天路20年 | 一條路，把各族兒女連成一家

今年7月1日，青藏鐵路將迎來全線通車20周年。這條橫亙于世界屋脊、跨越昆侖與凍土的鋼鐵大動脈，以人間奇跡載入中華民族發展史冊的同時，更用20年的生動實踐，回答了在統一多民族國家現代化進程中，各族群眾如何在共同奮斗中增進認同、在共同發展中凝聚共識、在日常交往中深化情感的深層邏輯。青藏鐵路的建設、運維中，國家制度優勢匯聚起磅礴的共同體力量，經濟相互依存夯實了休戚與共的利益紐帶，社會結構互嵌深化了血脈相連的交往關系，精神文化共享增進了深沉厚重的中華民族認同。因此，青藏鐵路是一條促進各民族共同團結奮斗、共同繁榮發展的團結之路。

將制度優勢轉化為發展動能

馬克思主義民族理論認為，民族關系的性質歸根到底由社會制度和生產力發展水平所決定。在我國，先進的制度為鞏固和發展各民族平等團結互助和諧的社會主義民族關系提供根本保障，而各民族共同奮斗是將制度優勢轉化為發展優勢的實踐路徑。青藏鐵路的修筑史，體現了中國特色社會主義制度集中力量辦大事顯著優勢，是鑄牢中華民族共同體意識的生動實踐。

▲這是2026年6月13日拍攝的青藏鐵路格拉段安多南站股道無縫化改造作業現場。新華社記者 丁增尼達 攝

制度優勢體現在國家意志與全國支援的緊密結合。青藏鐵路格拉段全長1142公里，其中海拔4000米以上地段達960公里，穿越多年凍土區550公里。高寒缺氧、生態脆弱、地質復雜疊加交織，這里曾被外國專家斷言為“鐵路禁區”。對于這種極端自然條件下的重大工程建設，黨中央從戰略高度作出決策，統籌全國科研力量聯合攻關。北京、上海、蘭州、成都等地的科研院所和高校，圍繞凍土路基穩定性、高原機電設備適應性等關鍵難題展開協同研究，形成了跨區域、跨部門、跨專業的系統性支撐。這種制度化的統籌協調機制，體現了社會主義制度在資源配置和組織動員上的獨特優勢。

青藏鐵路的通車催生了沿線特色產業的蓬勃興起，使各族群眾在產業鏈條中形成了緊密的利益聯結。西藏的青稞產品、牦牛肉、藏毯、蟲草等特色產品，沿著鐵路大動脈源源不斷運往全國各地，甚至遠銷海外。在拉薩，由鐵路帶來的穩定客流和貨物，為餐飲、住宿、零售等行業持續注入活力，各民族經營者共享鐵路經濟帶來的紅利。青藏鐵路不僅輸送著旅客和物資，更承載著各民族奮斗的歷程、情感的交融和文化的互鑒。工程建設啟動之初，30多家參建單位、數萬名建設者從祖國四面八方奔赴高原，涵蓋了漢、藏、回、蒙古等十幾個民族。在青藏鐵路建設與運營過程中，各族干部職工同甘共苦、并肩作戰，用實際行動踐行“團結就是力量，團結才能勝利”，使民族團結進步的理念從制度要求內化為精神追求，從政策倡導轉化為行動自覺。

促進社會互嵌與日常交往

馬克思、恩格斯在《德意志意識形態》中深刻揭示，各民族之間的相互關系取決于每一個民族的生產力、分工和內部交往的發展程度。青藏鐵路的開通，使各族群眾在經濟活動中深入交往、在社會結構上相互嵌入、在情感心理上相互親近，形成了促進民族團結的長效實踐機制。

▲2026年6月10日，乘客從雁石坪站上車前往西寧。新華社記者 旦增尼瑪曲珠 攝

加快了跨區域的日常流動。過去，從拉薩到西寧，汽車要走數天。現在，火車朝發夕至，“說走就走”成為日常。越來越多的西藏各族群眾通過青藏鐵路到內地求學、就醫、就業、經商。同時，一批批內地高校畢業生、技術人才、經商人員也乘著火車來到西藏，扎根雪域高原就業創業，為社會主義新西藏建設注入活力。

拓展了促“三交”的平臺。進出藏列車運行時間相對較長、旅客構成多元，列車工作人員設立“民族團結服務崗”，為各族旅客提供貼心服務，引導各族旅客和睦相處，遇到傳統節日組織各族旅客聯歡。這種社會互嵌是各民族群眾在日常生活邏輯與真實的互動體驗驅動下的自然選擇，使各族群眾更緊密地聯結在一起。

推動了文化的交流和傳播。唐卡、藏香、藏戲等青藏高原地區的優秀傳統文化通過旅游和物流被更廣泛認知。大型實景劇《文成公主》在拉薩河畔上演，吸引了大量游客。同時，更多現代文明成果也沿著鐵路進入青藏高原，數字影院、圖書館、文藝團體演出隨著便捷交通來到西藏。這種雙向、多維的文化交流互鑒，極大增進了各族群眾對中華文化的認同。

路網建設與治理創新不斷深化

2021年7月，習近平總書記在西藏考察時強調，“要統籌謀劃好西部邊疆鐵路網建設，充分論證、科學規劃，更好服務邊疆地區高質量發展和廣大人民群眾高品質生活。”這一重要論述為包括青藏鐵路在內的西部邊疆鐵路網建設指明了方向。在全面建設社會主義現代化國家的新征程上，青藏鐵路及其所代表的高原鐵路網建設，擔負著更重大的時代使命。

▲2026年2月6日，中國鐵路青藏集團有限公司格爾木工務段望昆線路車間工作人員在養護昆侖山腹地的青藏鐵路。新華社記者 齊芷玥 攝

路網延伸，將民族團結的紐帶織得更密更牢。青藏鐵路格拉段已完成電氣化改造，復興號動車組開進拉薩、日喀則、林芝，高原鐵路的運能和速度實現了歷史性跨越。川藏鐵路雅安至林芝段建設如火如荼，滇藏鐵路、新藏鐵路前期工作積極推進。未來，西藏將由我國的路網末梢轉變為面向南亞開放的重要通道，更多民族地區因路網密織而聯系得更加緊密，各民族將在更大空間范圍內實現廣泛交往、全面交流、深度交融。

功能拓展，搭建更加豐富多元的“三交”平臺。今天的青藏鐵路，已經超越單一的運輸通道，發展成為集經濟、文化、生態等多種功能于一體的綜合紐帶。中國鐵路青藏集團在冊職工22000余人，通過推進民族團結進步創建進站車、進班組，將民族團結進步融入日常管理和服務，涌現出一批各民族的全國勞模、技術能手和管理骨干。要進一步鞏固已有成果，把車站和列車建設成為宣傳黨的民族政策、展示各民族優秀傳統文化、促進各民族交往交流交融的流動陣地。

傳承精神，為民族團結進步事業添磚加瓦。“挑戰極限、勇創一流”的青藏鐵路精神，是各族建設者共同創造的精神財富。在新的歷史起點上，更應珍視和弘揚這一精神，要將精神傳承融入日常工作實踐，在推進重大項目建設、促進區域協調發展、保障和改善民生中，繼續發揚各族干部群眾團結協作、攻堅克難的優良傳統，把民族團結進步事業不斷推向前進。

（作者系西藏大學中華民族共同體研究院副院長、四部委鑄牢中華民族共同體意識研究基地副主任）

監制 | 肖靜芳

統籌 | 安寧寧

編輯 | 李翠 海寧

制作 | 石建杭

來源 | 中國民族報

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