四川
2026年6月27日，巴南高鐵迎來通車兩周年。這條北起巴中東站、南接南充北站、全長149公里的鋼鐵動脈，累計發送旅客突破2600萬人次。在中國工農紅軍長征勝利九十周年之際，昔日川陜革命根據地的深山密徑，已化作時速250公里的發展快車道。
1932年，紅四方面軍入川開辟全國第二大蘇區，一條穿行于大巴山崇山峻嶺的秘密交通線，曾承載著傳遞情報、運送物資的生命重任。九十余年后的今天，總投資超200億元、橋隧比達69.76%的巴南高鐵，將沿線12處紅色地標與8個國家級生態景區串珠成鏈，川陜革命根據地紅軍烈士陵園、朱德故里、張思德紀念館等紅色遺址被這條流動的“紅色文化走廊”緊緊相連。
作為四川首條地方全額出資并主導建設的高鐵，巴南高鐵徹底改寫了巴中、儀隴不通高鐵的歷史。兩年來，日常開行班次較開通之初提升30%，直達全國10個省市、39座城市、91個站點，巴中至成都、重慶均已實現兩小時左右快速抵達。待2027年成達萬鐵路通車后，巴中到成都還將縮短至1小時40分鐘，老區全面融入成渝“兩小時經濟圈”指日可待。
“朝發夕歸、同城生活”成為沿線群眾出行新常態。往返成渝、珠三角、長三角的客流持續增長，多數通勤人群可實現當日往返。高鐵帶來的不僅是速度，更有人流、物流、資金流、信息流的加速匯聚。
文旅市場熱度持續攀升。2025年沿線景區接待入園游客近400萬人次，同比增長超16%；2026年一季度，光霧山、米倉山景區游客量同比分別增長16.79%和24.56%，輻射帶動沿線民宿、農家樂經營效益穩步提升。通江銀耳、南江黃羊、儀隴大米等17種地方標志產品借高鐵之勢拓寬銷路，為鄉村振興注入強勁動能。
兩年來，沿線落地投資項目176個，總投資1582.9億元，巴中經開區、南充臨江新區借勢提速發展，區域GDP保持平穩增長。從秘密交通線到高速鐵路網，變化的是時速與運力，不變的是“修路為民”的初心。蜀道鐵路投資集團將持續以鐵路投建激活老區發展新動能，在交通強省建設中書寫新的答卷。（趙蝶）
編輯：趙蝶
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