國消費者變得更加理性，他們不再為品牌買單，而是為產(chǎn)品買單。也就是說現(xiàn)在是產(chǎn)品決定品牌，零跑的產(chǎn)品高端了，品牌調(diào)性也會隨之改變。零跑已經(jīng)把高端產(chǎn)品造出來了，市場正在給出答案。

從目前的訂單情況來看，D99的用戶畫像是怎樣的？

D99具體的用戶畫像數(shù)據(jù)還沒有出來，但曹力認為和D19會有部分重疊：用戶年齡35-40歲為主，職業(yè)上以企業(yè)中高層、個體工商戶和公務(wù)員為主，收入水平相對較高，同時本科以上學歷占比超過60%，比例非常高。可以看到D系列的用戶是收入不錯的高知人群，往往有比較廣的見識和鑒別能力，他們不輕易盲從，而是清楚知道自己需要什么車、值得買什么車。得到這些用戶的支持，說明零跑的產(chǎn)品確實有不少可取之處。

零跑取得如今的成果并非一蹴而就，而是腳踏實地地先造好產(chǎn)品、鉆研技術(shù)、解讀需求，打好市場基礎(chǔ)再一步一步探索品牌向上之路。無論D19還是D99都是非常成熟的產(chǎn)品，絕對不是幾個月就能搗鼓出來，而是厚積薄發(fā)的成果。上市發(fā)布會之后還特意舉辦一場高層親自出席的群訪，可見零跑對D99的重視和傾聽大眾意見的意愿，我們當然希望這樣的誠意之作能夠取得成功。